探三地工厂揭秘奇点造车迷雾

这三个地方的工厂都没有建成，第一辆生产汽车也没有上市。奇点汽车声称已经融化的70亿元人民币在哪里？这是我们参观了奇点汽车在安徽铜陵、湖南株洲和江苏苏州的工厂后，心中留下的最大疑问。作为最早参与“新造车运动”的企业之一，奇点汽车已与同期的新兴车企蔚来、威马、途驰开始量产交付。为什么奇点汽车的造车进展缓慢？奇点汽车出了什么问题？这是一家公司的特例，还是整个新造车集团的共同问题？■ 70亿元的融资去了哪里？2014年，中国汽车市场风起云涌，一大批批评互联网时代形势的人宣布进军汽车行业，并威胁要颠覆整个汽车制造业。360前副总裁沈海银就是其中之一。2014年12月，奇点汽车品牌“智车优兴科技（有限公司”主体注册成立。次年5月，沈海银离开360，开始投资这个创业项目。

“重感情、重形式”似乎已经成为互联网人的标签。辞职当天，沈海寅在朋友圈发文，“一次创业，我向周宏和雷军致敬，他们是我一生中最重要、对我影响最大的两个人！向软件的360免费模式和硬件的小米模式致敬！

”2016年3月，时隔近一年，沈海军正式发布奇点汽车品牌。“奇点”，最初是一个天体物理学术语，被描述为所有已知定律都无效的点。以此为品牌，沈海军认为，这正在展示智能电动汽车的颠覆性新价值，同时也预示着智能驾驶和物联网领域的无限可能。

从这个具有哲学思维和宇宙时空感的品牌名称的选择中，我们可以看出沈海音对这次创业的意图和厚望。尽管奇点的造车理念略显“科幻”，但它在当时被业界视为最有前途的造车项目之一。但随着时间的推移，奇点的造车进度缓慢，“bug”不断暴露，这也让业界对这家企业的造车前景感到“不确定”。在成立后的几年里，奇点推出了第一款量产车iS6，但上市时间不断缩短。在资金方面，根据奇点的说法，该公司已经完成了三轮融资，但具体融资金额、投资主体和资金可用性都很模糊。事实上，奇点iS6（参数|查询）的出现时间并不算太晚，早在2017年4月就正式发布了。当时，奇点汽车表示已与国内主机厂签署了量产合作意向协议，力争在2017年实现小批量生产。从后面的实际情况来看，这个量产目标并没有实现。在2018年4月的北京车展上，奇点将iS6的发布推迟到2018年底，但直到现在，这款车还没有推出。奇点汽车在北京和杭州的体验中心工作人员向汽车之家介绍，奇点iS6的最新上市时间确定在2019年下半年，正式交付时间可能要到2019年底。

此前，奇点汽车曾宣布与北汽新能源达成合作，后者将代工奇点iS6。然而，从2018年披露的新车公告信息来看，奇点iS6的OEM是江西昌河汽车有限公司，即北汽昌河。至于为什么要更换合作伙伴以及如何与北汽昌河合作，奇点汽车没有介绍。据知情人士透露，目前北汽昌河已经为奇点打造了两款完成率约为80%的测试车，这两款车将在即将到来的上海车展上亮相。除了新车上市时间的“跳水”，另一件引起奇点汽车关注的事件是，2018年底，奇点汽车内部员工曝光公司连续三个月拖欠工资。拖欠工资意味着奇点汽车的现金流是不健康的，就其之前的融资金额而言，这种情况似乎不应该发生。根据奇点汽车官方的说法，奇点汽车已经完成了多轮融资，总融资额为70亿元，而最近一轮融资发生在2018年4月，金额为30亿元。汽车本身是这样烧钱吗，还是奇点汽车隐藏了其他东西？

对于新车企来说，融资资金的主要流向是员工工资、产品研发和工厂建设，其中工厂建设是其中最大的一部分。一家新车公司负责人向汽车之家介绍，一般来说，一款产品的研发成本约为10亿元，不包括土地成本，投资一条年产能10万辆的生产线和工厂建设成本约为30亿元。根据奇点汽车公布的70亿元融资，除了车辆开发和员工成本的费用外，大部分资金应该用于工厂建设。带着这样的问题，我们实地考察了奇点汽车在安徽铜陵、湖南株洲和江苏苏州的工厂建设情况。■ 工厂在……

两个地方刚刚起步的奇点汽车，其全球布局概括为“三国七地”，其中有三个国家是中国、美国和日本。七地是指三家工厂的所在地：安徽铜陵、湖南株洲、江苏苏州，以及四个研发中心：美国研发中心，负责奇异汽车自动驾驶技术的研发和推广；宇都宫研发中心，负责为车辆设计提供整体指导；北京智能系统研发中心负责主导软硬件集成汽车智能系统和车联网的研发；

上海汽车研究院负责汽车及三电系统的设计、研发。

为了还原奇点的实际进展，car home走访了上述三家工厂。根据奇点汽车的官方公告，安徽铜陵是该公司的总部，也是其首次宣布建厂的地方。奇点汽车铜陵工厂位于铜陵市西湖二路以北、黄山大道以西，规划用地面积约404.6亩。根据环评公告，该项目计划投资40亿元建设冲压、焊接、涂装生产线、电池包装线和轻量化零部件生产线，年生产能力10万辆。这家曾经声称计划在2016年底开工的工厂已经走过了两年多的时间，按理说应该已经成型。然而，汽车之家通过实地考察发现，工厂仍然是一片黄土，只有两台机器和几个工人在工作。

除了这家工厂，奇点汽车在铜陵还有一栋办公楼，位于铜陵市义安区翠湖五路。这是一栋两层小楼，门口有明显的奇点汽车标志，里面有5-8个充电桩。然而，停车位里并没有奇点汽车的产品，而是停着几辆加油车。

尽管铜陵工厂未能如期建成，但2018年4月，奇点汽车宣布计划在苏州相城落地奇点汽车全球研发中心和生产基地，并计划在未来五年投资150亿元建设奇点汽车全球开发中心。尽管当时这个大型项目引起了媒体的广泛关注和报道，但根据我们的实地考察，该项目没有取得任何进展。奇点在宣布与苏州相城合作时，并未透露工厂的具体建设地址。通过奇点网的公开信息，我们可以看到奇点汽车在苏州注册了两家公司：奇点汽车研发中心有限公司有限公司和苏州奇点投资管理有限公司有限公司，分别位于苏州相城区天成信息大厦和域商务广场。汽车之家访问了两个注册地址，其中在天成信息大厦注册的奇点汽车研发中心有限公司有限公司没有相应的办公室。该大厦经理表示，该大厦尚未注册为汽车企业。据她所知，相城区没有引进汽车及相关零部件的企业。根据另一家公司的注册地，我们发现一间空荡荡的办公室，但没有奇点汽车的相关标志，奇点汽车所在楼层的导航板上也没有显示奇点汽车的名字。此外，我们还查看了官方网站提供的介绍项目，苏州市相城区政府和奇点汽车不包括在内。

奇点的另一家工厂是位于湖南省株洲市的智能电动商用车基地。据该公司介绍，工厂于2018年10月18日开工。在2018年4月的北京车展上，奇点汽车还宣布推出电动商用车奇点iM8。株洲工厂可能正在为生产这种汽车做准备。到达湖南株洲后，我们首先参观了注册在新马动力创新园的有限公司。这家公司位于创新园的动力谷大厦，包括总经理办公室、两个副总经理办公室，财务办公室、基础设施办公室和行政办公室等。从外部观察可以看出，有员工在工作。大楼经理说，这家企业大约有30名员工。

北汽昌河，发现，概念，蔚来“src=”/eimg/jndp/ig/20230304005149302080/10.jpg“/>

通过咨询上述管理人员，我们还了解到奇点株洲工厂已经开工建设，选址在株洲北汽二厂附近。到达株洲北汽二厂后，我们发现周围确实有几个在建项目，包括新能源汽车技术测试中心和卡丁车赛道项目，还有几个刚刚破土动工的项目，但我们没有发现任何带有单一汽车标志的在建项目。随后，在株洲市官网上，我们看到了政府今年3月21日发布的消息，显示该项目于2018年10月正式开工建设，临时板房办公区建设等前期工作已经完成。下一步将是铺设临时道路和平整装配车间。由此可见，奇点汽车的株洲工厂才刚刚开工。

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■ 回顾新兴车企的困境，奇点汽车成立以来取得的成就主要包括两款车，一款即将量产的汽车奇点iS6和一款概念车奇点iM8

; 已经在四个地方建立了研发中心，但具体的研发人员数量尚未明确公布；北京、上海和杭州分别建成了三个体验中心，铜陵和株洲的两个工厂刚刚开工。这些成果是否需要花费70亿元的融资？奇点内部的员工告诉汽车之家，目前不存在拖欠工资的问题，但他们拒绝对官方声称的70亿元融资发表评论。

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针对奇点汽车工厂的建设和资金情况，汽车之家向奇点汽车首席战略与品牌发展副总裁赵强求证。赵强回应称，融资和团队建设涉及公司核心信息，不方便对外宣传。奇点汽车正在按照自己的节奏稳步推进，有关iS6的信息将在上海车展上分享。行业在多奇点造车过程中感觉越来越不“可靠”的主要原因是，官方发布的信息与实际造车进度差距较大，关键信息模糊不清。当然，这绝对不是奇点的问题。一些新车企出于融资合作的目的，存在一些“虚张声势”的情况，谎报融资金额、工厂建设进度、实际交付数量，甚至有公司谎报合作伙伴的情况。从2014年到2018年，新兴车企在喧嚣中成长，融资、建厂、合作等一系列消息不断炮轰，给电动汽车的创业环境吹了一个巨大的泡沫。此外，地方政府重视新能源汽车项目，为新能源汽车工程开绿灯，甚至通过投资支持其发展，“即将落地的工厂”迅速催生，这使得新能源汽车行业的表面发展如火如荼。这三个地方的工厂都没有建成，第一辆生产汽车也没有上市。奇点汽车声称已经融化的70亿元人民币在哪里？这是我们参观了奇点汽车在安徽铜陵、湖南株洲和江苏苏州的工厂后，心中留下的最大疑问。作为最早参与“新造车运动”的企业之一，奇点汽车已与同期的新兴车企蔚来、威马、途驰开始量产交付。为什么奇点汽车的造车进展缓慢？奇点汽车出了什么问题？这是一家公司的特例，还是整个新造车集团的共同问题？■ 70亿元的融资去了哪里？2014年，中国汽车市场风起云涌，一大批批评互联网时代形势的人宣布进军汽车行业，并威胁要颠覆整个汽车制造业。360前副总裁沈海银就是其中之一。2014年12月，奇点汽车品牌“智车优兴科技（有限公司”主体注册成立。次年5月，沈海银离开360，开始投资这个创业项目。

“重感情、重形式”似乎已经成为互联网人的标签。辞职当天，沈海寅在朋友圈发文，“一次创业，我向周宏和雷军致敬，他们是我一生中最重要、对我影响最大的两个人！向软件的360免费模式和硬件的小米模式致敬！

”2016年3月，时隔近一年，沈海军正式发布奇点汽车品牌。“奇点”，最初是一个天体物理学术语，被描述为所有已知定律都无效的点。以此为品牌，沈海军认为，这正在展示智能电动汽车的颠覆性新价值，同时也预示着智能驾驶和物联网领域的无限可能。

从这个具有哲学思维和宇宙时空感的品牌名称的选择中，我们可以看出沈海音对这次创业的意图和厚望。尽管奇点的造车理念略显“科幻”，但它在当时被业界视为最有前途的造车项目之一。但随着时间的推移，奇点的造车进度缓慢，“bug”不断暴露，这也让业界对这家企业的造车前景感到“不确定”。在成立后的几年里，奇点推出了第一款量产车iS6，但上市时间不断缩短。在资金方面，根据奇点的说法，该公司已经完成了三轮融资，但具体融资金额、投资主体和资金可用性都很模糊。事实上，奇点iS6（参数|查询）的出现时间并不算太晚，早在2017年4月就正式发布了。当时，奇点汽车表示已与国内主机厂签署了量产合作意向协议，力争在2017年实现小批量生产。从后面的实际情况来看，这个量产目标并没有实现。在2018年4月的北京车展上，奇点将iS6的发布推迟到2018年底，但直到现在，这款车还没有推出。奇点汽车在北京和杭州的体验中心工作人员向汽车之家介绍，奇点iS6的最新上市时间确定在2019年下半年，正式交付时间可能要到2019年底。

此前，奇点汽车曾宣布与北汽新能源达成合作，后者将代工奇点iS6。然而，从2018年披露的新车公告信息来看，奇点iS6的OEM是江西昌河汽车有限公司，即北汽昌河。至于为什么要更换合作伙伴以及如何与北汽昌河合作，奇点汽车没有介绍。据知情人士透露，目前北汽昌河已经为奇点打造了两款完成率约为80%的测试车，这两款车将在即将到来的上海车展上亮相。除了新车上市时间的“跳水”，另一件引起奇点汽车关注的事件是，2018年底，奇点汽车内部员工曝光公司连续三个月拖欠工资。拖欠工资意味着奇点汽车的现金流是不健康的，就其之前的融资金额而言，这种情况似乎不应该发生。根据奇点汽车官方的说法，奇点汽车已经完成了多轮融资，总融资额为70亿元，而最近一轮融资发生在2018年4月，金额为30亿元。汽车本身是这样烧钱吗，还是奇点汽车隐藏了其他东西？

对于新车企来说，融资资金的主要流向是员工工资、产品研发和工厂建设，其中工厂建设是其中最大的一部分。一家新车公司负责人向汽车之家介绍，一般来说，一款产品的研发成本约为10亿元，不包括土地成本，投资一条年产能10万辆的生产线和工厂建设成本约为30亿元。根据奇点汽车公布的70亿元融资，除了车辆开发和员工成本的费用外，大部分资金应该用于工厂建设。带着这样的问题，我们实地考察了奇点汽车在安徽铜陵、湖南株洲和江苏苏州的工厂建设情况。■ 工厂在……

两个地方刚刚起步的奇点汽车，其全球布局概括为“三国七地”，其中有三个国家是中国、美国和日本。七地是指三家工厂的所在地：安徽铜陵、湖南株洲、江苏苏州，以及四个研发中心：美国研发中心，负责奇异汽车自动驾驶技术的研发和推广；宇都宫研发中心，负责为车辆设计提供整体指导；北京智能系统研发中心负责主导软硬件集成汽车智能系统和车联网的研发；

上海汽车研究院负责汽车及三电系统的设计、研发。

为了还原奇点的实际进展，car home走访了上述三家工厂。根据奇点汽车的官方公告，安徽铜陵是该公司的总部，也是其首次宣布建厂的地方。奇点汽车铜陵工厂位于铜陵市西湖二路以北、黄山大道以西，规划用地面积约404.6亩。根据环评公告，该项目计划投资40亿元建设冲压、焊接、涂装生产线、电池包装线和轻量化零部件生产线，年生产能力10万辆。这家曾经声称计划在2016年底开工的工厂已经走过了两年多的时间，按理说应该已经成型。然而，汽车之家通过实地考察发现，工厂仍然是一片黄土，只有两台机器和几个工人在工作。

除了这家工厂，奇点汽车在铜陵还有一栋办公楼，位于铜陵市义安区翠湖五路。这是一栋两层小楼，门口有明显的奇点汽车标志，里面有5-8个充电桩。然而，停车位里并没有奇点汽车的产品，而是停着几辆加油车。

尽管铜陵工厂未能如期建成，但2018年4月，奇点汽车宣布计划在苏州相城落地奇点汽车全球研发中心和生产基地，并计划在未来五年投资150亿元建设奇点汽车全球开发中心。尽管当时这个大型项目引起了媒体的广泛关注和报道，但根据我们的实地考察，该项目没有取得任何进展。奇点在宣布与苏州相城合作时，并未透露工厂的具体建设地址。通过奇点网的公开信息，我们可以看到奇点汽车在苏州注册了两家公司：奇点汽车研发中心有限公司有限公司和苏州奇点投资管理有限公司有限公司，分别位于苏州相城区天成信息大厦和域商务广场。汽车之家访问了两个注册地址，其中在天成信息大厦注册的奇点汽车研发中心有限公司有限公司没有相应的办公室。该大厦经理表示，该大厦尚未注册为汽车企业。据她所知，相城区没有引进汽车及相关零部件的企业。根据另一家公司的注册地，我们发现一间空荡荡的办公室，但没有奇点汽车的相关标志，奇点汽车所在楼层的导航板上也没有显示奇点汽车的名字。此外，我们还查看了官方网站提供的介绍项目，苏州市相城区政府和奇点汽车不包括在内。

奇点的另一家工厂是位于湖南省株洲市的智能电动商用车基地。据该公司介绍，工厂于2018年10月18日开工。在2018年4月的北京车展上，奇点汽车还宣布推出电动商用车奇点iM8。株洲工厂可能正在为生产这种汽车做准备。到达湖南株洲后，我们首先参观了注册在新马动力创新园的有限公司。这家公司位于创新园的动力谷大厦，包括总经理办公室、两个副总经理办公室，财务办公室、基础设施办公室和行政办公室等。从外部观察可以看出，有员工在工作。大楼经理说，这家企业大约有30名员工。

北汽昌河，发现，概念，蔚来“src=”/eimg/jndp/ig/20230304005149302080/10.jpg“/>

通过咨询上述管理人员，我们还了解到奇点株洲工厂已经开工建设，选址在株洲北汽二厂附近。到达株洲北汽二厂后，我们发现周围确实有几个在建项目，包括新能源汽车技术测试中心和卡丁车赛道项目，还有几个刚刚破土动工的项目，但我们没有发现任何带有单一汽车标志的在建项目。随后，在株洲市官网上，我们看到了政府今年3月21日发布的消息，显示该项目于2018年10月正式开工建设，临时板房办公区建设等前期工作已经完成。下一步将是铺设临时道路和平整装配车间。由此可见，奇点汽车的株洲工厂才刚刚开工。

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■ 回顾新兴车企的困境，奇点汽车成立以来取得的成就主要包括两款车，一款即将量产的汽车奇点iS6和一款概念车奇点iM8

; 已经在四个地方建立了研发中心，但具体的研发人员数量尚未明确公布；

北京、上海和杭州分别建成了三个体验中心，铜陵和株洲的两个工厂刚刚开工。这些成果是否需要花费70亿元的融资？奇点内部的员工告诉汽车之家，目前不存在拖欠工资的问题，但他们拒绝对官方声称的70亿元融资发表评论。

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针对奇点汽车工厂的建设和资金情况，汽车之家向奇点汽车首席战略与品牌发展副总裁赵强求证。赵强回应称，融资和团队建设涉及公司核心信息，不方便对外宣传。奇点汽车正在按照自己的节奏稳步推进，有关iS6的信息将在上海车展上分享。行业在多奇点造车过程中感觉越来越不“可靠”的主要原因是，官方发布的信息与实际造车进度差距较大，关键信息模糊不清。当然，这绝对不是奇点的问题。一些新车企出于融资合作的目的，存在一些“虚张声势”的情况，谎报融资金额、工厂建设进度、实际交付数量，甚至有公司谎报合作伙伴的情况。从2014年到2018年，新兴车企在喧嚣中成长，融资、建厂、合作等一系列消息不断炮轰，给电动汽车的创业环境吹了一个巨大的泡沫。此外，地方政府重视新能源汽车项目，为新能源汽车工程开绿灯，甚至通过投资支持其发展，“即将落地的工厂”迅速催生，这使得新能源汽车行业的表面发展如火如荼。4

在传统汽车技术面临巨大变革的时代，互联网制造汽车新军的涌入无疑搅动了传统汽车行业，给它带来了新的灵感。但也应该注意到，互联网野蛮生长时代的一些“极端措施”可能不会用在汽车行业。汽车是一个投资周期长、收益回报率低的行业。只有一步一步向前才能取得成效，否则只能在快速扩张后迅速被打破。在与传统车企对弈的过程中，新兴车企陷入了困境。这是一本名为《变量：看到中国的小社会趋势》的书中提到的观点。这本书的作者是中国著名经济学家何帆。在这本书中，截取了中国不同行业遇到的影响和挑战，并通过一幕幕的展示还原了中国社会发展的现状。汽车行业是他选择的众多场景之一。他认为，汽车是传统产业的腹地，擅长“破快降维”的互联网公司在汽车行业遇到了强大的对手。单纯依靠“数据、技术和资本”的互联网公司不能关注安全性能、制造工艺和制造工艺。在汽车行业获胜。全文总结：事实上，和其他新造车公司一样，奇点汽车仍在探索造车之路。选择奇点汽车作为我们访问企业的案例是备受关注的，我们希望通过一家企业的发展状态来反映整个造车生态中存在的一些问题。随着补贴的退出，新能源汽车行业的“虚火”正在慢慢消退。从今年的角度来看，整个行业正在逐渐回归理性，专注于制造业本身。当前，汽车行业面临的不仅是新旧造车势力的对抗，还有中外车企在新能源市场的竞争，以及中国品牌之间的竞争、兼并重组。充分竞争可以帮助该行业摆脱过去，拯救未来。面对已经到来的挑战，奇点汽车未来的发展将是……

其他新兴的汽车制造企业也是如此。4

在传统汽车技术面临巨大变革的时代，互联网制造汽车新军的涌入无疑搅动了传统汽车行业，给它带来了新的灵感。但也应该注意到，互联网野蛮生长时代的一些“极端措施”可能不会用在汽车行业。汽车是一个投资周期长、收益回报率低的行业。只有一步一步向前才能取得成效，否则只能在快速扩张后迅速被打破。在与传统车企对弈的过程中，新兴车企陷入了困境。这是一本名为《变量：看到中国的小社会趋势》的书中提到的观点。这本书的作者是中国著名经济学家何帆。在这本书中，截取了中国不同行业遇到的影响和挑战，并通过一幕幕的展示还原了中国社会发展的现状。汽车行业是他选择的众多场景之一。他认为，汽车是传统产业的腹地，擅长“破快降维”的互联网公司在汽车行业遇到了强大的对手。单纯依靠“数据、技术和资本”的互联网公司不能关注安全性能、制造工艺和制造工艺。在汽车行业获胜。全文总结：事实上，和其他新造车公司一样，奇点汽车仍在探索造车之路。选择奇点汽车作为我们访问企业的案例是备受关注的，我们希望通过一家企业的发展状态来反映整个造车生态中存在的一些问题。随着补贴的退出，新能源汽车行业的“虚火”正在慢慢消退。从今年的角度来看，整个行业正在逐渐回归理性，专注于制造业本身。当前，汽车行业面临的不仅是新旧造车势力的对抗，还有中外车企在新能源市场的竞争，以及中国品牌之间的竞争、兼并重组。充分竞争可以帮助该行业摆脱过去，拯救未来。面对已经到来的挑战，奇点汽车的未来发展将非常困难，其他新兴造车企业也是如此。

标签：北京北汽昌河发现理念蔚来

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