近年来，新能源乘用车市场持续升温。2018年，规模已超过100万，同比增长83%。然而，在光明的未来背后，实际上存在许多问题，例如电动汽车的性能（电池寿命和充电效率）仍有很大的改进空间，成本高的问题也亟待解决。只有实现性能更强、成本更低、质量更高的新能源汽车，才能真正在大众市场快速传播。为了打造消费者最满意的产品，比亚迪作为新能源汽车的领导者，提出了“e平台”解决方案。
3月14日，DearAuto走进“比亚迪E平台核心技术分析会”，与技术专家一起破解了E平台的“33111”密码。电子平台的意义关系到汽车的性能和成本，汽车零部件的集成一直是行业的方向。在IT领域，计算机已经从早期的“大宅”计算机发展到人们手中的个人电脑、同时，成本降低了73%。重要的是要知道，如果通过轻质车身材料实现同样的减重效果，成本会高得惊人，不利于纯电动汽车的普及。
性能也得到了升级。与传统的分体式组件相比，三合一驱动的扭矩密度提高了17%，功率密度提高了20%。高压三合一效率提高了1-2%，功率密度提高了25%。低压系统集成目前，传统汽车的低压电子功能是由独立的模块实现的，如智能钥匙、空调、立体声、仪表盘、雷达、胎压监测等，这些模块相互独立，实现各自的功能。然而，随着汽车电子设备功能的不断增强，每个系统的交互信息量巨大，分布式EEA已无法满足当前的需求。
一体化车身控制器节省了成本，减少了空间，简化了E平台重要模块的组装。一块高度集成了仪表、空调、音响、智能钥匙等十多个控制模块的PCB板，不仅降低了汽车电器的成本，还大大减少了系统交互的信息量，这也使售后服务更加方便快捷，同时简化了装配，提高了产品的合格率。高性能动力电池一款续航时间长、性能稳定的动力电池，是比亚迪e平台最重磅的成员。比亚迪在电池领域积累了十多年的经验，如今拥有完整的动力电池“全产业链布局”，这是任何其他车企都无法比拟的，也是比亚迪动力电池技术能够屹立江湖的根本原因。在电子平台的策略下，比亚迪的电池组采用了扁平和单层模块的设计思想，带来了更高的安全性和更合理的空间布局。
电池的模块化性能更为显著。单体电池组装成模块后，通过轻量化模块设计，质量降低44%，成本降低14%，有效利用值大于94%，封装后有效利用值高于82%！此外，比亚迪的电池组配备了包系统的四级七重保护，电池具有出色的自我保护性能。拥有比亚迪独创的过充电保护装置（CID）等专利技术，安全性能远超行业标准。此外，内置DiLink系统的智能自动旋转大屏幕大家都很熟悉。这款全球首款智能自动旋转平板集成了传统的汽车音频控制面板、空调控制面板和多媒体人机交互系统，不仅减少了部件数量和控制面板占用的空间，还彻底改变了内部中控台的布局。
内置DiLink智能网联系统的智能自动旋转大屏的上述所有优势表明，用E平台模块开发整车是解决困扰纯电动汽车研发的“轻量化”、“空间布局”和“能量密度”问题的捷径。为此，比亚迪去年宣布将向全行业开放和共享电子平台技术。这一重要战略举措也得到了业界的热烈反馈。戴姆勒、北汽、长安等汽车制造商与比亚迪探讨了电子平台技术，共同利用了比亚迪电子平台的巨大行业价值。“一百年前的T型，一百年后的E平台！
”比亚迪汽车销售有限公司有限公司副总经理李云飞在电子平台上评论道。“一百年前，亨利·福特通过流水线生产推动了燃油汽车的普及。一百年后，比亚迪通过电子平台推动了纯电动汽车的普及。“我们有理由相信，它将推动纯电动汽车进入一个新时代。近年来，新能源乘用车市场持续升温。2018年，规模已超过100万辆，同比增长83%。然而，在光明的未来背后，实际上存在许多问题，如电动汽车的性能（电池寿命和充电效率）仍有很大的改进空间，成本高的问题也亟待解决。只有实现性能更强、成本更低、质量更高的新能源汽车，才能真正在大众市场快速传播。为了打造消费者最满意的产品，比亚迪作为新能源汽车的领导者，提出了“e平台”解决方案。
3月14日，DearAuto走进“比亚迪E平台核心技术分析会”，与技术专家一起破解了E平台的“33111”密码。电子平台的意义关系到汽车的性能和成本，汽车零部件的集成一直是行业的方向。在IT领域，计算机已经从早期的“大宅”计算机发展到人们手中的个人电脑、同时，成本降低了73%。重要的是要知道，如果通过轻质车身材料实现同样的减重效果，成本会高得惊人，不利于纯电动汽车的普及。
性能也得到了升级。与传统的分体式组件相比，三合一驱动的扭矩密度提高了17%，功率密度提高了20%。高压三合一效率提高了1-2%，功率密度提高了25%。低压系统集成目前，传统汽车的低压电子功能是由独立的模块实现的，如智能钥匙、空调、立体声、仪表盘、雷达、胎压监测等，这些模块相互独立，实现各自的功能。然而，随着汽车电子设备功能的不断增强，每个系统的交互信息量巨大，分布式EEA已无法满足当前的需求。
一体化车身控制器节省了成本，减少了空间，简化了E平台重要模块的组装。一块高度集成了仪表、空调、音响、智能钥匙等十多个控制模块的PCB板，不仅降低了汽车电器的成本，还大大减少了系统交互的信息量，这也使售后服务更加方便快捷，同时简化了装配，提高了产品的合格率。高性能动力电池一款续航时间长、性能稳定的动力电池，是比亚迪e平台最重磅的成员。比亚迪在电池领域积累了十多年的经验，如今拥有完整的动力电池“全产业链布局”，这是任何其他车企都无法比拟的，也是比亚迪动力电池技术能够屹立江湖的根本原因。在电子平台的策略下，比亚迪的电池组采用了扁平和单层模块的设计思想，带来了更高的安全性和更合理的空间布局。
电池的模块化性能更为显著。单体电池组装成模块后，通过轻量化模块设计，质量降低44%，成本降低14%，有效利用值大于94%，封装后有效利用值高于82%！此外，比亚迪的电池组配备了包系统的四级七重保护，电池具有出色的自我保护性能。拥有比亚迪独创的过充电保护装置（CID）等专利技术，安全性能远超行业标准。此外，内置DiLink系统的智能自动旋转大屏幕大家都很熟悉。这款全球首款智能自动旋转平板集成了传统的汽车音频控制面板、空调控制面板和多媒体人机交互系统，不仅减少了部件数量和控制面板占用的空间，还彻底改变了内部中控台的布局。
内置DiLink智能网联系统的智能自动旋转大屏的上述所有优势表明，用E平台模块开发整车是解决困扰纯电动汽车研发的“轻量化”、“空间布局”和“能量密度”问题的捷径。为此，比亚迪去年宣布将向全行业开放和共享电子平台技术。这一重要战略举措也得到了业界的热烈反馈。戴姆勒、北汽、长安等汽车制造商与比亚迪探讨了电子平台技术，共同利用了比亚迪电子平台的巨大行业价值。比亚迪汽车销售有限公司有限公司副总经理李云飞在电子平台上评论道：“一百年前的T型车，一百年后的E平台！”。“一百年前，亨利·福特通过流水线生产推动了燃油车的普及。一百年后，比亚迪通过电子平台推动了纯电动汽车的普及。”我们有理由相信，这将推动纯电动汽车进入一个新时代。
提起自主品牌在新能源汽车领域的发展，比亚迪绝对是绕不过的一个品牌。2018年，比亚迪累计520687辆的销量中，新能源汽车达到了247811辆。
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1900/1/1 0:00:00近日有网友通过自媒体爆料称其在不知情的情况下购买并使用了有异味的奥迪车两年后患白血病。爆料者通过网络联系上了其他有同样遭遇的受害者目前车主自发组成奥迪异味维权群已达2000多人。
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1900/1/1 0:00:002018年4月，红旗EHS3在北京车展亮相，12月量产车正式下线，这款车是红旗品牌的首款纯电动汽车，对于红旗意义重大。
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