“新车品牌的市场推广主要取决于三种方式：研发、生产和营销。每个品牌都会选择自己的路线，Sky Auto希望专注于该领域的研发。Sky ME7基于iMA智能电动汽车架构打造的产品研发优势将是品牌在市场立足的基础。”，Skycar首席技术官明确表达了Skycar在新车浪潮中的研发重点，“变道超车”也是他为品牌设定研发目标的核心理念。
近日，汽车之家作为唯一受邀媒体，在天际ME7生产版正式亮相前，对品牌首席技术官牛盛福先生进行了简短采访。事实上，整个采访围绕着一个核心问题展开：什么是智能电动汽车架构？天际ME7量产车上的中国iMA架构与我们传统提到的车辆平台有什么区别？
IMA，中国第一个智能电动汽车架构。由于广告法的原因，很少有公司敢用“第一”的描述来炫耀自己的产品和技术。这也是我在这次采访之前对Skycar的iMA架构最感兴趣的地方。智能电动汽车架构的核心是什么？它的存在价值，它能给当前的汽车市场带来什么样的惊喜？
牛胜福先生直接回答了“智能电动汽车架构”的解释。与传统的实体汽车平台架构不同，iMA架构融合了汽车、智能技术和互联网领域的技术手段，具有良好的汽车自升级和扩展兼容性。它是为电动汽车的智能网联开发的一种平台架构。研发路径自下而上从网络、硬件、驱动层、应用层和云五个维度出发，打造了这种智能数字架构，这是一种完全专注于软件、车联网和用户交互的系统架构。如果说传统的硬件平台创造了汽车的“肉”，那么iMA架构希望给汽车一个“大脑”。
相反，创建传统的硬件平台并不是这种架构的目的。牛胜福表示：“传统硬件的能力主要来自零部件供应商的支持。在硬件架构方面，Skycar将是一个集成商，而不是开发商。”他还表示，在传统的研发道路上，汽车硬件架构的研发并不是新兴车企的优势，但这可能是一个可以用来构建软件和智能系统架构的方向，而这正是传统汽车公司所缺乏的。
为了明确智能汽车架构的研发目的，牛胜福先生逐一对比了天际线的研发路径和用户场景。在研发方向上，iMA架构分为五个维度：在线云、应用层、驱动层、智能硬件层和网络架构。研发方向也与用户的实际使用场景相对应。所有技术都将对应用户在上车前、迎宾前、上车后、驾驶过程中、到达和离开车辆后的不同使用状态。首先，明确划分了用户的具体使用场景，通过五条研发路径实现功能。
因此，在具体功能方面，iMA架构几乎涵盖了目前可以想象的所有智能应用，并且由于该架构具有持续的自学习和可扩展性，可以在后期添加、更新和升级功能，如人机交互、车辆系统、自动驾驶和辅助安全配置。软硬件的结合和多层架构的协作是iMA系统的基础，它不仅构成了智能模块的数字集成，而且还有效地……
actively确保了整个体系结构的效率和统一性。
通过牛胜福先生的描述，iMA架构的技术特征都集中在车辆智能维度的构建上，这几乎是一种完全脱离传统硬件平台维度的研发思路，其目的也很明确：实现尽可能多的新用户场景，尽可能满足用户对车辆的智能化需求。“新车品牌的市场推广主要取决于三种方式：研发、生产和营销。每个品牌都会选择自己的路线，Sky Auto希望专注于该领域的研发。Sky ME7基于iMA智能电动汽车架构打造的产品研发优势将是品牌在市场立足的基础。”，Skycar首席技术官明确表达了Skycar在新车浪潮中的研发重点，“变道超车”也是他为品牌设定研发目标的核心理念。
近日，汽车之家作为唯一受邀媒体，在天际ME7生产版正式亮相前，对品牌首席技术官牛盛福先生进行了简短采访。事实上，整个采访围绕着一个核心问题展开：什么是智能电动汽车架构？天际ME7量产车上的中国iMA架构与我们传统提到的车辆平台有什么区别？
IMA，中国第一个智能电动汽车架构。由于广告法的原因，很少有公司敢用“第一”的描述来炫耀自己的产品和技术。这也是我在这次采访之前对Skycar的iMA架构最感兴趣的地方。智能电动汽车架构的核心是什么？它的存在价值，它能给当前的汽车市场带来什么样的惊喜？
牛胜福先生直接回答了“智能电动汽车架构”的解释。与传统的实体汽车平台架构不同，iMA架构融合了汽车、智能技术和互联网领域的技术手段，具有良好的汽车自升级和扩展兼容性。它是为电动汽车的智能网联开发的一种平台架构。研发路径自下而上从网络、硬件、驱动层、应用层和云五个维度出发，打造了这种智能数字架构，这是一种完全专注于软件、车联网和用户交互的系统架构。如果说传统的硬件平台创造了汽车的“肉”，那么iMA架构希望给汽车一个“大脑”。
相反，创建传统的硬件平台并不是这种架构的目的。牛胜福表示：“传统硬件的能力主要来自零部件供应商的支持。在硬件架构方面，Skycar将是一个集成商，而不是开发商。”他还表示，在传统的研发道路上，汽车硬件架构的研发并不是新兴车企的优势，但这可能是一个可以用来构建软件和智能系统架构的方向，而这正是传统汽车公司所缺乏的。
为了明确智能汽车架构的研发目的，牛胜福先生逐一对比了天际线的研发路径和用户场景。在研发方向上，iMA架构分为五个维度：在线云、应用层、驱动层、智能硬件层和网络架构。研发方向也与用户的实际使用场景相对应。所有技术都将对应用户在上车前、迎宾前、上车后、驾驶过程中、到达和离开车辆后的不同使用状态。首先，明确划分了用户的具体使用场景，通过五条研发路径实现功能。
因此，……
在具体功能方面，iMA架构几乎涵盖了目前可以想象的所有智能应用，并且由于该架构具有持续的自学习和可扩展性，因此可以在后期添加、更新和升级功能，如人机交互、车辆系统、自动驾驶和辅助安全配置。软硬件的结合和多层架构的配合是iMA系统的基础，它不仅构成了一个智能模块的数字集成，而且有效地保证了整体架构的效率和统一性。
通过牛胜福先生的描述，iMA架构的技术特征都集中在车辆智能维度的构建上，这几乎是一种完全脱离传统硬件平台维度的研发思路，其目的也很明确：实现尽可能多的新用户场景，尽可能满足用户对车辆的智能化需求。
据TESLARATI消息，特斯拉宣布推出其最新的驾驶辅助系统版本：无须确认导航的自动驾驶系统（noconfirmationNavigateonAutopilot）。
1900/1/1 0:00:00英国汽车制造商与经销商协会和咨询公司弗罗斯特沙利文近日联合发布报告说，英国重视发展智能网联和自动驾驶汽车技术，到2030年该领域每年将为英国经济贡献约620亿英镑（1英镑约合13美元）。
1900/1/1 0:00:004月1日晚间，上汽集团发布年度报告称，公司2018年实现营业总收入902194亿元，同比增长362；归属于上市公司股东的净利润约为36009亿元，同比增长465。
1900/1/1 0:00:004月1日，中国汽车流通协会发布相关行业数据。
1900/1/1 0:00:00受挫于新能源汽车整体产量下滑，配套电机装机量同样走低。根据工信部整车出厂合格证核算，2019年2月，我国新能源汽车配套电机装机量为60394台，环比回落4583，同比增长4840。
1900/1/1 0:00:001、蔚来ES6大定4月1日正式开启，大定金额下调至2万限量6000台2019年4月1日早上7点，ES6大定正式开启。
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