特斯拉三年保值回购承诺成空 车主怒斥其“愚弄顾客”

在价格堪比股票交易的“大跳水”之后，让特斯拉车主不寒而栗的事情继续发生。“作为一家世界著名的大公司，为了自己的利益愚弄客户、损害消费者利益，真的很令人恼火。”最近，特斯拉Model 3的车主朴女士愤怒地向记者讲述了她在特斯拉的担忧。经济观察网记者了解到，通过特斯拉推出的“保值回购”购车计划，朴女士于2016年3月17日从特斯拉北京芳草地店购买了一辆Model S P85汽车。根据特斯拉当时的保值和回购承诺，朴女士有权在车辆交付之日起第37个月的第一个公历日起30天内行使回购权，要求特斯拉以不低于一定原始购买价格的价格回购车辆。据了解，2015年4月13日，特斯拉宣布在中国推出“价值承诺”服务。这项“保值承诺”服务的内容主要包括：车主借车三年后，如果车主需要回购汽车，特斯拉将在有条件审查后以购车价格的50%左右回购车主的Model s。实施“保值承诺”有两个前提条件：一是车主购买Model S时的贷款金额应超过车辆购买价格的60%；

其次，车主三年内行驶里程应低于6万公里，超出部分按3.25元/公里的价格扣除。当时，特斯拉刚刚进入中国市场，在最初的销售之后，其增长面临巨大压力。特斯拉最初的销售额很低，因此它可以支付回购费并吸引客户。朴女士告诉经济观察报记者，与传统豪华燃油车频繁的维修频率和高昂的维修成本相比，电动汽车的维修项目简单、耗时、成本低，而且有回购计划，这让这看起来很高。这个价格有一定的合理性。因此，尽管朴槿惠家里还有其他燃油车，但特斯拉的发言打动了朴槿惠。朴女士在2016年3月购车后，根据上述回购计划的安排，在2019年3月18日还清所有分期贷款后，可以联系特斯拉行使回购权。然而，当朴女士要求特斯拉回购时，由于各种行使条件，特斯拉一再推迟车辆回购安排。“当时，一次近100万的价格让许多消费者仍然望而却步，但特斯拉联合银行推出了分期付款，所有分期付款购车的车主都可以参与特斯拉的‘三年增值回购’计划。”。朴槿惠告诉经济观察网记者。当时，特斯拉的折旧速度非常快，而且保值率极低。售价近百万元的特斯拉，三年后保存率将下降一半以上，这也被认为是Tess继续扩大销量的绊脚石。增值回购是特斯拉在全球范围内推出的一项有针对性的计划。但是，2016年7月之后购买的车型将不再享受此政策。购买车辆后，朴女士没有行使回购权的计划，但特斯拉的持续降价让她对这款产品的价格稳定性产生了质疑。在2018年12月听到特斯拉降价的消息后，朴女士安排与特斯拉联系，就回购安排进行咨询。根据提供的车架号，特斯拉安排了专门的回购专员与朴女士联系，确认了具体的回购程序，并告知可以在车辆还清贷款并解压后安排验车和回购。参考特斯拉内部系统，其给出的报价约为45万元，与增值回购比例大致一致。随后，朴槿惠于2019年1月和2月联系了特斯拉服务专员，以确认回购程序是否有任何变化。直到2019年3月12日解除托管的前一周，我还联系了特斯拉回购专员，负责回购时的车辆保险安排。回购专员还建议朴女士修复车辆的油漆，以帮助提高车辆的回购价格。朴女士采纳了回购专家的建议，并在特斯拉指定的车身面板喷漆中心支付了汽车漆面划痕的修复费用。然而，在2019年3月18日偿还尾款后，当朴女士联系特斯拉并要求安排验车和回购时，情况发生了变化。这一次，客户专员告诉朴女士，她需要重新拨打特斯拉400服务电话来安排回购专员，她不再负责这一回购程序。自3月19日以来，朴槿惠一直在联系特斯拉服务中心。直到反复催促的第三天，特斯拉安排了客服电话回访，并告诉朴女士，她的车辆不符合回购条件，特斯拉不会回购。特斯拉给出的理由是，由于在公司售后系统中找不到朴女士的车辆维修记录，根据规定，如果车辆没有按时在指定中心进行维修，车主将失去行使回购的权利。然而，朴女士表示，她的车辆每年都会进出特斯拉服务中心几次，而且由于特斯拉服务中心离她的家庭住址很远，朴女士每次去服务中心都会要求在店里进行维修。那怎么可能没有记录呢？双方因此发生了争执。特斯拉要求朴槿惠在联系特斯拉之前先找到维修记录。然而，由于时间长，每一份维护文档早就消失了。于是，朴女士去了特斯拉服务中心，打印了……

一套车辆的所有维修和保养记录。这份维修记录显示，朴女士的车辆每次进厂维修时，她的车辆确实已经更换了易损件和必要的检查项目。在拿到维修保养记录后，朴槿惠再次给特斯拉打了电话。经过反复催促，特斯拉指定的回电人员顾先生告诉朴女士，“在维修过程中做的维修不是维修，只能通过官方电话预约，而专门在商店做的车辆维修是维修，可以在特斯拉的车辆维修系统中找到。现在因为车辆维修查询系统中没有相关记录，特斯拉不会回购。”。朴槿惠表示，特斯拉的解释确实令人费解。朴槿惠向记者发布了一份购买和领养汽车的清单。同时，她告诉经济观察网记者，经过多方询问，她了解到特斯拉已决定暂停车辆回购计划，而对于要求行使回购权的消费者，公司高层和底层管理人员会以各种瑕疵拒绝履行此前的回购承诺。朴女士说，特斯拉授权服务中心告诉她，她听说很多车主都有类似的经历。服务中心还告知朴女士，如果按照保值回购政策，同一辆车的最终回购价格与非回购价格之间的差额可能高达15万。“有了这样的计算，难怪特斯拉会有如此聪明的举动。”朴槿惠说。朴槿惠已向12315消费者协会正式投诉特斯拉中国。“这是一种缺乏契约精神的行为，愚弄了中国消费者。”朴槿惠说，与此同时，她还聘请了律师与特斯拉正式谈判。朴槿惠说，任何无良商人都不应该认为中国消费者的力量可以被随意践踏。“我的律师还将积极收集证据，并与其他有类似经历的车主联系，以保护他们的合法权益。”朴女士说。4月8日，经济观察网记者试图联系特斯拉中国，但多次致电该公司均未成功。在价格堪比股票交易的“大跳水”之后，让特斯拉车主不寒而栗的事情继续发生。“作为一家世界著名的大公司，为了自己的利益愚弄客户、损害消费者利益，真的很令人恼火。”最近，特斯拉Model 3的车主朴女士愤怒地向记者讲述了她在特斯拉的担忧。经济观察网记者了解到，通过特斯拉推出的“保值回购”购车计划，朴女士于2016年3月17日从特斯拉北京芳草地店购买了一辆Model S P85汽车。根据特斯拉当时的保值和回购承诺，朴女士有权在车辆交付之日起第37个月的第一个公历日起30天内行使回购权，要求特斯拉以不低于一定原始购买价格的价格回购车辆。据了解，2015年4月13日，特斯拉宣布在中国推出“价值承诺”服务。这项“保值承诺”服务的内容主要包括：车主借车三年后，如果车主需要回购汽车，特斯拉将在有条件审查后以购车价格的50%左右回购车主的Model s。实施“保值承诺”有两个前提条件：一是车主购买Model S时的贷款金额应超过车辆购买价格的60%；

其次，车主三年内行驶里程应低于6万公里，超出部分按3.25元/公里的价格扣除。当时，特斯拉刚刚进入中国市场，在最初的销售之后，其增长面临巨大压力。特斯拉最初的销售额很低，因此它可以支付回购费并吸引客户。朴女士告诉经济观察报记者，与传统豪华燃油车频繁的维修频率和高昂的维修成本相比，电动汽车的维修项目简单、耗时、成本低，而且有回购计划，这让这看起来很高。这个价格有一定的合理性。因此，尽管朴槿惠家里还有其他燃油车，但特斯拉的发言打动了朴槿惠。朴女士在2016年3月购车后，根据上述回购计划的安排，在2019年3月18日还清所有分期贷款后，可以联系特斯拉行使回购权。然而，当朴女士要求特斯拉回购时，由于各种行使条件，特斯拉一再推迟车辆回购安排。“当时，一次近100万的价格让许多消费者仍然望而却步，但特斯拉联合银行推出了分期付款，所有分期付款购车的车主都可以参与特斯拉的‘三年增值回购’计划。”。朴槿惠告诉经济观察网记者。当时，特斯拉的折旧速度非常快，而且保值率极低。售价近百万元的特斯拉，三年后保存率将下降一半以上，这也被认为是Tess继续扩大销量的绊脚石。增值回购是特斯拉在全球范围内推出的一项有针对性的计划。但是，2016年7月之后购买的车型将不再享受此政策。购买车辆后，朴女士没有行使回购权的计划，但特斯拉的持续降价让她对这款产品的价格稳定性产生了质疑。在2018年12月听到特斯拉降价的消息后，朴女士安排与特斯拉联系，就回购安排进行咨询。根据提供的车架号，特斯拉安排了专门的回购专员与朴女士联系，确认了具体的回购程序，并告知可以在车辆还清贷款并解压后安排验车和回购。参考特斯拉内部系统，其给出的报价约为45万元，与增值回购比例大致一致。随后，朴槿惠于2019年1月和2月联系了特斯拉服务专员，以确认回购程序是否有任何变化。直到2019年3月12日解除托管的前一周，我还联系了特斯拉回购专员，负责回购时的车辆保险安排。回购专员还建议朴女士修复车辆的油漆，以帮助提高车辆的回购价格。朴女士采纳了回购专家的建议，并在特斯拉指定的车身面板喷漆中心支付了汽车漆面划痕的修复费用。然而，在2019年3月18日偿还尾款后，当朴女士联系特斯拉并要求安排验车和回购时，情况发生了变化。这一次，客户专员告诉朴女士，她需要重新拨打特斯拉400服务电话来安排回购专员，她不再负责这一回购程序。自3月19日以来，朴槿惠一直在联系特斯拉服务中心。直到反复催促的第三天，特斯拉安排了客服电话回访，并告诉朴女士，她的车辆不符合回购条件，特斯拉不会回购。特斯拉给出的理由是，由于在公司售后系统中找不到朴女士的车辆维修记录，根据规定，如果车辆没有按时在指定中心进行维修，车主将失去行使回购的权利。然而，朴女士表示，她的车辆每年都会进出特斯拉服务中心几次，而且由于特斯拉服务中心离她的家庭住址很远，朴女士每次去服务中心都会要求在店里进行维修。那怎么可能没有记录呢？双方因此发生了争执。特斯拉要求朴槿惠在联系特斯拉之前先找到维修记录。然而，由于时间长，每一份维护文档早就消失了。于是，朴女士去了特斯拉服务中心，打印了……

一套车辆的所有维修和保养记录。这份维修记录显示，朴女士的车辆每次进厂维修时，她的车辆确实已经更换了易损件和必要的检查项目。在拿到维修保养记录后，朴槿惠再次给特斯拉打了电话。经过反复催促，特斯拉指定的回电人员顾先生告诉朴女士，“在维修过程中做的维修不是维修，只能通过官方电话预约，而专门在商店做的车辆维修是维修，可以在特斯拉的车辆维修系统中找到。现在因为车辆维修查询系统中没有相关记录，特斯拉不会回购。”。朴槿惠表示，特斯拉的解释确实令人费解。朴槿惠向记者发布了一份购买和领养汽车的清单。同时，她告诉经济观察网记者，经过多方询问，她了解到特斯拉已决定暂停车辆回购计划，而对于要求行使回购权的消费者，公司高层和底层管理人员会以各种瑕疵拒绝履行此前的回购承诺。朴女士说，特斯拉授权服务中心告诉她，她听说很多车主都有类似的经历。服务中心还告知朴女士，如果按照保值回购政策，同一辆车的最终回购价格与非回购价格之间的差额可能高达15万。“有了这样的计算，难怪特斯拉会有如此聪明的举动。”朴槿惠说。朴槿惠已向12315消费者协会正式投诉特斯拉中国。“这是一种缺乏契约精神的行为，愚弄了中国消费者。”朴槿惠说，与此同时，她还聘请了律师与特斯拉正式谈判。朴槿惠说，任何无良商人都不应该认为中国消费者的力量可以被随意践踏。“我的律师还将积极收集证据，并与其他有类似经历的车主联系，以保护他们的合法权益。”朴女士说。4月8日，经济观察网记者试图联系特斯拉中国，但多次致电该公司均未成功。

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