城市充电合伙人：有“桩”一起建，有钱一起赚

特斯拉Model将于3年前在中国制造，上海超级工厂计划周产量高达3000辆。北京新能源小客车指标申请突破44万辆，排队至2027年；

据彭博新能源财经报道，2018年中国新能源汽车销量达到100万辆，2019年将继续增长至150万辆。。。新能源汽车将成为未来不可抗拒的交通工具，充电这一“刚需”问题亟待解决。自2014年国家电网向民间资本开放电动汽车充电桩市场以来，充电桩市场的大门已经正式打开，但充电站建设和运营的高门槛让许多旁观者望而却步。面对这片千亿级的蓝海，如何降低门槛，轻松操作，把“望洋兴叹”变成“乘风破浪”？智充科技（以下简称“智充”）及其“城市充电合作伙伴计划”给出了答案。

“四种资源”共享市场，“一站式”方案实现盈利。不少围观者向媒体和业内人士提出质疑：建设充电站，四种资源缺一不可，但同时拥有上述四种资源的人屈指可数，这无疑让建设充电站的门槛更高。为了整合分散的社会资源，降低充电站建设门槛，让任何人都有机会分享充电站的运营红利，去年5月，智充联合滴滴、百度等企业，面向全国推出了“城市充电伙伴”计划，有效对接“四大资源”，提出有针对性的支持计划。只要“四大资源”有一个，它们就可以加入该计划，分享数千亿的市场红利。门槛已经过去，充电站的运营仍然面临盈利问题。充电站投资成本高，回收期长，充电服务费是其生存和成本回收的主要形式。这部分收益本来就很低，而且往往是共享的，进一步压缩了运营商的生存空间。对此，智宠专门打造了一个帮助运营商实现盈利的模式，专注于“两手抓”：一方面降低运营成本，另一方面提高运营收入。为了实现这两点，我们必须依靠智能充电软硬件设备。

智充的“一站式”解决方案结合智能充电设备和云SaaS平台，帮助合作伙伴降低充电站的运营门槛和维护成本，实现充电站的智能管理，方便充电站制定和调整自己的营销计划，提高充电设备的利用率，并充分动员目前行业中的中小运营商，让他们在增加收入的同时铺设更多的充电设备。充电合伙人所说的是，尚尚信商业集团（以下简称尚尚）总部位于浙江省杭州市，涉足房地产、新能源、餐饮、物业管理等领域。去年12月，它正式加入智充的“城市充电伙伴”计划。“杭州政府制定了一系列支持政策，包括限制车辆数量和数量、补贴桩建设、首先测试政府的新能源网络、公交车全面电动化、限制汽油车在物流中的使用以及开放物流电动汽车等。”赖小军说，尚尚信集团总经理。“所以杭州的新能源汽车更快、更容易上路。”上个月中旬，尚尚和智冲的第一个合作站点已在杭州登陆，其余10个站点预计将于3月全部上线。这些车站将逐步配备司机休息室、厕所、餐厅和自动售货机，为收费用户带来更好的服务体验。

事实上，在充电桩运营的蓝海中，“智冲”号航母一开始并没有进入商商的视线。就在尚尚几乎决定要找一个伴侣的时候，智冲引起了尚尚的注意。赖小军告诉第一电气：“给我印象最深的是，智冲创造的模式可以赚钱。”。“他们的服务非常周到。从我们的角度来看，他们为我们提供了d……

在设备选择、充电方便、充电效率、运行机制和平台分流等方面提供更详细的服务。“值得一提的是，在杭州市场占有率较大的曹专车已经与智冲开通了站台。尚尚与智冲合作的第一站一落地，智冲就立即引导曹车队前往。市场缺口仍然巨大，合作伙伴的招聘工作仍在进行中。根据部公布的机动车保有量数据，截至2018年底，我国新能源汽车保有量达到261万辆，而同期公共充电桩保有量为33.1万个，车桩比约为8:1。距离2020年国家发展和改革委员会提出的“接近1:1”的目标还有很大差距。要填补缺口，决不能盲目抢跑取补贴，在不合适的地方建站，导致大量桩“无人看管”，但仍有大量车辆“饥肠辘辘”。你为什么做一些不赚钱的事情，也不讨人喜欢？要建设，就要建设一个选址合理、充电桩利用率高、长期盈利的充电站。截至目前，智充已在全国各地部署了3万多台充电设备，覆盖30个省级行政区，拥有1200多个“城市充电伙伴”站点，可兼容120多种车型。月供电量超过900万千瓦时，平均设备利用率接近60%，包括广州一七份新能源、深圳智联新能源、北京亿达新能源电气科技、云南云桥新能源等。此外，智冲分别与京东物流和滴滴达成战略合作，并与顺丰合作，申通和百世建立“健康充电生态系统”，为合作伙伴站点带来了稳定的充电流量。充电桩系统建设之路漫长，需要多方共同努力。只要有充电需求，智充就会进行“城市充电伙伴”计划，复制和推广成熟、可持续、长期盈利的站点运营模式，“让充电服务无处不在”。十亿级市场奖金，你来了吗？特斯拉Model将于3年前在中国制造，上海超级工厂计划周产量高达3000辆。北京新能源小客车指标申请突破44万辆，排队至2027年；

据彭博新能源财经报道，2018年中国新能源汽车销量达到100万辆，2019年将继续增长至150万辆。。。新能源汽车将成为未来不可抗拒的交通工具，充电这一“刚需”问题亟待解决。自2014年国家电网向民间资本开放电动汽车充电桩市场以来，充电桩市场的大门已经正式打开，但充电站建设和运营的高门槛让许多旁观者望而却步。面对这片千亿级的蓝海，如何降低门槛，轻松操作，把“望洋兴叹”变成“乘风破浪”？智充科技（以下简称“智充”）及其“城市充电合作伙伴计划”给出了答案。

“四种资源”共享市场，“一站式”方案实现盈利。不少围观者向媒体和业内人士提出质疑：建设充电站，四种资源缺一不可，但同时拥有上述四种资源的人屈指可数，这无疑让建设充电站的门槛更高。为了整合分散的社会资源，降低充电站建设门槛，让任何人都有机会分享充电站的运营红利，去年5月，智充联合滴滴、百度等企业，面向全国推出了“城市充电伙伴”计划，有效对接“四大资源”，提出有针对性的支持计划。只要“四大资源”有一个，它们就可以加入该计划，分享数千亿的市场红利。门槛已经过去，充电站的运营仍然面临盈利问题。充电站投资成本高，回收期长，充电服务费是其生存和成本回收的主要形式。这部分收益本来就很低，而且往往是共享的，进一步压缩了运营商的生存空间。对此，智宠专门打造了一个帮助运营商实现盈利的模式，专注于“两手抓”：一方面降低运营成本，另一方面提高运营收入。为了实现这两点，我们必须依靠智能充电软硬件设备。

智充的“一站式”解决方案结合智能充电设备和云SaaS平台，帮助合作伙伴降低充电站的运营门槛和维护成本，实现充电站的智能管理，方便充电站制定和调整自己的营销计划，提高充电设备的利用率，并充分动员目前行业中的中小运营商，让他们在增加收入的同时铺设更多的充电设备。充电合伙人所说的是，尚尚信商业集团（以下简称尚尚）总部位于浙江省杭州市，涉足房地产、新能源、餐饮、物业管理等领域。去年12月，它正式加入智充的“城市充电伙伴”计划。“杭州政府制定了一系列支持政策，包括限制车辆数量和数量、补贴桩建设、首先测试政府的新能源网络、公交车全面电动化、限制汽油车在物流中的使用以及开放物流电动汽车等。”赖小军说，尚尚信集团总经理。“所以杭州的新能源汽车更快、更容易上路。”上个月中旬，尚尚和智冲的第一个合作站点已在杭州登陆，其余10个站点预计将于3月全部上线。这些车站将逐步配备司机休息室、厕所、餐厅和自动售货机，为收费用户带来更好的服务体验。

事实上，在充电桩运营的蓝海中，“智冲”号航母一开始并没有进入商商的视线。就在尚尚几乎决定要找一个伴侣的时候，智冲引起了尚尚的注意。赖小军告诉第一电气：“给我印象最深的是，智冲创造的模式可以赚钱。”。“他们的服务非常周到。从我们的角度来看，他们为我们提供了d……

在设备选择、充电方便、充电效率、运行机制和平台分流等方面提供更详细的服务。“值得一提的是，在杭州市场占有率较大的曹专车已经与智冲开通了站台。尚尚与智冲合作的第一站一落地，智冲就立即引导曹车队前往。市场缺口仍然巨大，合作伙伴的招聘工作仍在进行中。根据部公布的机动车保有量数据，截至2018年底，我国新能源汽车保有量达到261万辆，而同期公共充电桩保有量为33.1万个，车桩比约为8:1。距离2020年国家发展和改革委员会提出的“接近1:1”的目标还有很大差距。要填补缺口，决不能盲目抢跑取补贴，在不合适的地方建站，导致大量桩“无人看管”，但仍有大量车辆“饥肠辘辘”。你为什么做一些不赚钱的事情，也不讨人喜欢？要建设，就要建设一个选址合理、充电桩利用率高、长期盈利的充电站。截至目前，智充已在全国各地部署了3万多台充电设备，覆盖30个省级行政区，拥有1200多个“城市充电伙伴”站点，可兼容120多种车型。月供电量超过900万千瓦时，平均设备利用率接近60%，包括广州一七份新能源、深圳智联新能源、北京亿达新能源电气科技、云南云桥新能源等。此外，智冲分别与京东物流和滴滴达成战略合作，并与顺丰合作，申通和百世建立“健康充电生态系统”，为合作伙伴站点带来了稳定的充电流量。充电桩系统建设之路漫长，需要多方共同努力。只要有充电需求，智充就会进行“城市充电伙伴”计划，复制和推广成熟、可持续、长期盈利的站点运营模式，“让充电服务无处不在”。十亿级市场奖金，你来了吗？

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