法律纠纷不断 微型电动车霸主知豆四面楚歌

曾经的“微型电动车霸主”知豆，迎来了一个多事之秋。2月27日，七星报信息显示，自2019年以来，作为被告卷入法律纠纷的智斗电动汽车有限公司（以下简称“智斗”）已11次成为执行人，其股权已被两次冻结。业内人士表示，法律纠纷不断，股权一再被冻结，反映出知豆的经营状况不容乐观。尽管知豆试图转型脱困，但在传统车企加速抢占市场份额、造车新势力实现量产交付的情况下，知豆的自救之路并不乐观。据启信宝涉案信息显示，自2019年以来，知豆被执行人的信息多达11条，最近一条是2月25日。同时，从2018年10月开始，知豆又新增了4条股票冻结信息，金额均为3.3亿元，最近一条是2月13日。事实上，知豆之所以屡屡被执行、股权被冻结，与近期频繁卷入各类诉讼不无关系。2019年，地方法院就知豆作为被告（被申请人）与其他公司之间的纠纷发布了多项民事裁定。纠纷类型包括销售合同纠纷和企业借贷纠纷，部分原告（申请人）要求冻结知豆的银行存款或公司股权。以2月21日诸城市人民法院作出的一起买卖合同纠纷民事裁定为例。申请人山东恒鑫基塑料工业有限公司有限公司向法院提出财产保全申请。经审查，法院裁定同意冻结被告智斗和山东智斗电动车有限公司有限公司的银行存款88.46万元，或者查封或扣押相应价值的财产。不仅是银行存款，知豆的股权也成为了法院冻结的对象。1月18日，宁海县人民法院民事裁定显示，原告（即原告）就原告浙江超威创源实业有限公司有限公司与被告知豆纠纷一案提出财产保全申请，法院裁定冻结知豆在兰州知豆和山东知豆的100%股权。经济学家宋清辉表示，公司资产被冻结的原因通常有很多，比如公司经营陷入困境、债务到期未还、资金因被起诉而被冻结。如果实际控制人持有的股权被冻结，将对公司经营产生较大影响，情况严重或导致公司控制权发生变化。北京商报今天就股权被冻结的原因以及对公司运营的影响联系了知豆的相关负责人，但截至发稿，他没有得到回复。在多事之秋，除了股权问题，欠薪、裁员、倒闭等传闻也让知豆陷入了围城。2018年11月，有限公司作为智斗的供应商向法院起诉智斗，声称公司与智斗签订了《供货价格协议》，并向智斗供应汽车零部件，但合同签订后，智斗未能按约定履行付款义务，仍欠公司90.34万元。这是知豆面临财务压力的外部现象。2017年，时任知豆总裁的包文广曾表示，知豆自成立以来已经连续12年亏损，盈亏平衡点应该在5万至6万辆，2018年肯定会盈利。但2018年，知豆销量一路下滑，全年累计销量仅1.5万台左右，同比下降63.9%。在销量下滑的同时，知豆内部也面临着“金主”的冷遇。2018年下半年，当面临销量暴跌的困境时，有消息称知豆将吉利视为救命稻草，正在寻求吉利增资，但最终没有实现。吉利曾经是懂豆的顶梁柱。2015年，吉利、新洋机电集团和金沙江资本合作，吉利持股45%，成为第一大股东。然而，一年后，吉利宣布了股权变更公告，为了让知豆独立申请纯电动pas的资格……

吉利将以6.21亿元的价格将其持有的知豆部分股份转让给第三方。据业内人士透露，知豆需要大量资金来支持其成功转型。然而，随着吉利退居第二大股东，其对知豆的关注度和投资显然大不如前。在这种背景下，销量低迷的知豆需要寻找另一种筹资方式。数据显示，知豆在对外融资方面进行了多次尝试。2015年，知豆完成了10亿元人民币的a轮融资；B轮计划筹资20亿元。但在2017年聚氟宣布战略入股知豆后，知豆原计划在当年年底完成B轮融资，完成进度未披露。成立于2006年的知豆品牌曾是“微型电动汽车霸主”。在新能源汽车产业蓬勃发展的背景下，知豆凭借微型电动汽车的市场定位和补贴后三四万元的低价，多次跻身国内电动乘用车月销量和年销量前列。数据显示，2017年，知豆D2级A00辆实现销量4.23万辆，位居国内电动乘用车销量第二，比亚迪、奇瑞等企业紧随其后。截至2017年，知豆汽车累计销量达到100600辆，占据了国内新能源汽车6%的市场份额、纯电动乘用车11%的市场份额和微型电动汽车20%的市场份额。然而，随着中国新能源汽车补贴政策的调整，微型电动汽车的命运已转向转折点。2018年，中国更新了新能源汽车补贴政策。新政以“续航里程”为基准，对不同续航里程车辆的补贴都大幅下降。其中，直接取消了对续航里程小于150公里的车辆的补贴。以知豆D2为例。2017年，该车可获得3.6万元的国家补贴，新政实施后补贴金额降至1.65万元。业内人士指出，电动汽车消费的主力军大多集中在限购城市，限购城市的电动汽车指标也需要排队。此外，补贴政策向电池能量密度高、续航里程长的高端电动汽车倾斜，这使得高端车型的产品更具性价比和竞争力。因此，消费者在购买汽车时，往往对低端车型的考虑越来越少。在此背景下，自2018年6月补贴新政正式实施以来，微型电动汽车的销量已经跌落悬崖。根据全国乘用车市场信息协会的数据，2018年6月，A00级电动汽车销量为1.67万辆，同比下降25%。截至2019年1月，A00级电动汽车的市场份额已从2018年1月的85%降至30%。对于知豆来说，“微型电动车”之路变得越来越艰难。“过去，微型电动汽车在生产和销售中的比例过高，现在结构趋于合理。销量下降是市场恢复正常发展的表现。”全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示。事实上，为了摆脱困境，知豆也试图改变市场定位，布局新能源汽车主流市场。1月21日，南京市工业和信息化局宣布，“智斗电动汽车有限公司有限公司年产20万辆新能源汽车制造基地”项目签约。该项目总投资120亿元，占地约1200亩。项目建成后，预计年产新能源汽车20万辆，包括轿车和SUV。然而，知豆尚未公布该项目的完工和投产时间表。目前，随着新能源汽车行业竞争的加剧，知豆的转型前景不容乐观。一方面，蔚来、途驰、魏玛等众多造车新势力相继实现量产交付；

另一方面，国际电动汽车巨头特斯拉的民用车型？中国已经开始交付，该公司的上海工厂也计划在年底前实现生产。曾经的“微型电动车霸主”知豆，迎来了一个多事之秋。2月27日，七星报信息显示，自2019年以来，作为被告卷入法律纠纷的智斗电动汽车有限公司（以下简称“智斗”）已11次成为执行人，其股权已被两次冻结。业内人士表示，法律纠纷不断，股权一再被冻结，反映出知豆的经营状况不容乐观。尽管知豆试图转型脱困，但在传统车企加速抢占市场份额、造车新势力实现量产交付的情况下，知豆的自救之路并不乐观。据启信宝涉案信息显示，自2019年以来，知豆被执行人的信息多达11条，最近一条是2月25日。同时，从2018年10月开始，知豆又新增了4条股票冻结信息，金额均为3.3亿元，最近一条是2月13日。事实上，知豆之所以屡屡被执行、股权被冻结，与近期频繁卷入各类诉讼不无关系。2019年，地方法院就知豆作为被告（被申请人）与其他公司之间的纠纷发布了多项民事裁定。纠纷类型包括销售合同纠纷和企业借贷纠纷，部分原告（申请人）要求冻结知豆的银行存款或公司股权。以2月21日诸城市人民法院作出的一起买卖合同纠纷民事裁定为例。申请人山东恒鑫基塑料工业有限公司有限公司向法院提出财产保全申请。经审查，法院裁定同意冻结被告智斗和山东智斗电动车有限公司有限公司的银行存款88.46万元，或者查封或扣押相应价值的财产。不仅是银行存款，知豆的股权也成为了法院冻结的对象。1月18日，宁海县人民法院民事裁定显示，原告（即原告）就原告浙江超威创源实业有限公司有限公司与被告知豆纠纷一案提出财产保全申请，法院裁定冻结知豆在兰州知豆和山东知豆的100%股权。经济学家宋清辉表示，公司资产被冻结的原因通常有很多，比如公司经营陷入困境、债务到期未还、资金因被起诉而被冻结。如果实际控制人持有的股权被冻结，将对公司经营产生较大影响，情况严重或导致公司控制权发生变化。北京商报今天就股权被冻结的原因以及对公司运营的影响联系了知豆的相关负责人，但截至发稿，他没有得到回复。在多事之秋，除了股权问题，欠薪、裁员、倒闭等传闻也让知豆陷入了围城。2018年11月，有限公司作为智斗的供应商向法院起诉智斗，声称公司与智斗签订了《供货价格协议》，并向智斗供应汽车零部件，但合同签订后，智斗未能按约定履行付款义务，仍欠公司90.34万元。这是知豆面临财务压力的外部现象。2017年，时任知豆总裁的包文广曾表示，知豆自成立以来已经连续12年亏损，盈亏平衡点应该在5万至6万辆，2018年肯定会盈利。但2018年，知豆销量一路下滑，全年累计销量仅1.5万台左右，同比下降63.9%。在销量下滑的同时，知豆内部也面临着“金主”的冷遇。2018年下半年，当面临销量暴跌的困境时，有消息称知豆将吉利视为救命稻草，正在寻求吉利增资，但最终没有实现。吉利曾经是懂豆的顶梁柱。2015年，吉利、新大洋机电集团和金沙江资本合作，吉利持有45%的股权……

并成为第一大股东。但一年后，吉利发布股权变更公告称，为了让知豆自主申请纯电动乘用车资质，吉利将以6.21亿元的价格将其持有的知豆部分股份转让给第三方。据业内人士透露，知豆需要大量资金来支持其成功转型。然而，随着吉利退居第二大股东，其对知豆的关注度和投资显然大不如前。在这种背景下，销量低迷的知豆需要寻找另一种筹资方式。数据显示，知豆在对外融资方面进行了多次尝试。2015年，知豆完成了10亿元人民币的a轮融资；

B轮计划筹资20亿元。但在2017年聚氟宣布战略入股知豆后，知豆原计划在当年年底完成B轮融资，完成进度未披露。成立于2006年的知豆品牌曾是“微型电动汽车霸主”。在新能源汽车产业蓬勃发展的背景下，知豆凭借微型电动汽车的市场定位和补贴后三四万元的低价，多次跻身国内电动乘用车月销量和年销量前列。数据显示，2017年，知豆D2级A00辆实现销量4.23万辆，位居国内电动乘用车销量第二，比亚迪、奇瑞等企业紧随其后。截至2017年，知豆汽车累计销量达到100600辆，占据了国内新能源汽车6%的市场份额、纯电动乘用车11%的市场份额和微型电动汽车20%的市场份额。然而，随着中国新能源汽车补贴政策的调整，微型电动汽车的命运已转向转折点。2018年，中国更新了新能源汽车补贴政策。新政以“续航里程”为基准，对不同续航里程车辆的补贴都大幅下降。其中，直接取消了对续航里程小于150公里的车辆的补贴。以知豆D2为例。2017年，该车可获得3.6万元的国家补贴，新政实施后补贴金额降至1.65万元。业内人士指出，电动汽车消费的主力军大多集中在限购城市，限购城市的电动汽车指标也需要排队。此外，补贴政策向电池能量密度高、续航里程长的高端电动汽车倾斜，这使得高端车型的产品更具性价比和竞争力。因此，消费者在购买汽车时，往往对低端车型的考虑越来越少。在此背景下，自2018年6月补贴新政正式实施以来，微型电动汽车的销量已经跌落悬崖。根据全国乘用车市场信息协会的数据，2018年6月，A00级电动汽车销量为1.67万辆，同比下降25%。截至2019年1月，A00级电动汽车的市场份额已从2018年1月的85%降至30%。对于知豆来说，“微型电动车”之路变得越来越艰难。“过去，微型电动汽车在生产和销售中的比例过高，现在结构趋于合理。销量下降是市场恢复正常发展的表现。”全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示。事实上，为了摆脱困境，知豆也试图改变市场定位，布局新能源汽车主流市场。1月21日，南京市工业和信息化局宣布，“智斗电动汽车有限公司有限公司年产20万辆新能源汽车制造基地”项目签约。该项目总投资120亿元，占地约1200亩。项目建成后，预计年产新能源汽车20万辆，包括轿车和SUV。然而，知豆尚未公布该项目的完工和投产时间表。目前，随着新能源汽车行业竞争的加剧，知豆的转型前景不容乐观。一方面，蔚来、途驰、魏玛等众多造车新势力相继实现量产交付；另一方面，国际电动汽车巨头特斯拉的民用车型？中国已经开始交付，该公司的上海工厂也计划在年底前实现生产。

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