据外媒报道，莱斯大学和得克萨斯理工大学的一项新研究发现，无人驾驶汽车没有意识到的危险往往不会被人类司机发现，而且驾驶时间越长，情况就会变得越糟。研究人员希望这项研究能够成为自动驾驶汽车安全研究的一部分。
在模拟器中，研究人员检测到60名持有驾驶执照的司机驾驶自动驾驶汽车的行为。参与者被告知，由于汽车是自动驾驶的，他们不需要操作方向盘、制动踏板或油门踏板。参与者被要求监控停在十字路口并驶入驾驶车道的车辆。自动驾驶汽车无法检测到此类车辆，这将造成危险。此外，参与者必须区分在十字路口安全停车的车辆和危险停车的车辆。在40分钟的模拟过程中，驾驶员的识别准确率下降了7%至21%。即使在模拟的前10分钟，驾驶员的准确率也接近88%，这表明驾驶员仍然无法识别一些危险情况。莱斯大学心理学教授、该研究的合著者Pat DeLucia表示，这类研究结果的原因之一是人们会习惯自动驾驶汽车的做法，并变得依赖。此外，先前的研究表明，人类在识别偶尔的危险方面表现不佳，而且随着时间的推移，他们的反应能力会下降。这项新研究表明，随着时间的推移，人类很难有效监测偶尔出现的危险情况，并将其扩展到自动驾驶汽车。据外媒报道，莱斯大学和得克萨斯理工大学的一项新研究发现，无人驾驶汽车没有意识到的危险往往不会被人类司机发现，而且驾驶时间越长，情况就会变得越糟。研究人员希望这项研究能够成为自动驾驶汽车安全研究的一部分。
在模拟器中，研究人员检测到60名持有驾驶执照的司机驾驶自动驾驶汽车的行为。参与者被告知，由于汽车是自动驾驶的，他们不需要操作方向盘、制动踏板或油门踏板。参与者被要求监控停在十字路口并驶入驾驶车道的车辆。自动驾驶汽车无法检测到此类车辆，这将造成危险。此外，参与者必须区分在十字路口安全停车的车辆和危险停车的车辆。在40分钟的模拟过程中，驾驶员的识别准确率下降了7%至21%。即使在模拟的前10分钟，驾驶员的准确率也接近88%，这表明驾驶员仍然无法识别一些危险情况。莱斯大学心理学教授、该研究的合著者Pat DeLucia表示，这类研究结果的原因之一是人们会习惯自动驾驶汽车的做法，并变得依赖。此外，先前的研究表明，人类在识别偶尔的危险方面表现不佳，而且随着时间的推移，他们的反应能力会下降。这项新研究表明，随着时间的推移，人类很难有效监测偶尔出现的危险情况，并将其扩展到自动驾驶汽车。
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