比亚迪本周宣布将向腾势新能源增资2亿元。春节前，腾势一度被传出面临破产，比亚迪此举显然是最好的行动否认。
腾势汽车作为比亚迪和戴姆勒的合资企业，起点较低，但近年来发展不尽如人意。2010年，比亚迪汽车与戴姆勒大中华投资有限公司有限公司共同出资成立深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司。2012年3月，合资公司正式推出中国首个专注于新能源汽车的品牌腾势，并定位于高端电动汽车领域。但这些年来，腾势的产品线一直相当单一，品牌力和产品力一直很薄。2014年至2017年，腾势汽车分别亏损2.6亿元、5.7亿元、13亿元和4.8亿元，过去四年累计亏损26.1亿元。截至2018年4月底，腾势新能源总资产33.47亿元，总负债29.03亿元，净资产4.44亿元。从2014年到2018年的五年时间里，腾势汽车2017年的最高年销量仅为4713辆，2018年降至1974辆。在年销量破百万的新能源汽车领域，腾势的销量几乎可以忽略不计。
腾势有很多问题，其中之一就是价格太高。更重要的是，这可能与比亚迪和戴姆勒的自私有关。作为中国新能源领域的领导者，比亚迪一直对海外市场雄心勃勃。戴姆勒也在中国布局新能源汽车领域。在这次合作的最初几年，似乎有些叔叔不伤害，有些阿姨不爱。2017年，戴姆勒与北汽结婚，并启动了一个新的炉灶来制造电动汽车；
2018年，吉利成为戴姆勒的股东。不久前，还有消息称，双方有意加强合作，发展新能源和分时租赁。在合资公司成立之初，戴姆勒和比亚迪并没有把重点放在腾势品牌上。对于戴姆勒来说，它看重的是比亚迪在电池等新能源汽车核心技术方面的优势，而比亚迪更看重戴姆勒旗下豪华品牌梅赛德斯-奔驰的头衔，以及对汽车质量的控制。对于一个汽车品牌来说，2亿元并不是一笔特别大的钱。2019年会发生什么？这仍然很难预测。比亚迪本周宣布将向腾势新能源增资2亿元。春节前，腾势一度被传出面临破产，比亚迪此举显然是最好的行动否认。
腾势汽车作为比亚迪和戴姆勒的合资企业，起点较低，但近年来发展不尽如人意。2010年，比亚迪汽车与戴姆勒大中华投资有限公司有限公司共同出资成立深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司。2012年3月，合资公司正式推出中国首个专注于新能源汽车的品牌腾势，并定位于高端电动汽车领域。但这些年来，腾势的产品线一直相当单一，品牌力和产品力一直很薄。2014年至2017年，腾势汽车分别亏损2.6亿元、5.7亿元、13亿元和4.8亿元，过去四年累计亏损26.1亿元。截至2018年4月底，腾势新能源总资产33.47亿元，总负债29.03亿元，净资产4.44亿元。从2014年到2018年的五年时间里，腾势汽车2017年的最高年销量仅为4713辆，2018年降至1974辆。在年销量破百万的新能源汽车领域，腾势的销量几乎可以忽略不计。
腾势有很多问题，其中之一就是价格太高。更重要的是，这可能与比亚迪和戴姆勒的自私有关。作为中国新能源领域的领导者，比亚迪一直对海外市场雄心勃勃。戴姆勒也在中国布局新能源汽车领域。在这次合作的最初几年，似乎有些叔叔不伤害，有些阿姨不爱。2017年，戴姆勒与北汽结婚，并启动了一个新的炉灶来制造电动汽车；2018年，吉利成为戴姆勒的股东。不久前，还有消息称，双方有意加强合作，发展新能源和分时租赁。在合资公司成立之初，戴姆勒和比亚迪并没有把重点放在腾势品牌上。对于戴姆勒来说，它看重的是比亚迪在电池等新能源汽车核心技术方面的优势，而比亚迪更看重戴姆勒旗下豪华品牌梅赛德斯-奔驰的头衔，以及对汽车质量的控制。对于一个汽车品牌来说，2亿元并不是一笔特别大的钱。2019年会发生什么？这仍然很难预测。
1、北京2019年新能源汽车指标全部用完，近40万人继续轮候，排号到2027年阅读原文2月25日，北京市小客车指标办公布2019年第1期小客车指标申请配置工作安排。
1900/1/1 0:00:002月25日，北京市小客车指标办公布2019年第1期小客车指标申请配置工作安排。经审核，截至2019年2月8日24时，新能源小客车指标申请个人共有443636个有效编码、单位共有5566家。
1900/1/1 0:00:00“以后孩子长大了，千万别让他当医生了”、“年轻人听我一句劝，别来当警察”，在各行各业我们都可以听到这样类似的声音，老一辈从业者在经历多年的摸爬滚打之后，亲眼见证了这个行业的兴衰，
1900/1/1 0:00:00说起易咖电动汽车，相信各位关注新能源产业的读者并不陌生。
1900/1/1 0:00:00特斯拉（TSLA）在2月19日（本周二）发布2018年报，对于这家全球知名的电动汽车公司来说，2018年无疑是具有里程碑意义的一年。
1900/1/1 0:00:00对于自动驾驶的视觉系统而言，“看”到路人是一个基础工作，更重要的是，能否能像人类一样，判断出路人下一个动作将是什么。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航