上汽大众股比调整？上汽集团：双方从未商讨此事 | 汽车产经

文|李欢欢3月18日，上汽官方宣布，上汽尚未与奥迪ag讨论“调整股比”，奥迪ag也未正式向上汽提出讨论股比的计划。针对大众汽车集团希望提高其在上汽大众的股份比例，上汽集团表示，“对于外国合作伙伴在未事先沟通的情况下单方面表达其对合资企业在中国的重大问题的立场，上汽集团感到遗憾。”

3月12日，在大众汽车集团2019年年会上，谈到“大众汽车在中国合资公司的持股比例”，大众汽车集团首席执行官迪斯向媒体透露，“我们正在评估这方面的可能性，中国的发展路径和股比调整最早将在2019年下半年公布，最晚将在2020年上半年公布。”受此消息影响，上汽股价在3月13日开盘时一路下跌。截至当日收盘，股价下跌1.18元，跌幅4.41%，市值较前一交易日蒸发137.77亿元。不过，上汽集团表示，活动结束后，双方高层进行了沟通，奥迪ag向上汽集团还原了情况，以澄清事实，消除误解。双方将继续扩大合作的深度和广度，将上汽大众的业务推向更高的高峰。2018年4月17日，国家发展改革委发布了汽车行业合资企业比例放开时间表，宣布汽车行业将分类型过渡期开放，2022年取消乘用车外资股比，取消合资企业不超过两家的限制。自那以后，许多外资企业一直“蠢蠢欲动”。第一个受益者是宝马。2018年10月11日，宝马集团宣布以290亿元收购华晨宝马25%的股份，持股比例增至75%。随着宝马的成功故事，朱宇走在了前面，关于谁是第二名的猜测层出不穷。2018年10月23日，福特中国内部传出消息，福特有意增持长安福特股份。两个月后，彭博社透露，戴姆勒有意增持中国合资公司北京奔驰的股份，并计划从目前的49%增至至少65%。尽管这两条消息很快被政府否认，但仍引起了业内的广泛讨论。这一次，大众汽车单方面透露其提高股比的想法并不奇怪。毕竟，就销量而言，上汽大众一直是中国顶尖的公司之一。2018年，上汽大众的年销量达到206.5万辆，是不折不扣的销量冠军。好的销售自然会带来可观的利润。官方数据显示，上汽大众2018年税前利润为45.88亿欧元，而未计入专项支出的大众集团营业利润为171亿欧元。粗略估计，上汽大众在2018财年贡献了大众集团近30%的整体业绩。因此，伊迪丝的话可能不仅仅是说说而已。同时，正是由于其可观的利润，上汽在合资企业中拥有一定的话语权。上汽集团在声明中还提到，“外国股东是否会提出‘调整股比’，取决于每家合资企业的具体情况以及中国股东在合资企业中的发言权和贡献权。”由此可见，大众汽车要提高其在上汽大众的股比并不容易。以下为原公告：声明近日，有媒体报道称，“德国大众计划提高其在华合资公司的持股比例”，其中涉及上汽集团旗下的上汽大众。这一消息对资本市场产生了一定的影响。上汽特此声明如下：上汽尚未与奥迪ag就“调整股比”进行讨论，奥迪ag也未正式向上汽提出讨论股比的计划。外国股东是否会提出“调整股份比例”，取决于各合资企业的具体情况以及中国股东在合资企业中的发言权和出资权。在长期的过程中……

在合资与合作方面，上汽集团和奥迪集团为合资企业的发展做出了突出贡献，建立了良好、平等、稳定的合作关系，在合资企业的重要事项上拥有同等的发言权，正在加快在更大范围、更高水平和更深层次上的合资与合作。上汽大众汽车有限公司成立于1985年，是中国第一家汽车合资企业。依靠上汽与奥迪ag的真诚合作，上汽大众的系统竞争力不断增强，并长期保持着在国内市场的领先地位。2019年1月，上汽大众成为中国首家累计产销超过2000万辆的乘用车公司。目前，上汽集团正积极与奥迪ag探讨在新能源、智能网联和高端品牌等领域深化合作。上汽大众全新MEB新能源汽车工厂已开工建设，上汽奥迪项目正按计划稳步推进。双方的合作始终遵循互惠互利的基本原则，与合资公司未来发展有关的重大决策，如调整合资公司的股份比例，必须由双方协商一致决定。SAIC对外方在未事先沟通的情况下单方面就合资企业在中国的重大问题表达立场表示遗憾。随后，双方高层进行了沟通，奥迪ag向上汽集团还原了情况，澄清了事实，消除了误解。双方仍然充满信心，将继续携手同行，探索未来，不断扩大合作的深度和广度，将上汽大众的业务推向更高的高峰。

文|李欢欢3月18日，上汽官方宣布，上汽尚未与奥迪ag讨论“调整股比”，奥迪ag也未正式向上汽提出讨论股比的计划。针对大众汽车集团希望提高其在上汽大众的股份比例，上汽集团表示，“对于外国合作伙伴在未事先沟通的情况下单方面表达其对合资企业在中国的重大问题的立场，上汽集团感到遗憾。”

3月12日，在大众汽车集团2019年年会上，谈到“大众汽车在中国合资公司的持股比例”，大众汽车集团首席执行官迪斯向媒体透露，“我们正在评估这方面的可能性，中国的发展路径和股比调整最早将在2019年下半年公布，最晚将在2020年上半年公布。”受此消息影响，上汽股价在3月13日开盘时一路下跌。截至当日收盘，股价下跌1.18元，跌幅4.41%，市值较前一交易日蒸发137.77亿元。不过，上汽集团表示，活动结束后，双方高层进行了沟通，奥迪ag向上汽集团还原了情况，以澄清事实，消除误解。双方将继续扩大合作的深度和广度，将上汽大众的业务推向更高的高峰。2018年4月17日，国家发展改革委发布了汽车行业合资企业比例放开时间表，宣布汽车行业将分类型过渡期开放，2022年取消乘用车外资股比，取消合资企业不超过两家的限制。自那以后，许多外资企业一直“蠢蠢欲动”。第一个受益者是宝马。2018年10月11日，宝马集团宣布以290亿元收购华晨宝马25%的股份，持股比例增至75%。随着宝马的成功故事，朱宇走在了前面，关于谁是第二名的猜测层出不穷。2018年10月23日，福特中国内部传出消息，福特有意增持长安福特股份。两个月后，彭博社透露，戴姆勒有意增持中国合资公司北京奔驰的股份，并计划从目前的49%增至至少65%。尽管这两条消息很快被政府否认，但仍引起了业内的广泛讨论。这一次，它并不奇怪……

大众汽车单方面透露了提高股份比例的想法。毕竟，就销量而言，上汽大众一直是中国顶尖的公司之一。2018年，上汽大众的年销量达到206.5万辆，是不折不扣的销量冠军。好的销售自然会带来可观的利润。官方数据显示，上汽大众2018年税前利润为45.88亿欧元，而未计入专项支出的大众集团营业利润为171亿欧元。粗略估计，上汽大众在2018财年贡献了大众集团近30%的整体业绩。因此，伊迪丝的话可能不仅仅是说说而已。同时，正是由于其可观的利润，上汽在合资企业中拥有一定的话语权。上汽集团在声明中还提到，“外国股东是否会提出‘调整股比’，取决于每家合资企业的具体情况以及中国股东在合资企业中的发言权和贡献权。”由此可见，大众汽车要提高其在上汽大众的股比并不容易。以下为原公告：声明近日，有媒体报道称，“德国大众计划提高其在华合资公司的持股比例”，其中涉及上汽集团旗下的上汽大众。这一消息对资本市场产生了一定的影响。上汽特此声明如下：上汽尚未与奥迪ag就“调整股比”进行讨论，奥迪ag也未正式向上汽提出讨论股比的计划。外国股东是否会提出“调整股份比例”，取决于各合资企业的具体情况以及中国股东在合资企业中的发言权和出资权。在长期的合资合作过程中，上汽集团和奥迪ag为合资企业的发展做出了突出贡献，建立了良好、平等、稳定的合作关系，在合资企业的重要事项上拥有同等的话语权，正在加快更大范围的合资合作，在更高层次和更深层次上。上汽大众汽车有限公司成立于1985年，是中国第一家汽车合资企业。依靠上汽与奥迪ag的真诚合作，上汽大众的系统竞争力不断增强，并长期保持着在国内市场的领先地位。2019年1月，上汽大众成为中国首家累计产销超过2000万辆的乘用车公司。目前，上汽集团正积极与奥迪ag探讨在新能源、智能网联和高端品牌等领域深化合作。上汽大众全新MEB新能源汽车工厂已开工建设，上汽奥迪项目正按计划稳步推进。双方的合作始终遵循互惠互利的基本原则，与合资公司未来发展有关的重大决策，如调整合资公司的股份比例，必须由双方协商一致决定。SAIC对外方在未事先沟通的情况下单方面就合资企业在中国的重大问题表达立场表示遗憾。随后，双方高层进行了沟通，奥迪ag向上汽集团还原了情况，澄清了事实，消除了误解。双方仍然充满信心，将继续携手同行，探索未来，不断扩大合作的深度和广度，将上汽大众的业务推向更高的高峰。

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