梅赛德斯-奔驰计划推出一款纯电动旗舰车型。新车将基于梅赛德斯-奔驰新的模块化电动（MEA）平台，采用最新的设计语言，比汽油车型拥有更多的内部空间。动力预计将搭载最大功率为198千瓦的纯电动驱动系统，其巡航里程预计将超过400公里。预计将于2020年投放市场。
梅赛德斯-奔驰可能会将这款车型命名为EQS。据悉，梅赛德斯-奔驰已于今年5月在中国注册了多款车型的商标。分别有EQ、EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQG、EQX、MEQ、EQ Boost和EQ Inside。这些商标大多对应于梅赛德斯-奔驰的现有车型，如EQA对应A级，EQE对应E级，EQ Boost可能对应混合动力车型，EQS无疑是S级的纯电动版本。
新车前脸采用全封闭设计，进气格栅与两侧大灯融为一体，蓝色LED灯带勾勒出进气格栅的轮廓。大灯组采用OLED技术，LED日间行车灯贯穿车头，点亮后辨识度很高。车身侧面线条硬朗，车门把手为隐藏式设计，下方添加蓝色条纹。
根据此前的报道，梅赛德斯-奔驰EQS将与9月4日发布的EQC相同，EQS将采用四轮驱动的形式，均采用MEA架构平台。梅赛德斯-奔驰EQC配备了双电机四轮驱动系统，最大功率为300千瓦，峰值扭矩为765牛米，巡航里程超过400公里。0-100km/h加速时间小于5秒。它将来将在斯图加特工厂生产。EQC总工程师Michael Kelz将这款车型描述为S级，这意味着它将是梅赛德斯-奔驰的旗舰车型，同时将梅赛德斯-奔驰豪华与电动系统相结合。然而，他也表示，这款车将完全脱离目前的S级设计。EQS很可能是第一辆真正的D级豪华轿车。梅赛德斯-奔驰计划在未来推出一款功率为300kW的快速充电桩，只需5分钟即可为车辆补充100公里的电池寿命。此外，该系统可以通过现有的插件技术进行充电，并且还支持无线充电。2016年，梅赛德斯-奔驰正式发布EQ电动品牌，进军新能源市场。去年9月，梅赛德斯-奔驰正式宣布将在2022年为所有车型提供电动版。EQC是梅赛德斯-奔驰EQ品牌的首款全新纯电动SUV，同样采用MEA架构平台，将于9月4日在斯德哥尔摩上市，并将于2019年初上市。据了解，EQC定位于一款车身长度为4760毫米的中型SUV。据此前报道，MEA架构平台未来还将生产EQA、梅赛德斯-奔驰纯电动S级等车型。关于MEA模块化平台，该官员表示，由于动力电池位于地板下，并且电动驱动系统的布局与传统的燃油动力系统不同，因此新车的前悬架和后悬架可能更短。这增加了燃油车平台与纯电动汽车平台的匹配难度，从而促进了MEA模块化平台的开发和应用。梅赛德斯-奔驰计划推出一款纯电动旗舰车型。新车将基于梅赛德斯-奔驰新的模块化电动（MEA）平台，采用最新的设计语言，比汽油车型拥有更多的内部空间。动力预计将搭载最大功率为198千瓦的纯电动驱动系统，其巡航里程预计将超过400公里。预计将于2020年投放市场。
梅赛德斯-奔驰可能会将这款车型命名为EQS。据悉，梅赛德斯-奔驰已于今年5月在中国注册了多款车型的商标。分别有EQ、EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQG、EQX、MEQ、EQ Boost和EQ Inside。这些商标大多对应于梅赛德斯-奔驰的现有车型，如EQA对应A级，EQE对应E级，EQ Boost可能对应混合动力车型，EQS无疑是S级的纯电动版本。
前立面……
新车的全封闭，进气格栅与两侧大灯融为一体，蓝色LED灯带勾勒出进气格栅的轮廓。大灯组采用OLED技术，LED日间行车灯贯穿车头，点亮后辨识度很高。车身侧面线条硬朗，车门把手为隐藏式设计，下方添加蓝色条纹。
根据此前的报道，梅赛德斯-奔驰EQS将与9月4日发布的EQC相同，EQS将采用四轮驱动的形式，均采用MEA架构平台。梅赛德斯-奔驰EQC配备了双电机四轮驱动系统，最大功率为300千瓦，峰值扭矩为765牛米，巡航里程超过400公里。0-100km/h加速时间小于5秒。它将来将在斯图加特工厂生产。EQC总工程师Michael Kelz将这款车型描述为S级，这意味着它将是梅赛德斯-奔驰的旗舰车型，同时将梅赛德斯-奔驰豪华与电动系统相结合。然而，他也表示，这款车将完全脱离目前的S级设计。EQS很可能是第一辆真正的D级豪华轿车。梅赛德斯-奔驰计划在未来推出一款功率为300kW的快速充电桩，只需5分钟即可为车辆补充100公里的电池寿命。此外，该系统可以通过现有的插件技术进行充电，并且还支持无线充电。2016年，梅赛德斯-奔驰正式发布EQ电动品牌，进军新能源市场。去年9月，梅赛德斯-奔驰正式宣布将在2022年为所有车型提供电动版。EQC是梅赛德斯-奔驰EQ品牌的首款全新纯电动SUV，同样采用MEA架构平台，将于9月4日在斯德哥尔摩上市，并将于2019年初上市。据了解，EQC定位于一款车身长度为4760毫米的中型SUV。据此前报道，MEA架构平台未来还将生产EQA、梅赛德斯-奔驰纯电动S级等车型。关于MEA模块化平台，该官员表示，由于动力电池位于地板下，并且电动驱动系统的布局与传统的燃油动力系统不同，因此新车的前悬架和后悬架可能更短。这增加了燃油车平台与纯电动汽车平台的匹配难度，从而促进了MEA模块化平台的开发和应用。
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