小黄车们的命：押金难退成共享家族“职业病”

人们对ofo共享单车的“怨恨”终于爆发了。不久前，ofo共享单车用户排队要求退还押金，引发轩然大波。数百名用户不畏严寒，在北京ofo总部楼下排起了100米的长队，集体向ofo索要押金。场面非常壮观。当然，这些用户只是退还押金的“大军”中的一小部分。那些不能去北京“走后门”的用户只能在网上排队等候。

目前，小黄车APP中排队退押金的用户已超过1000万，小黄汽车所欠押金总额超过10亿元。尽管在小黄车APP上退还押金的用户数量有所下降，但其下降速度极其缓慢。经过几天的排队退款，小黄车线上退还押金的用户数量仍保持在1000万。据媒体统计，ofo共享单车按照这个退款率，需要三年时间才能完成所有用户的押金退款。如今，小黄汽车的押金难以退还已成为众所周知的事情。不仅仅是那辆小黄车，还有共享家庭的“职业病”。黄色的小汽车并不是唯一一辆。去年9月，曾出现过像ofo骑自行车一样难以退还押金的情况。当酷骑平台的用户向平台申请退还押金时，平台无法顺利退还用户押金。不仅如此，连客服电话都打不通。事实上，押金难以退还的问题在共享出行行业是很正常的。近日，共享汽车平台途歌也陷入了押金难退的风波。大量用户在微博、新浪黑猫等平台上向北京拓格科技有限公司有限公司投诉，称他们在拓格平台支付的1500元押金无法正常退还，部分用户已经三个月没有处理。需要注意的是，押金难退的不仅是共享出行行业，整个共享行业也是如此。例如，共享服装租赁平台多啦a梦在去年11月陷入破产，甚至其APP也无法正常使用。许多用户反映，他们在APP中的300元押金很难退款。去年12月，有媒体透露，多啦a梦至少有1.5亿元存款尚未归还。用户不得不从平台上拿走一些毫无价值的旧衣服，以最大限度地减少他们的损失。共享篮球平台“Pig Got a Ball”今年也传出了破产的消息。篮球场上的一些篮球柜是空的，官方微信公众号长期被忽视。许多用户在微博上抱怨“猪得球”的押金和余额无法正常退还。。。现在，这显然不是萧黄车这个共享企业的问题，而是整个共享行业的共同问题。造成这种情况的原因是一些共享企业利用存款模式的监管漏洞，擅自挪用用户存款。存款模式是共享企业对用户的一种“风险控制”措施，共享企业推出存款模式是可以理解的，目的是防止公司的共享产品被用户无故破坏或窃取。然而，由于共享行业一再被曝出押金难退的事件，许多用户对押金模式产生了严重质疑，他们不禁会问“为什么押金难退？”“我们所有的押金都去哪里了？”等等问题。押金到底去哪儿了？共享行业押金难退的原因主要是企业“囊中羞涩”，不得不挪用用户押金以备不时之需。目前，共享企业都是以资产为导向的模式，其产品成本和相关运营成本都非常高。以共享汽车为例，购买一辆新能源汽车的价格在几万到几十万之间，而且成本极高，停车位和相关场地租赁费也不少。这还没有结束。如果算上汽车保养、维修和平台运营的费用，企业所要承受的资金压力就可见一斑。从常识来看，企业仍然需要有一个相对水平……

高利润回报下的再投资，以保持企业的长期稳定发展。但从目前来看，大多数共享企业的盈利模式并不完善，投入与回报不成正比。例如，共享汽车的小时租金一般在10元到20元之间。由于前期投入较大，依赖租金的共享汽车公司显然很难在短时间内回笼资金，盈利也相当“艰难”。共享充电宝行业和共享单车行业也是如此，它们在产品的生产、维护、维修和平台运营方面的投入并不罕见。而且共享充电宝和共享单车的价格一般是每次一元，所以利润并不高。再加上市场竞争等其他因素，许多共享企业在扩大业务范围的同时，不断花钱补贴用户，这导致了它们之间的“价格战”，这大大降低了它们的收入。换句话说，许多共享公司都在做“赔钱又赚钱”的生意。在这种情况下，许多共享企业入不敷出，随着时间的推移，这将给这些企业带来巨大损失。为了维持公司的正常运营，填补大坑，许多共享公司在挪用用户押金的道路上“一去不复返”。企业打着“共享经济”的幌子，挪用用户存款来维持企业的正常运营，同时也获得了大量资本的青睐。因此，一些共享公司继续用用户的钱扩大市场，增加共享产品的产量，并促进企业发展。表面上看，它们非常“美丽”，但事实是假的。在风景的外表下，企业正在绞尽脑汁寻找盈利的方法。当然，纸不可能总是能着火。一旦有用户大量退还押金，而企业又没有多余的资金退还用户押金，那么企业挪用押金的行为就会暴露出来，这将给企业带来巨大的打击。信任危机即将来临，共享行业将陷入“退钱”潮。目前，由于存在挪用押金、企业倒闭、退款难等问题，公众对共享行业预付押金模式的投诉较多，而随着小黄车事件的发酵，人们对共享行业的信任达到了一定的冰点。2018年12月6日，中国消费者协会和百度发布的一份报告显示，2018年共享经济投诉量呈上升趋势。在共享经济最具代表性的共享单车、共享汽车和共享充电宝领域，共享单车投诉量最大，达到67.5%；其次，关于共享汽车的投诉数量占21.8%；

关于共享充电宝的投诉占比10.9%。在所有投诉中，最常见的投诉是“押金难退”问题。“押金难退，难于上青天。”如今，面对越来越多的企业被曝光存在押金的事实，用户对共享行业的押金模式缺乏信任，许多人表示害怕支付押金。甚至有用户在小黄车事件发生后，退还了摩拜、哈啰单车甚至共享充电宝的全部押金。再加上今年公众对共享经济的投诉越来越多，有人预测，共享行业可能会根据这一势头进入“退出浪潮”。至于“退欧潮”是否真的会到来，目前还不得而知。然而，可以肯定的是，当前的共享行业已经陷入了群众“叛逃”的信任危机。我想问，在今天幸存的共享企业中，有多少共享企业没有挪用用户押金？谁能保证不会成为下一辆黄色汽车？失去了人心，共享行业的存款模式应该被“治愈”。如今，押金难退已成为共享行业的普遍问题，而共享行业押金模式的“不准确”是万恶之源。众所周知，押金模式最早出现在租赁行业。如果你住酒店、租车或租电视机需要押金，你也需要押金。存款模式的引入无疑是为了保护企业利益，防止租赁产品被客户损坏或盗窃，这与共享行业类似。但不同的是，租赁行业的押金模式是即时退款，这意味着当客户归还租赁产品时，企业会立即将押金退还给用户。然而，共享行业不同。用户在使用和归还共享产品时，押金不会自动退还给用户，但用户需要在线申请退还押金，而押金一般可以在3天、7天或更长时间内退还给用户。然而，无论是共享单车、共享充电宝还是共享雨伞，用户使用频率都很高。出于对共享企业的惯性和信任，许多用户选择暂时不退还押金，把钱留在共享企业的“钱包”里。如上所述，一些共享企业为了更好地运营，经不起“诱惑”，最终走上了“挪用押金”的道路，而走上这条道路的企业一不小心就会命运多舛。因此，为了用户和企业自身，是时候改变共享企业的存款模式了。一方面，共享企业可以与第三方机构合作，将用户押金掌握在第三方手中，而不是自己管理。并且企业可以增加自动退款功能，平台可以根据用户的实际情况进行判断，用户可以更方便快捷地申请退款。换句话说，当用户用完共享物品时，可以收到自己的押金，这降低了用户退还押金的难度。另一方面，引入了“免存款模式”。免押金模式就是所谓的“信用+免押金”。只要用户的信用评分达到企业规定的数值，就可以享受共享产品的使用权，无需押金。由于免抵押模式与用户的信用挂钩，如果用户违约，其信用评分将相应降低，这将影响用户对相关共享产品的使用。因此，免押金模式可以有效约束用户的行为，逐渐形成良性循环。更重要的是，免押金模式不仅可以充分消除用户的担忧，还可以激发更多潜在用户使用共享产品，为企业带来更多流量，可谓一举两得。小结随着ofo共享单车、途歌等共享平台“押金难退”风波的出现，引发了公众对共享行业的信任危机，整个共享行业岌岌可危。但从另一个角度来看，这也可能是共享行业纠正挪用用户押金的不良风气，走向正常发展轨道的契机。只要共享企业能够真正做到……

nk用户，并提供更方便快捷的押金退款方式和免押金模式，从而重新建立用户对共享行业的信任，那么共享行业将迎来一个新的起点。人们对ofo共享单车的“怨恨”终于爆发了。不久前，ofo共享单车用户排队要求退还押金，引发轩然大波。数百名用户不畏严寒，在北京ofo总部楼下排起了100米的长队，集体向ofo索要押金。场面非常壮观。当然，这些用户只是退还押金的“大军”中的一小部分。那些不能去北京“走后门”的用户只能在网上排队等候。

目前，小黄车APP中排队退押金的用户已超过1000万，小黄汽车所欠押金总额超过10亿元。尽管在小黄车APP上退还押金的用户数量有所下降，但其下降速度极其缓慢。经过几天的排队退款，小黄车线上退还押金的用户数量仍保持在1000万。据媒体统计，ofo共享单车按照这个退款率，需要三年时间才能完成所有用户的押金退款。如今，小黄汽车的押金难以退还已成为众所周知的事情。不仅仅是那辆小黄车，还有共享家庭的“职业病”。黄色的小汽车并不是唯一一辆。去年9月，曾出现过像ofo骑自行车一样难以退还押金的情况。当酷骑平台的用户向平台申请退还押金时，平台无法顺利退还用户押金。不仅如此，连客服电话都打不通。事实上，押金难以退还的问题在共享出行行业是很正常的。近日，共享汽车平台途歌也陷入了押金难退的风波。大量用户在微博、新浪黑猫等平台上向北京拓格科技有限公司有限公司投诉，称他们在拓格平台支付的1500元押金无法正常退还，部分用户已经三个月没有处理。需要注意的是，押金难退的不仅是共享出行行业，整个共享行业也是如此。例如，共享服装租赁平台多啦a梦在去年11月陷入破产，甚至其APP也无法正常使用。许多用户反映，他们在APP中的300元押金很难退款。去年12月，有媒体透露，多啦a梦至少有1.5亿元存款尚未归还。用户不得不从平台上拿走一些毫无价值的旧衣服，以最大限度地减少他们的损失。共享篮球平台“Pig Got a Ball”今年也传出了破产的消息。篮球场上的一些篮球柜是空的，官方微信公众号长期被忽视。许多用户在微博上抱怨“猪得球”的押金和余额无法正常退还。。。现在，这显然不是萧黄车这个共享企业的问题，而是整个共享行业的共同问题。造成这种情况的原因是一些共享企业利用存款模式的监管漏洞，擅自挪用用户存款。存款模式是共享企业对用户的一种“风险控制”措施，共享企业推出存款模式是可以理解的，目的是防止公司的共享产品被用户无故破坏或窃取。然而，由于共享行业一再被曝出押金难退的事件，许多用户对押金模式产生了严重质疑，他们不禁会问“为什么押金难退？”“我们所有的押金都去哪里了？”等等问题。押金到底去哪儿了？共享行业押金难退的原因主要是企业“囊中羞涩”，不得不挪用用户押金以备不时之需。目前，共享企业都是以资产为导向的模式，其产品成本和相关运营成本都非常高。以共享汽车为例，购买一辆新能源汽车的价格在几万到几十万之间，而且成本极高，停车位和相关场地租赁费也不少。这还没有结束……

。如果算上汽车保养、维修和平台运营的费用，企业所要承受的资金压力就可见一斑。从常识来看，企业在再投资下仍需要有相对较高的利润回报，才能保持企业的长期稳定发展。但从目前来看，大多数共享企业的盈利模式并不完善，投入与回报不成正比。例如，共享汽车的小时租金一般在10元到20元之间。由于前期投入较大，依赖租金的共享汽车公司显然很难在短时间内回笼资金，盈利也相当“艰难”。共享充电宝行业和共享单车行业也是如此，它们在产品的生产、维护、维修和平台运营方面的投入并不罕见。而且共享充电宝和共享单车的价格一般是每次一元，所以利润并不高。再加上市场竞争等其他因素，许多共享企业在扩大业务范围的同时，不断花钱补贴用户，这导致了它们之间的“价格战”，这大大降低了它们的收入。换句话说，许多共享公司都在做“赔钱又赚钱”的生意。在这种情况下，许多共享企业入不敷出，随着时间的推移，这将给这些企业带来巨大损失。为了维持公司的正常运营，填补大坑，许多共享公司在挪用用户押金的道路上“一去不复返”。企业打着“共享经济”的幌子，挪用用户存款来维持企业的正常运营，同时也获得了大量资本的青睐。因此，一些共享公司继续用用户的钱扩大市场，增加共享产品的产量，并促进企业发展。表面上看，它们非常“美丽”，但事实是假的。在风景的外表下，企业正在绞尽脑汁寻找盈利的方法。当然，纸不可能总是能着火。一旦有用户大量退还押金，而企业又没有多余的资金退还用户押金，那么企业挪用押金的行为就会暴露出来，这将给企业带来巨大的打击。信任危机即将来临，共享行业将陷入“退钱”潮。目前，由于存在挪用押金、企业倒闭、退款难等问题，公众对共享行业预付押金模式的投诉较多，而随着小黄车事件的发酵，人们对共享行业的信任达到了一定的冰点。2018年12月6日，中国消费者协会和百度发布的一份报告显示，2018年共享经济投诉量呈上升趋势。在共享经济最具代表性的共享单车、共享汽车和共享充电宝领域，共享单车投诉量最大，达到67.5%；其次，关于共享汽车的投诉数量占21.8%；

关于共享充电宝的投诉占比10.9%。在所有投诉中，最常见的投诉是“押金难退”问题。“押金难退，难于上青天。”如今，面对越来越多的企业被曝光存在押金的事实，用户对共享行业的押金模式缺乏信任，许多人表示害怕支付押金。甚至有用户在小黄车事件发生后，退还了摩拜、哈啰单车甚至共享充电宝的全部押金。再加上今年公众对共享经济的投诉越来越多，有人预测，共享行业可能会根据这一势头进入“退出浪潮”。至于“退欧潮”是否真的会到来，目前还不得而知。然而，可以肯定的是，当前的共享行业已经陷入了群众“叛逃”的信任危机。我想问，在今天幸存的共享企业中，有多少共享企业没有挪用用户押金？谁能保证不会成为下一辆黄色汽车？失去了人心，共享行业的存款模式应该被“治愈”。如今，押金难退已成为共享行业的普遍问题，而共享行业押金模式的“不准确”是万恶之源。众所周知，押金模式最早出现在租赁行业。如果你住酒店、租车或租电视机需要押金，你也需要押金。存款模式的引入无疑是为了保护企业利益，防止租赁产品被客户损坏或盗窃，这与共享行业类似。但不同的是，租赁行业的押金模式是即时退款，这意味着当客户归还租赁产品时，企业会立即将押金退还给用户。然而，共享行业不同。用户在使用和归还共享产品时，押金不会自动退还给用户，但用户需要在线申请退还押金，而押金一般可以在3天、7天或更长时间内退还给用户。然而，无论是共享单车、共享充电宝还是共享雨伞，用户使用频率都很高。出于对共享企业的惯性和信任，许多用户选择暂时不退还押金，把钱留在共享企业的“钱包”里。如上所述，一些共享企业为了更好地运营，经不起“诱惑”，最终走上了“挪用押金”的道路，而走上这条道路的企业一不小心就会命运多舛。因此，为了用户和企业自身，是时候改变共享企业的存款模式了。一方面，共享企业可以与第三方机构合作，将用户押金掌握在第三方手中，而不是自己管理。并且企业可以增加自动退款功能，平台可以根据用户的实际情况进行判断，用户可以更方便快捷地申请退款。换句话说，当用户用完共享物品时，可以收到自己的押金，这降低了用户退还押金的难度。另一方面，引入了“免存款模式”。免押金模式就是所谓的“信用+免押金”。只要用户的信用评分达到企业规定的数值，就可以享受共享产品的使用权，无需押金。由于免抵押模式与用户的信用挂钩，如果用户违约，其信用评分将相应降低，这将影响用户对相关共享产品的使用。因此，免押金模式可以有效约束用户的行为，逐渐形成良性循环。更重要的是，免押金模式不仅可以充分消除用户的担忧，还可以激发更多潜在用户使用共享产品，为企业带来更多流量，可谓一举两得。小结随着ofo共享单车、途歌等共享平台“押金难退”风波的出现，引发了公众对共享行业的信任危机，整个共享行业岌岌可危。但从另一个角度来看，这也可能是共享行业纠正挪用用户押金的不良风气，走向正常发展轨道的契机。只要共享企业能够真正做到……

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