布加迪在日内瓦车展上推出了其历史上最昂贵、速度最快的超级跑车La Voiture Noire。尽管人们仍在惊叹一辆车能卖到1890万美元的高价，但布加迪已经在考虑开拓新市场。布加迪首席执行官Stephan Winkelmann最近接受了《欧洲汽车新闻》的采访。他表示：布加迪可能会涉足一个新的细分市场。在开发出一系列更快、更昂贵的超级跑车后，布加迪的下一个项目可能不得不进行180度转弯。他正在考虑汽车的纯电动化，而不是像在日内瓦展出的其他豪华跑车制造商那样专注于高性能混合动力系统。温克尔曼说：“我们可能会推出纯电动汽车。有鉴于此，性能和舒适性之间的平衡对于满足日常需求更为重要。这对公司来说似乎是一个新颖的方向，但它很有意义。”布加迪的客户数据与雪佛兰或福特的客户数据非常不同。布加迪平均每位车主拥有42辆汽车，其中约有两辆是布加迪车型。自出售以来，超过一半的威航甚至从未上路。也许布加迪意识到，大多数布加迪客户在购买汽车后都不会使用汽车。在推出最快、最昂贵的超级跑车后，布加迪可能想尝试推出一款更实用的车型。
布加迪在日内瓦车展上推出了其历史上最昂贵、速度最快的超级跑车La Voiture Noire。尽管人们仍在惊叹一辆车能卖到1890万美元的高价，但布加迪已经在考虑开拓新市场。布加迪首席执行官Stephan Winkelmann最近接受了《欧洲汽车新闻》的采访。他表示：布加迪可能会涉足一个新的细分市场。在开发出一系列更快、更昂贵的超级跑车后，布加迪的下一个项目可能不得不进行180度转弯。他正在考虑汽车的纯电动化，而不是像在日内瓦展出的其他豪华跑车制造商那样专注于高性能混合动力系统。温克尔曼说：“我们可能会推出纯电动汽车。有鉴于此，性能和舒适性之间的平衡对于满足日常需求更为重要。这对公司来说似乎是一个新颖的方向，但它很有意义。”布加迪的客户数据与雪佛兰或福特的客户数据非常不同。布加迪平均每位车主拥有42辆汽车，其中约有两辆是布加迪车型。自出售以来，超过一半的威航甚至从未上路。也许布加迪意识到，大多数布加迪客户在购买汽车后都不会使用汽车。在推出最快、最昂贵的超级跑车后，布加迪可能想尝试推出一款更实用的车型。
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