马斯克推文风波仍继续：法官允许SEC回应马斯克抗辩

“疯狂”的特斯拉再次调整价格。当地时间3月10日，特斯拉团队在其官方网站的博客中表示，为了保持更多的门店运营，该公司将在全球范围内平均提高3%的汽车价格。然而，售价3.5万美元的Model 3不会涨价，涨价仅适用于Model S、Model X和更昂贵的Model 3版本。特斯拉在博客文章中补充道：“换句话说，我们决定关闭的门店数量将是之前宣布的一半左右，因此节省的成本只有一半。”。简而言之，特斯拉已经再次涨价，不会同时关闭所有门店，特斯拉也“温馨提醒”，涨价将于3月18日开始，打算购买特斯拉的车主在涨价前还有一周的时间下单。特斯拉车主最近非常困惑，不知道自己的车是早买还是晚买；准车主更是一头雾水，不知道什么时候该买。事实上，就在几天前，特斯拉中国对所有在售车型的价格进行了调整，下调了11300-341100元。其中，Model 3下降了26000-44000元，Model S下降了11.300-27.75万元，Model X下降了17.4500-34.11万元。Model X P100D的跌幅最大，达到34.11万元。在发布降价信息的同时，还有特斯拉关闭线下直营店的计划。特斯拉表示，将通过关闭门店并转向全渠道在线销售，将成本降低6%。突然大幅降价，只有网上销售，7天内没有理由退货，这是汽车市场前所未有的举措。3月11日下午，《时代周刊》记者致电特斯拉中国区相关人士，询问最新的涨价计划是否也适用于刚刚降价的中国区。他被告知不能接受采访，一切以官方宣布为准。困惑的特斯拉车主得知了这一最新消息，特斯拉Model X车主廖先生有点目瞪口呆。在过去的十天里，特斯拉的价格发生了两次变化，他甚至在自己的微信中发送了特斯拉首席执行官埃隆·马斯克的表情包。对于之前的降价，廖先生感到“受伤”。“赔偿并不重要，只要特斯拉正式道歉。”廖先生告诉《时代周刊》记者。他在2月25日提车，开了不到五天。3月1日，特斯拉宣布降价，包括关税、银行贷款利息、保险和其他费用，他的汽车贬值超过20万元。与廖先生的汽车大幅贬值类似，还有特斯拉在资本市场上的表现。在宣布降价的当天，特斯拉的股价当天下跌了7.8%以上。特斯拉创始人埃隆·马斯克最近也陷入了困境。继去年8月之后，马斯克在推特上的演讲涉及公司新闻的非法披露，特斯拉支付了2000万美元的罚款。马斯克还辞去了公司董事会主席的职务。半年过去了，最近，马斯克被投资者起诉。机构投资者仍然无法接受马斯克的行为，并对他提起了新一轮诉讼。在中国的销售业绩有所下降，但无论如何，即使第二次涨价适用于中国市场，特斯拉在中国的整体价格仍在下降。广州一家特斯拉直营店的销售人员告诉《时代周刊》，自降价以来，该店迎来了更多的乘客。事实上，特斯拉在上市八年后，已经连续亏损七年。直到2018年，特斯拉才首次实现盈利。最新年报显示，2018年第四季度，特斯拉营收72.3亿美元，同比增长120%；

净利润为2.1亿美元，这是特斯拉连续第二个季度盈利。然而，与全球业务的辉煌成就相比，2018年，特斯拉在中国的业绩出现下滑。2018年，其在中国的收入仅为10.65亿美元，比2017年下降了13.3%。特别是在2018年10月，Model 3的销量下降了70%，当月仅售出211辆。第三季度，特斯拉在中国的营收占比仅为6%。显然，中国新能源汽车逆势的高增长并没有带来特斯拉。根据机动车强制保险的数据，2019年1月，特斯拉在中国的销量数据不足1000辆，其中Model 3车型18辆，Model s车型251辆，Model X车型584辆。廖先生上面提到的新车是1月11日支付的定金。“我所在的长沙从2月26日起就没有交付过新车。没有交车的车主可以申请退车，并采取另一个流程，这样他们就不会受到影响。我碰巧在25号取了车。“先生。廖表示。结合数据背景，特斯拉在2018年底和2019年初的销量都有所下降，还有车主没有提车，可以提交退款流程。因此，3月初的降价并没有大规模影响到新车车主。闪电式降价的背后，是特斯拉在中国的销量冷清的事实。“鲶鱼”特斯拉“特斯拉已经上市了。按照目前的汇率，国产Model 3肯定会直接从25万元卖到27万元。”面对3月初的降价，汽车之家和车和家的创始人李想想在微博上公开表达自己的观点。“好日子很快就要结束了，时间不多了。”从数据上看，作为特斯拉的“大众定位”车型，今年上市后不久定价3.5万美元的标准版model 3在经过一周的销售后，确实呈现出了“供不应求”的好成绩。仅在美国市场，3月10日，特斯拉发文称，由于订单过多，特斯拉将标准续航Model 3的交付时间从“2至4周”改为“6至8周”，标准长续航Model 3新订单交付时间也推迟了2周。此次价格上涨，3.5万美元的标准版Model 3不在价格调整范围内。在特斯拉宣布推迟Model 3的交付时间，并宣布涨价和暂停闭店后，特斯拉的股价也出现了反弹。事实上，早在Model3上市之前，作为第一家在中国建厂的外国车企，特斯拉就被视为搅动国内新能源汽车市场的“巨鱼”。随后，特斯拉在上海的超级工厂正式开工。当时业内预测，随着特斯拉国产车的正式量产，将会出现降价。没想到，不到两个月后，工厂仍在建设中，但降价已经提前了一步。汽车分析师曹赫告诉《时代周刊》，特斯拉在中国的大幅降价是为了预热其“国产车”的上市。此外，未来两年对新能源汽车的补贴将大幅减少，因此特斯拉在中国的降价策略对国内新能源汽车市场有很大影响。但客观上，这也将加速国内电动汽车市场的洗牌，推动技术进步。对互联网汽车制造商的影响“每个人都高估了特斯拉在中国可能的竞争力。”Xpeng Motors董事长何小鹏表示，“从中国的数据来看，特斯拉在埃隆·马斯克的个人影响力、在中国的用户体验、实际销售压力以及年度销售数据和增长率方面，与美国的数据相比有相当大的差距。特斯拉在中国的巨大品牌并没有有效转化为销量。核心是中国的本地化存在问题。”然而，何小鹏还表示，新款Model 3将更好地教育和激发传统汽车向智能汽车的转换效率，蛋糕会越来越大，这将产生巨大的智能汽车红利。蔚来汽车对时代周报记者表示，蔚来将保持价格稳定的策略，不会因为市场环境的波动而轻易调整定价策略。根据上述机动车强制保险数据和蔚来最新发布的年报，2019年1月，蔚来的销量……

汽车销量超过1800辆，是特斯拉的两倍。蔚来创始人兼首席执行官李斌在3月6日的投资者沟通会上也表示：“特斯拉一直在降价，这对品牌和消费者的忠诚度是一个巨大的伤害。”3月初，特斯拉原计划推翻其汽车公司的全球直营模式，转向在线销售。对此，何小鹏在新闻公告一开始就公开表示：“我认为特斯拉只会先在美国和少数欧洲国家探索直接在线渠道模式，但会保持不变或暂停在中国和大多数非北美市场的扩张以供观察。”何小鹏说得对一半。特斯拉确实在探索在线销售渠道。此前，特斯拉官方宣布，下单和提供汽车交付服务只需一分钟。但对于线下门店来说，如上所述，特斯拉在十天内再次推翻了自己。“汽车新零售是人工智能数据驱动+线下新体验+口碑运营+技术新品牌思维的结合。目前中国不可能直接放弃线下体验模式。”何小鹏说。公开资料显示，2019年，Xpeng Motors计划在中国近30个城市开设近70家门店，一二线城市的门店将全部实现直营。

“疯狂”的特斯拉再次调整价格。当地时间3月10日，特斯拉团队在其官方网站的博客中表示，为了保持更多的门店运营，该公司将在全球范围内平均提高3%的汽车价格。然而，售价3.5万美元的Model 3不会涨价，涨价仅适用于Model S、Model X和更昂贵的Model 3版本。特斯拉在博客文章中补充道：“换句话说，我们决定关闭的门店数量将是之前宣布的一半左右，因此节省的成本只有一半。”。简而言之，特斯拉已经再次涨价，不会同时关闭所有门店，特斯拉也“温馨提醒”，涨价将于3月18日开始，打算购买特斯拉的车主在涨价前还有一周的时间下单。特斯拉车主最近非常困惑，不知道自己的车是早买还是晚买；

准车主更是一头雾水，不知道什么时候该买。事实上，就在几天前，特斯拉中国对所有在售车型的价格进行了调整，下调了11300-341100元。其中，Model 3下降了26000-44000元，Model S下降了11.300-27.75万元，Model X下降了17.4500-34.11万元。Model X P100D的跌幅最大，达到34.11万元。在发布降价信息的同时，还有特斯拉关闭线下直营店的计划。特斯拉表示，将通过关闭门店并转向全渠道在线销售，将成本降低6%。突然大幅降价，只有网上销售，7天内没有理由退货，这是汽车市场前所未有的举措。3月11日下午，《时代周刊》记者致电特斯拉中国区相关人士，询问最新的涨价计划是否也适用于刚刚降价的中国区。他被告知不能接受采访，一切以官方宣布为准。困惑的特斯拉车主得知了这一最新消息，特斯拉Model X车主廖先生有点目瞪口呆。在过去的十天里，特斯拉的价格发生了两次变化，他甚至在自己的微信中发送了特斯拉首席执行官埃隆·马斯克的表情包。对于之前的降价，廖先生感到“受伤”。“赔偿并不重要，只要特斯拉正式道歉。”廖先生告诉《时代周刊》记者。他在2月25日提车，开了不到五天。3月1日，特斯拉宣布降价，包括关税、银行贷款利息、保险和其他费用，他的汽车贬值超过20万元。与廖先生的汽车大幅贬值类似，还有特斯拉在资本市场上的表现。在宣布降价的当天，特斯拉的股价当天下跌了7.8%以上。特斯拉创始人埃隆·马斯克最近也陷入了困境。继去年8月之后，马斯克在推特上的演讲涉及公司新闻的非法披露，特斯拉支付了2000万美元的罚款。马斯克还辞去了公司董事会主席的职务。半年过去了，最近，马斯克被投资者起诉。机构投资者仍然无法接受马斯克的行为，并对他提起了新一轮诉讼。在中国的销售业绩有所下降，但无论如何，即使第二次涨价适用于中国市场，特斯拉在中国的整体价格仍在下降。广州一家特斯拉直营店的销售人员告诉《时代周刊》，自降价以来，该店迎来了更多的乘客。事实上，特斯拉在上市八年后，已经连续亏损七年。直到2018年，特斯拉才首次实现盈利。最新年报显示，2018年第四季度，特斯拉营收72.3亿美元，同比增长120%；

净利润为2.1亿美元，这是特斯拉连续第二个季度盈利。然而，与全球业务的辉煌成就相比，2018年，特斯拉在中国的业绩出现下滑。2018年，其在中国的收入仅为10.65亿美元，比2017年下降了13.3%。特别是在2018年10月，Model 3的销量下降了70%，当月仅售出211辆。第三季度，特斯拉在中国的营收占比仅为6%。显然，中国新能源汽车逆势的高增长并没有带来特斯拉。根据机动车强制保险的数据，2019年1月，特斯拉在中国的销量数据不足1000辆，其中Model 3车型18辆，Model s车型251辆，Model X车型584辆。廖先生上面提到的新车是1月11日支付的定金。“我所在的长沙从2月26日起就没有交付过新车。没有交车的车主可以申请退车，并采取另一个流程，这样他们就不会受到影响。我碰巧在25号取了车。“先生。廖表示。结合数据背景，特斯拉在2018年底和2019年初的销量都有所下降，还有车主没有提车，可以提交退款流程。因此，3月初的降价并没有大规模影响到新车车主。闪电式降价的背后，是特斯拉在中国的销量冷清的事实。“鲶鱼”特斯拉“特斯拉已经上市了。按照目前的汇率，国产Model 3肯定会直接从25万元卖到27万元。”面对3月初的降价，汽车之家和车和家的创始人李想想在微博上公开表达自己的观点。“好日子很快就要结束了，时间不多了。”从数据上看，作为特斯拉的“大众定位”车型，今年上市后不久定价3.5万美元的标准版model 3在经过一周的销售后，确实呈现出了“供不应求”的好成绩。仅在美国市场，3月10日，特斯拉发文称，由于订单过多，特斯拉将标准续航Model 3的交付时间从“2至4周”改为“6至8周”，标准长续航Model 3新订单交付时间也推迟了2周。此次价格上涨，3.5万美元的标准版Model 3不在价格调整范围内。在特斯拉宣布推迟Model 3的交付时间，并宣布涨价和暂停闭店后，特斯拉的股价也出现了反弹。事实上，早在Model3上市之前，作为第一家在中国建厂的外国车企，特斯拉就被视为搅动国内新能源汽车市场的“巨鱼”。随后，特斯拉在上海的超级工厂正式开工。当时业内预测，随着特斯拉国产车的正式量产，将会出现降价。没想到，不到两个月后，工厂仍在建设中，但降价已经提前了一步。汽车分析师曹赫告诉《时代周刊》，特斯拉在中国的大幅降价是为了预热其“国产车”的上市。此外，未来两年对新能源汽车的补贴将大幅减少，因此特斯拉在中国的降价策略对国内新能源汽车市场有很大影响。但客观上，这也将加速国内电动汽车市场的洗牌，推动技术进步。对互联网汽车制造商的影响“每个人都高估了特斯拉在中国可能的竞争力。”Xpeng Motors董事长何小鹏表示，“从中国的数据来看，特斯拉在埃隆·马斯克的个人影响力、在中国的用户体验、实际销售压力以及年度销售数据和增长率方面，与美国的数据相比有相当大的差距。特斯拉在中国的巨大品牌并没有有效转化为销量。核心是中国的本地化存在问题。”然而，何小鹏还表示，新款Model 3将更好地教育和激发传统汽车向智能汽车的转换效率，蛋糕会越来越大，这将产生巨大的智能汽车红利。蔚来汽车对时代周报记者表示，蔚来将保持价格稳定的策略，不会因为市场环境的波动而轻易调整定价策略。根据上述机动车强制保险数据和蔚来最新发布的年报，2019年1月，蔚来的销量……

汽车销量超过1800辆，是特斯拉的两倍。蔚来创始人兼首席执行官李斌在3月6日的投资者沟通会上也表示：“特斯拉一直在降价，这对品牌和消费者的忠诚度是一个巨大的伤害。”3月初，特斯拉原计划推翻其汽车公司的全球直营模式，转向在线销售。对此，何小鹏在新闻公告一开始就公开表示：“我认为特斯拉只会先在美国和少数欧洲国家探索直接在线渠道模式，但会保持不变或暂停在中国和大多数非北美市场的扩张以供观察。”何小鹏说得对一半。特斯拉确实在探索在线销售渠道。此前，特斯拉官方宣布，下单和提供汽车交付服务只需一分钟。但对于线下门店来说，如上所述，特斯拉在十天内再次推翻了自己。“汽车新零售是人工智能数据驱动+线下新体验+口碑运营+技术新品牌思维的结合。目前中国不可能直接放弃线下体验模式。”何小鹏说。公开资料显示，2019年，Xpeng Motors计划在中国近30个城市开设近70家门店，一二线城市的门店将全部实现直营。

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