福特在华困境待解 中国市场为亏损主要阵地

据《纽约时报》报道，为了应对中国销售疲软，福特汽车公司在中国的合资企业长安福特正在“悄悄开始”裁员2万名员工中的数千人。消息称，长安福特在重庆的三家大型装配厂的产能目前不到总产能的五分之一，生产也从三班倒变为单班倒。长安福特新任总裁何俊杰对媒体表示，组织精简是管理中国市场成本的重要组成部分，公司正在努力确保精简并保持稳定的结构。他拒绝透露有关裁员的更多细节。3月1日，长安福特回应相关媒体称，“裁员”并不准确。事实是，一些服务已经过期的员工没有得到续签。根据福特汽车公司2018年财报，福特在亚太地区的亏损达到11亿美元，中国市场的销售低迷成为主要亏损点。2018年中国频繁的人事变动，也成为福特与众不同的标签。车型更新缓慢、产品线单一、人员变动频繁是福特在中国尚未解决的问题。中国市场成为亏损的主要阵地最近，福特汽车公司发布了其全球财务报告。作为世界上的关键业务部门之一，中国市场这次成为亏损的主要阵地。财报显示，2018年，福特全球营收1603.38亿美元，同比增长2.3%；净利润为36.77亿美元，同比下降52.4%。其中，福特在亚太地区的亏损达到11亿美元，约合人民币74亿元。从销量来看，福特汽车2018年在华销量为75.2万辆，同比下降36.9%；

作为中国的核心业务，长安福特的销量仅为41.7万辆，下降了近50%。原因与该车型的推出不无关系。作为一家合资公司，产品的快速推出极大地影响了其市场份额和声誉。据新京报记者了解，自2015年以来，长安福特新车型的上市步伐明显放缓，2017年甚至没有新车型上市。一位曾在福特工作的高管2月24日在接受媒体采访时表示，福特在中国的衰落值得探索，这与其产品布局密切相关。此外，福特在中国缺乏电动化和自动驾驶的长期计划，其战略也不确定和不明确，这让外界觉得福特不是新技术的领导者，只是被动应对。事实上，根据福特的计划，其目标是在2020年达到8%的利润率，而距离这一目标只剩下不到两年的时间了。业内人士预测，如果福特今年不能走出低谷，这个目标可能很难实现。福特和长安都非常重视2018年中国市场的巨大波动。为了提振销量，去年频繁的人事变动成为长安福特的常态。2018年1月29日，福特汽车（中国）有限公司宣布，中国公司董事长兼首席执行官罗冠宏正式辞去公司职务，并立即生效。他在福特中国的任期只有半年。尽管福特声称罗冠宏的离开是他的个人原因，但人们普遍认为这与福特在中国的表现有关。由此开始，福特中国的人事变动迎来了一个“高潮”。2018年4月，原北京梅赛德斯-奔驰销售与服务公司高级执行副总裁李洪鹏加入福特，担任福特汽车公司大中华区营销与销售总裁、全国销售与服务机构总裁。然而，上任仅7个多月后，李洪鹏就因个人原因于2018年12月8日辞去了所有职务。就在去年11月底举行的广州车展上，李洪鹏在接受新京报记者采访时也表示，长安福特未来将加强对中国市场的研发，使中国市场拥有自主决策地位。李洪鹏的突然离职，让福特在中国的整体销售政策和调整，以及继任领导是否会继续原计划，都有些扑朔迷离。2018年10月，福特汽车公司还宣布，奇瑞汽车原总经理陈安宁为福特汽车集团副总裁、福特汽车中国区总裁兼首席执行官。与此同时，福特中国全面升级为独立的业务部门，并直接向公司全球总部报告。据新京报记者统计，自2008年以来，福特中国首席执行官已经更换了10次，而且几乎每年都会更换。人事变动几乎成为福特在销售危机后的首选。一位接近长安福特的工程师3月4日在接受《新京报》采访时表示，人可能是长安福特反弹的一个因素，但在他看来，产品才是关键。福特中国前首席执行官弗雷德曾在公开场合指出长安福特的问题，认为长安福特的一些经典产品正处于上一代产品生命周期的末期，市场竞争力下降，但没有推出全新车型，导致销量大幅下降。面对今天的销量下滑，福特终于开始行动了。福特计划到2025年底在中国推出50多款新车型，其中包括8款新型SUV和至少15款福特和林肯品牌电动汽车。但销售反馈更真实。长安福特1月销量1.47万辆，同比下降69.7%，延续了2018年销量大幅下滑的趋势。显然，去年年底新推出的福克斯车型并没有给长安福特带来更多的“福音”。长安福特的一位老车主3月1日在接受新京报记者采访时表示，他是长安福特的忠实粉丝，一直很期待长安福特的新款车型。即使作为一个普通消费者，我也觉得长安福特在过去两年里对中国市场的关注度有所下降，也没有更多的新车上市。东方证券研究员蒋学清在2月14日发布的一份研究报告中表示，随着夏普Edge、Taurus和Maverick即将在2019年进行中期重新设计，以及林肯第四季度的国内生产……

2019年，预计长安福特的销量将同比增长14%。业内人士普遍认为，通过产品规划和调整，逐步回到原来的轨道，是长安福特的重点。福特还与大众汽车达成了全球合作。未来，在抱团取暖的同时，将更多的车型和技术应用到中国市场，这是提升中国市场核心竞争力的关键。据《纽约时报》报道，为了应对中国销售疲软，福特汽车公司在中国的合资企业长安福特正在“悄悄开始”裁员2万名员工中的数千人。消息称，长安福特在重庆的三家大型装配厂的产能目前不到总产能的五分之一，生产也从三班倒变为单班倒。长安福特新任总裁何俊杰对媒体表示，组织精简是管理中国市场成本的重要组成部分，公司正在努力确保精简并保持稳定的结构。他拒绝透露有关裁员的更多细节。3月1日，长安福特回应相关媒体称，“裁员”并不准确。事实是，一些服务已经过期的员工没有得到续签。根据福特汽车公司2018年财报，福特在亚太地区的亏损达到11亿美元，中国市场的销售低迷成为主要亏损点。2018年中国频繁的人事变动，也成为福特与众不同的标签。车型更新缓慢、产品线单一、人员变动频繁是福特在中国尚未解决的问题。中国市场成为亏损的主要阵地最近，福特汽车公司发布了其全球财务报告。作为世界上的关键业务部门之一，中国市场这次成为亏损的主要阵地。财报显示，2018年，福特全球营收1603.38亿美元，同比增长2.3%；净利润为36.77亿美元，同比下降52.4%。其中，福特在亚太地区的亏损达到11亿美元，约合人民币74亿元。从销量来看，福特汽车2018年在华销量为75.2万辆，同比下降36.9%；

作为中国的核心业务，长安福特的销量仅为41.7万辆，下降了近50%。原因与该车型的推出不无关系。作为一家合资公司，产品的快速推出极大地影响了其市场份额和声誉。据新京报记者了解，自2015年以来，长安福特新车型的上市步伐明显放缓，2017年甚至没有新车型上市。一位曾在福特工作的高管2月24日在接受媒体采访时表示，福特在中国的衰落值得探索，这与其产品布局密切相关。此外，福特在中国缺乏电动化和自动驾驶的长期计划，其战略也不确定和不明确，这让外界觉得福特不是新技术的领导者，只是被动应对。事实上，根据福特的计划，其目标是在2020年达到8%的利润率，而距离这一目标只剩下不到两年的时间了。业内人士预测，如果福特今年不能走出低谷，这个目标可能很难实现。福特和长安都非常重视2018年中国市场的巨大波动。为了提振销量，去年频繁的人事变动成为长安福特的常态。2018年1月29日，福特汽车（中国）有限公司宣布，中国公司董事长兼首席执行官罗冠宏正式辞去公司职务，并立即生效。他在福特中国的任期只有半年。尽管福特声称罗冠宏的离开是他的个人原因，但人们普遍认为这与福特在中国的表现有关。由此开始，福特中国的人事变动迎来了一个“高潮”。2018年4月，原北京梅赛德斯-奔驰销售与服务公司高级执行副总裁李洪鹏加入福特，担任福特汽车公司大中华区营销与销售总裁、全国销售与服务机构总裁。然而，上任仅7个多月后，李洪鹏就因个人原因于2018年12月8日辞去了所有职务。就在去年11月底举行的广州车展上，李洪鹏在接受新京报记者采访时也表示，长安福特未来将加强对中国市场的研发，使中国市场拥有自主决策地位。李洪鹏的突然离职，让福特在中国的整体销售政策和调整，以及继任领导是否会继续原计划，都有些扑朔迷离。2018年10月，福特汽车公司还宣布，奇瑞汽车原总经理陈安宁为福特汽车集团副总裁、福特汽车中国区总裁兼首席执行官。与此同时，福特中国全面升级为独立的业务部门，并直接向公司全球总部报告。据新京报记者统计，自2008年以来，福特中国首席执行官已经更换了10次，而且几乎每年都会更换。人事变动几乎成为福特在销售危机后的首选。一位接近长安福特的工程师3月4日在接受《新京报》采访时表示，人可能是长安福特反弹的一个因素，但在他看来，产品才是关键。福特中国前首席执行官弗雷德曾在公开场合指出长安福特的问题，认为长安福特的一些经典产品正处于上一代产品生命周期的末期，市场竞争力下降，但没有推出全新车型，导致销量大幅下降。面对今天的销量下滑，福特终于开始行动了。福特计划到2025年底在中国推出50多款新车型，其中包括8款新型SUV和至少15款福特和林肯品牌电动汽车。但销售反馈更真实。长安福特1月销量1.47万辆，同比下降69.7%，延续了2018年销量大幅下滑的趋势。显然，去年年底新推出的福克斯车型并没有给长安福特带来更多的“福音”。长安福特的一位老车主3月1日在接受新京报记者采访时表示，他是长安福特的忠实粉丝，一直很期待长安福特的新款车型。即使作为一个普通消费者，我也觉得长安福特在过去两年里对中国市场的关注度有所下降，也没有更多的新车上市。东方证券研究员蒋学清在2月14日发布的一份研究报告中表示，随着夏普Edge、Taurus和Maverick即将在2019年进行中期重新设计，以及林肯第四季度的国内生产……

2019年，预计长安福特的销量将同比增长14%。业内人士普遍认为，通过产品规划和调整，逐步回到原来的轨道，是长安福特的重点。福特还与大众汽车达成了全球合作。未来，在抱团取暖的同时，将更多的车型和技术应用到中国市场，这是提升中国市场核心竞争力的关键。

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