北汽为什么说未来80%的新能源车企将被淘汰？这可能是真的！

“新能源汽车行业的‘淘汰赛’已经提前开始。预计未来80%的新能源汽车企业将被淘汰，幸存下来的企业将迎来更广阔的市场和更丰富的资源。”北汽新能源党委副书记连清风近日表示。作为国内新能源汽车市场的黑马，北汽已经连续六年蝉联中国纯电动汽车销量冠军。北汽做出负面预测的依据是什么？北汽正在经历什么样的挑战？中国新能源汽车企业的生存状况如何？

（图片来自北汽新能源官网）1月产销下滑，北汽今年不容乐观。北汽新能源一直是国内新能源汽车制造商中占有率较高的企业。据OFweek新能源汽车网统计，2018年，北汽新能源累计销量达到15.8万辆，同比增长53.11%，连续六年保持中国纯电动汽车市场销量冠军。但从2019年正月的产销数据来看，与大多数车企不同的是，北汽新能源1月的销量已经接近腰部。仅142辆的产量意味着拥有5家工厂的北汽新能源在1月份几乎“停产”。

（北汽新能源汽车图片来源于北汽新能源官网）连清风认为，当前新能源车企将面临三大挑战：一是补贴退坡将提前加大力度，但三五年后，新能源汽车仍难以在成本上与燃油车竞争；其次，竞争加剧。自主品牌的三类“玩家”，传统车企、跨国车企和造车新势力，实力争夺，新能源汽车产业由蓝海变红海；第三，在努力“生存”的同时，我们必须不断提高技术水平，增加研发投入，建立赢得未来的核心竞争力，因此我们面临着巨大的运营压力。他认为，“未来几年，中国新能源汽车行业将面临更加艰难的发展形势。这场斗争是看谁的血更多，谁的血慢慢流。只有坚持高质量的可持续发展，我们才能活着迎接未来更多的机遇。”OFweek新能源汽车网分析了北汽新能源的销售结构，发现北汽新能源的销售来源过于依赖A00微型电动汽车。长期以来，以北汽为主的EC系列电动汽车占据纯电动汽车销量榜首位，北汽车型销量占比达到80%。由于这类电动汽车对政府补贴的高度依赖，随着补贴的减少，北汽新能源也面临着巨大的成本问题。据我们了解，由于1月份大规模停产，北汽正在考虑重点开发中高端车型。

（北汽新能源销售火爆多年，图片来源于北汽新能源官网）中国三大新能源汽车公司面临哪些挑战？正如连清风所说，补贴的加速到来让北汽措手不及。在1月份销量大幅下滑的背后，面临挑战的不仅仅是北汽新能源！

目前，国内新能源车企主要聚焦造车新势力、传统主机厂和外资合资车企。这三者之间存在着竞争和威胁的关系。在造车新势力中，包括蔚来、威马、途驰、未来、合众新能源、电咖、新特等在内的第一梯队车企正在逐步摘掉PPT造车的帽子，开始生产自己的量产产品并交付给用户。然而，尽管已经开始交付，但2018年的交付情况不容乐观，用户体验也面临着巨大挑战；第二梯队车企纷纷推出自己的概念车，或已接近量产阶段，如车和家、爱知、华人运通、拜腾、博郡、长春电动、正道等，正在绘制自己的“伟大蓝图”；在第三梯队，品牌已经上市很长时间了，或者产品已经上市很短时间了，但目前已经开始展现出一股弱势状态下的造车新势力。正如连清风所说，市场竞争仍在继续，但淘汰赛确实已经开始了！

目前，在数百家造车新势力中，有一批无所作为的初创车企，由于不具备有竞争力的生产资质、资金、人才等诸多因素，即将被淘汰，成为变革的炮灰。

（制图：OFweek新能源汽车网）在中国传统的代工行业，传统的自主汽车企业目前正面临转型的阵痛期。当汽车行业发生变化时，适者生存，不适者淘汰。随着国内排放标准和新能源双积分压力的到来，传统车企面临着巨大的积分来抵消压力。2018年，传统主机厂的销量大幅下降，整个汽车市场怨声载道。传统汽车市场的寒冬已经到来，新能源转型升级成为自主传统车企的必经之路。此外，随着去年4月外资股比放开，特斯拉、宝马、大众等外资车企和合资车企纷纷进入中国新能源汽车市场。在加剧鲶鱼效应的同时，国内新造车企业和传统主机厂的压力也越来越大。因此，正如北汽联清风所说，未来80%的新能源车企被淘汰并非不可能。“新能源汽车行业的‘淘汰赛’已经提前开始。预计未来80%的新能源汽车企业将被淘汰，幸存下来的企业将迎来更广阔的市场和更丰富的资源。”北汽新能源党委副书记连清风近日表示。作为国内新能源汽车市场的黑马，北汽已经连续六年蝉联中国纯电动汽车销量冠军。北汽做出负面预测的依据是什么？北汽正在经历什么样的挑战？中国新能源汽车企业的生存状况如何？

（图片来自北汽新能源官网）1月产销下滑，北汽今年不容乐观。北汽新能源一直是国内新能源汽车制造商中占有率较高的企业。据OFweek新能源汽车网统计，2018年，北汽新能源累计销量达到15.8万辆，同比增长53.11%，连续六年保持中国纯电动汽车市场销量冠军。但从2019年正月的产销数据来看，与大多数车企不同的是，北汽新能源1月的销量已经接近腰部。仅142辆的产量意味着拥有5家工厂的北汽新能源在1月份几乎“停产”。

（北汽新能源汽车图片来源于北汽新能源官网）连清风认为，当前新能源车企将面临三大挑战：一是补贴退坡将提前加大力度，但三五年后，新能源汽车仍难以在成本上与燃油车竞争；其次，竞争加剧。自主品牌的三类“玩家”，传统车企、跨国车企和造车新势力，实力争夺，新能源汽车产业由蓝海变红海；

第三，在努力“生存”的同时，我们必须不断提高技术水平，增加研发投入，建立赢得未来的核心竞争力，因此我们面临着巨大的运营压力。他认为，“未来几年，中国新能源汽车行业将面临更加艰难的发展形势。这场斗争是看谁的血更多，谁的血慢慢流。只有坚持高质量的可持续发展，我们才能活着迎接未来更多的机遇。”OFweek新能源汽车网分析了北汽新能源的销售结构，发现北汽新能源的销售来源过于依赖A00微型电动汽车。长期以来，以北汽为主的EC系列电动汽车占据纯电动汽车销量榜首位，北汽车型销量占比达到80%。由于这类电动汽车对政府补贴的高度依赖，随着补贴的减少，北汽新能源也面临着巨大的成本问题。据我们了解，由于1月份大规模停产，北汽正在考虑重点开发中高端车型。

（北汽新能源销售火爆多年，图片来源于北汽新能源官网）中国三大新能源汽车公司面临哪些挑战？正如连清风所说，补贴的加速到来让北汽措手不及。在1月份销量大幅下滑的背后，面临挑战的不仅仅是北汽新能源！目前，国内新能源车企主要聚焦造车新势力、传统主机厂和外资合资车企。这三者之间存在着竞争和威胁的关系。在造车新势力中，包括蔚来、威马、途驰、未来、合众新能源、电咖、新特等在内的第一梯队车企正在逐步摘掉PPT造车的帽子，开始生产自己的量产产品并交付给用户。然而，尽管已经开始交付，但2018年的交付情况不容乐观，用户体验也面临着巨大挑战；第二梯队车企纷纷推出自己的概念车，或已接近量产阶段，如车和家、爱知、华人运通、拜腾、博郡、长春电动、正道等，正在绘制自己的“伟大蓝图”；在第三梯队，品牌已经上市很长时间了，或者产品已经上市很短时间了，但目前已经开始展现出一股弱势状态下的造车新势力。正如连清风所说，市场竞争仍在继续，但淘汰赛确实已经开始了！目前，在数百家造车新势力中，有一批无所作为的初创车企，由于不具备有竞争力的生产资质、资金、人才等诸多因素，即将被淘汰，成为变革的炮灰。

（制图：OFweek新能源汽车网）在中国传统的代工行业，传统的自主汽车企业目前正面临转型的阵痛期。当汽车行业发生变化时，适者生存，不适者淘汰。随着国内排放标准和新能源双积分压力的到来，传统车企面临着巨大的积分来抵消压力。2018年，传统主机厂的销量大幅下降，整个汽车市场怨声载道。传统汽车市场的寒冬已经到来，新能源转型升级成为自主传统车企的必经之路。此外，随着去年4月外资股比放开，特斯拉、宝马、大众等外资车企和合资车企纷纷进入中国新能源汽车市场。在加剧鲶鱼效应的同时，国内新造车企业和传统主机厂的压力也越来越大。因此，正如北汽联清风所说，未来80%的新能源车企被淘汰并非不可能。

标签：爱驰宝马大众发现炮

汽车资讯热门资讯