3月17日下午，深圳市新能源汽车应用促进中心发布紧急通知，建议相关车主短期停止使用407EV新能源纯电动卡车。根据当地充电运营服务商兆纬新能源3月6日、12日和16日发布的信息，上述车型在深圳各充电站充电时发生三次自燃。在胡夫的印象中，这是当地政府首次发布使用新能源汽车的警告。新能源汽车在充电过程中自燃是一种常见的事故。中国科学院院士高欧阳在2018年9月的演讲中表示，从数据来看，电池热失控是新能源汽车重大事故的主要原因。根据他收集的数据，约29%的新能源汽车安全事故发生在充电过程中；如果不计算原因不明的事故，充电自燃是第一大事故源。
他进一步分析了新能源汽车热失控的原因，大致可归因于三个技术缺陷，其中大部分可归因于人为因素，要么是因为不尊重产品开发规律，要么是由于不符合技术标准。
产品开发不能走捷径，成本控制也不能忽视安全。每个人都明白真相，但经营起来并不容易，因为现阶段的电动汽车企业大多陷入了困境：如果不扩大规模，就没有继续发展的可能；如果我们想扩大规模，大多数市场参与者更关注成本而不是质量。3月17日下午，深圳市新能源汽车应用促进中心发布紧急通知，建议相关车主短期停止使用407EV新能源纯电动卡车。根据当地充电运营服务商兆纬新能源3月6日、12日和16日发布的信息，上述车型在深圳各充电站充电时发生三次自燃。在胡夫的印象中，这是当地政府首次发布使用新能源汽车的警告。新能源汽车在充电过程中自燃是一种常见的事故。中国科学院院士高欧阳在2018年9月的演讲中表示，从数据来看，电池热失控是新能源汽车重大事故的主要原因。根据他收集的数据，约29%的新能源汽车安全事故发生在充电过程中；如果不计算原因不明的事故，充电自燃是第一大事故源。
他进一步分析了新能源汽车热失控的原因，大致可归因于三个技术缺陷，其中大部分可归因于人为因素，要么是因为不尊重产品开发规律，要么是由于不符合技术标准。
产品开发不能走捷径，成本控制也不能忽视安全。每个人都明白真相，但经营起来并不容易，因为现阶段的电动汽车企业大多陷入了困境：如果不扩大规模，就没有继续发展的可能；如果我们想扩大规模，大多数市场参与者更关注成本而不是质量。
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