大陆集团CEO：自动驾驶大规模营收还要再等十年

近年来，自动驾驶技术发展迅速，但要实现大规模效益还有很长的路要走。德国汽车技术公司大陆集团首席执行官ElmarDegenhart最近在接受采访时表示，L4级自动驾驶市场的商业化需要时间。德根哈特表示：“到2030年，预计自动驾驶市场的发展仍将主要由辅助系统驱动，人们将使用各种辅助传感器来提高驾驶安全性。对辅助驾驶的需求将推动细分市场的发展。”德根哈特预测，2030年后，L4级自动驾驶将逐步实现，从而大大增加了收入。“在此之前，自动驾驶市场仍需进一步投资，行业必须采取合作态度，包括与我们的自动驾驶组件制造商和自动驾驶功能辅助系统提供商合作。”最近，谷歌自动驾驶部门Waymo，开始销售硬件也证实了自动驾驶远未商业化的事实。为此，Waymo开始向自动驾驶以外的合作伙伴销售3D激光雷达以赚取收入。汽车和零部件制造商以及行业内的科技公司正在积极投资自动驾驶技术。过去几年，大陆集团在毫米波雷达、激光雷达、无线充电和人工智能等领域进行了多次布局。2016年，大陆集团收购了激光雷达公司Advanced Scientific。

概念，并计划在2020年大规模生产激光雷达。2017年，大陆集团加入了由宝马、英特尔、Mobileye、德尔福等企业组成的自动驾驶联盟，负责软件和组件的集成。去年2月初，大陆集团与英伟达签署协议，共同开发基于英伟达驱动平台的自动驾驶汽车系统。大陆集团负责提供激光雷达和摄像头等安全认证技术和产品。大陆集团还计划长期开发具有L5级全自动驾驶能力的人工智能计算机系统。此外，德根哈特还表示，大陆集团不排除未来进行并购的可能性。他说：“我们的投资将主要用于提高汽车的安全性和舒适性；

在亚洲和北美市场，正在寻求合并和收购的可能性。根据财务报告，大陆集团正在“持续而有针对性地在未来的旅游生态系统中投入大量资金”，目前，该公司仍可以进行规模高达50亿欧元的并购。拆分以应对电动汽车市场的变化，但技术的投资期往往是企业的痛苦时期。大陆集团的财务报告显示，由于全球经济疲软，尤其是中国汽车市场的低迷随着对自动驾驶和其他技术的投资增加，去年全球公司的利润大幅下降了约12%。财报显示，该公司2018财年的总销售额为444亿欧元，投资额超过63亿欧元。另一方面，尽管营业利润有所下降，但净利润却创下了29亿欧元的历史新高。当谈到中国汽车市场的挑战时，德根哈特非常乐观。他认为，中国汽车市场的低迷将在今年下半年得到缓解，并将从明年开始反弹。此外，“未来中国电动汽车的增长将更快，我们的研发将继续投资于电动汽车。”Degenhardt说。为了应对不断增长的电动汽车市场的变化，去年，大陆集团宣布将分拆动力总成业务，独立上市。德根哈特告诉CBN，上市将于今年下半年完成。据了解，这家新公司名为Vitesco。

拆分后的Technologies专注于研发和销售，为全球汽车制造商生产传统内燃机和电动驱动器的系统解决方案。关于新公司可能参与的单体电池生产，Degenhardt表示：“我们将在该领域进行投资，不仅在研发方面，而且在生产方面，我们愿意与其他公司合作，但前提是找到一种可持续且有吸引力的商业模式。“他表示，电池生产的决定将在今年年底前做出。近年来，自动驾驶技术发展迅速，但要实现大规模效益还有很长的路要走。德国汽车技术公司大陆集团首席执行官ElmarDegenhart最近在接受采访时表示，L4级自动驾驶的商业化需要时间经济驱动市场。德根哈特表示：“到2030年，预计自动驾驶市场的发展仍将主要由辅助系统驱动，人们将使用各种辅助传感器来提高驾驶安全性。对辅助驾驶的需求将推动细分市场的发展。”德根哈特预测，2030年后，L4级自动驾驶将逐步实现，从而大大增加了收入。“在此之前，自动驾驶市场仍需进一步投资，行业必须采取合作态度，包括与我们的自动驾驶组件制造商和自动驾驶功能辅助系统提供商合作。”最近，谷歌自动驾驶部门Waymo，开始销售硬件也证实了自动驾驶远未商业化的事实。为此，Waymo开始向自动驾驶以外的合作伙伴销售3D激光雷达以赚取收入。汽车和零部件制造商以及行业内的科技公司正在积极投资自动驾驶技术。过去几年，大陆集团在毫米波雷达、激光雷达、无线充电和人工智能等领域进行了多次布局。2016年，大陆集团收购了激光雷达公司Advanced Scientific。

概念，并计划在2020年大规模生产激光雷达。2017年，大陆集团加入了由宝马、英特尔、Mobileye、德尔福等企业组成的自动驾驶联盟，负责软件和组件的集成。去年2月初，大陆集团与英伟达签署协议，共同开发基于英伟达驱动平台的自动驾驶汽车系统。大陆集团负责提供激光雷达和摄像头等安全认证技术和产品。大陆集团还计划长期开发具有L5级全自动驾驶能力的人工智能计算机系统。此外，德根哈特还表示，大陆集团不排除未来进行并购的可能性。他说：“我们的投资将主要用于提高汽车的安全性和舒适性；

在亚洲和北美市场，正在寻求合并和收购的可能性。根据财务报告，大陆集团正在“持续而有针对性地在未来的旅游生态系统中投入大量资金”，目前，该公司仍可以进行规模高达50亿欧元的并购。拆分以应对电动汽车市场的变化，但技术的投资期往往是企业的痛苦时期。大陆集团的财务报告显示，由于全球经济疲软，尤其是中国汽车市场的低迷随着对自动驾驶和其他技术的投资增加，去年全球公司的利润大幅下降了约12%。财报显示，该公司2018财年的总销售额为444亿欧元，投资额超过63亿欧元。另一方面，尽管营业利润有所下降，但净利润却创下了29亿欧元的历史新高。当谈到中国汽车市场的挑战时，德根哈特非常乐观。他认为，中国汽车市场的低迷将在今年下半年得到缓解，并将从明年开始反弹。此外，“未来中国电动汽车的增长将更快，我们的研发将继续投资于电动汽车。”Degenhardt说。为了应对不断增长的电动汽车市场的变化，去年，大陆集团宣布将分拆动力总成业务，独立上市。德根哈特告诉CBN，上市将于今年下半年完成。据了解，这家新公司名为Vitesco。

拆分后的Technologies专注于研发和销售，为全球汽车制造商生产传统内燃机和电动驱动器的系统解决方案。关于新公司可能参与的单体电池生产，Degenhardt表示：“我们将在该领域进行投资，不仅在研发方面，而且在生产方面，我们愿意与其他公司合作，但前提是找到一种可持续且有吸引力的商业模式。他说，电池生产的决定将在今年年底前做出。

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