对于中国新能源汽车市场来说，2019年注定是不平凡的一年。出生的特斯拉已经在上海准备了一家新工厂，Model3的价格仍在波动。大众和通用这两家主流车企相继发布了新能源战略，重点放在了中国市场。固执己见、鱼龙混杂的丰田，明年也将放开在中国市场推纯电动汽车；
BBA这次也非常活跃，完全在中国市场上扮演收割者的角色。。。如果几年前独立车企还可以寄希望于“弯道超车”，恐怕今年他们听到最多的将是“留给你的时间不多了”。老实说，我们比特斯拉更害怕公众。
大众汽车推出新能源汽车的速度太慢了吗？我会在一分钟内把70辆车扔给你。2009-2010年，在奥运会的推动下，国内新能源汽车市场及相关政策在全国各大领域得到推广。当时，电动汽车行业的上下游企业对政策投入反应剧烈，比亚迪、北汽、众泰、江淮等企业也推出了多款车型。当时，与国内的热潮相比，大众、通用、丰田等主流车企并没有做太多的事情。偶尔会有概念车亮相，许多媒体评论说它们“太慢了，恐怕会失去中国市场”。现在，当沉睡的狮子醒来时，恐怕该由公众来抢占中国市场了。今年年初，在刚刚举行的大众集团2019年年年会上，大众对原电动汽车计划进行了全面升级，包括将原计划在未来10年推出的50款纯电动新车升级为70款。
这种战略变化并没有停留在“谈话”层面。继去年年底推出六款插电式混合动力汽车后，大众汽车集团于3月25日迅速将其五款纯电动汽车集体亮相，其中三款将于今年中期推出。宝来纯电动版和LaVida纯电动版是中国的特别车型。速度太快了，让人措手不及。在MEB平台推出之前，大众汽车是如何布局新能源的？事实上，尽管我们说大众集团凭借其丰富的经验和技术储备可以迅速跟上市场，但这次似乎有点焦虑。毕竟，大众汽车是一家喜欢在平台上制造汽车的公司，而MEB是其独家的纯电动汽车模块化平台，备受关注，要到2020-2021年左右才能推出大规模生产的车型。在此之前我们应该做什么？大众选择在现有的MQB平台上开发插电式混合动力和纯电动汽车的过渡。尽管MQB平台不是根据纯电动汽车的特点独立开发的，但它具有非常广泛的灵活性，并已广泛应用于大众、奥迪、斯柯达和Seat四个品牌。
目前，大众汽车的MQB平台已被全球超过60%的奥迪ag汽车采用，已生产超过5000万辆汽车。生产的灵活性是MQB平台的一个重要概念，目前插电式混合动力、纯电动和燃料电池车型可以在同一平台上生产。据大众汽车集团相关技术人员介绍，MQB平台的车身结构已经进行了调整，以完全满足电动汽车的特殊安全要求。
然而，尽管MQB平台非常灵活，但目前该平台开发的纯电动汽车更像我们前面提到的所谓“油改电”车型，并且在核心三电池、电机和电子控制的内部布局上存在限制，这也在一定程度上限制了这三款纯电动汽车的续航里程。当然，为了表达诚意和决心，大众选择了其最畅销的车型，即高尔夫纯电动、宝来纯电动和拉维达电动，这三款车型都是基于MQB平台开发的。
娃娃们不仅脸上有LOGO，还测试了“油改电”平台的三款纯电动汽车。在大会的同一天，我们也有机会试驾了这三款车型，这给了我最直观的感觉，这三款车不仅在外观上，而且与当前的位置相同……
奥德尔斯。此外，电池寿命和电源性能几乎没有差异。可以说，在同一平台上开发的三款车的驾驶体验也相对一致，尤其是作为一款纯电动汽车，在操控感上的差异远小于燃油车。因此，这三款由大众平台生产的纯电动汽车不仅在外观上是“玩偶”，而且具有相同的控制感。此外，这三辆车的电池均由16个模块组成，包括当代安培技术有限公司的电池和192个棱柱形电池。其中，单节电池可达到53安培小时，电池规格根据车身尺寸略有不同，续航里程约为270公里。
然而，令人惊讶的是，这三辆车的内部仪表设计完全是根据电动仪表设计的。左边是功率表，0-5的功率为节能模式，左边的绿色部分提示车辆进入能量回收区。下面的小仪表是最大功率输出显示区，分为正常和最大。右边有一个电量模拟指针。
这些纯电动汽车提供三种驾驶模式，正常、环保和eco+。其中，Eco＋+的模式降低了大量的输出功率，空调系统也关闭了。最高速度只有80公里/小时，油门踏板的响应很温和，因此可以在剩余电池寿命较短的情况下选择。
具体来说，当你的剩余巡航里程为50公里时，汽车会自动切换到Eco模式；当剩余的12%功率时，正常模式消失；当剩余8%的功率时，它将自动切换到ECO＋+模式。当动力显示为0时，大众汽车也为这款纯电动汽车设置了两个动力储备。第一次，汽车可以移动100米，第二次，它可以行驶几十米。此外，当你的仪表板上出现一只乌龟时，这意味着你的纯电动汽车正在耗尽动力。
在试驾过程中，我主要体验了LaVida电动版的“制动能量回收”功能。值得一提的是，这些纯电动汽车上设置了特殊的换挡模式：D、D1、D2、D3和B。从D到B，制动能量回收逐渐增强。
其中，B挡具有非常明显的减速效果，在100公里/小时的速度下可以在不踩刹车的情况下恢复40kwh。具体来说，在车内，当我们踩下制动踏板时，它会进一步增加能量回收，并且在仪表盘上可以很容易地看到指针指向绿色能量回收区，可以最大限度地回收动能，大大减少制动系统的磨损。虽然动力和续航表现有些平庸，但这三款纯电动汽车在能量回收方面做到了极致，可以在一定程度上弥补这款车续航能力的不足。对于拥有新能源牌照的用户来说，这些热销车型的电动版确实很有吸引力。对于中国新能源汽车市场来说，2019年注定是不平凡的一年。出生的特斯拉已经在上海准备了一家新工厂，Model3的价格仍在波动。大众和通用这两家主流车企相继发布了新能源战略，重点放在了中国市场。固执己见、鱼龙混杂的丰田，明年也将放开在中国市场推纯电动汽车；
BBA这次也非常活跃，完全在中国市场上扮演收割者的角色。。。如果几年前独立车企还可以寄希望于“弯道超车”，恐怕今年他们听到最多的将是“留给你的时间不多了”。老实说，我们比特斯拉更害怕公众。
大众汽车推出新能源汽车的速度太慢了吗？我会在一分钟内把70辆车扔给你。2009-2010年，在奥运会的推动下，国内新能源汽车市场及相关政策在全国各大领域得到推广。当时，电动汽车行业的上下游企业对政策投入反应剧烈，比亚迪、北汽、众泰、江淮等企业也推出了多款车型。当时，与国内的热潮相比，大众、通用、丰田等主流车企并没有做太多的事情。偶尔会有概念车亮相，许多媒体评论说它们“太慢了，恐怕会失去中国市场”。现在，当沉睡的狮子醒来时，恐怕该由公众来抢占中国市场了。今年年初，在刚刚举行的大众集团2019年年年会上，大众对原电动汽车计划进行了全面升级，包括将原计划在未来10年推出的50款纯电动新车升级为70款。
这种战略变化并没有停留在“谈话”层面。继去年年底推出六款插电式混合动力汽车后，大众汽车集团于3月25日迅速将其五款纯电动汽车集体亮相，其中三款将于今年中期推出。宝来纯电动版和LaVida纯电动版是中国的特别车型。速度太快了，让人措手不及。在MEB平台推出之前，大众汽车是如何布局新能源的？事实上，尽管我们说大众集团凭借其丰富的经验和技术储备可以迅速跟上市场，但这次似乎有点焦虑。毕竟，大众汽车是一家喜欢在平台上制造汽车的公司，而MEB是其独家的纯电动汽车模块化平台，备受关注，要到2020-2021年左右才能推出大规模生产的车型。在此之前我们应该做什么？大众选择在现有的MQB平台上开发插电式混合动力和纯电动汽车的过渡。尽管MQB平台不是根据纯电动汽车的特点独立开发的，但它具有非常广泛的灵活性，并已广泛应用于大众、奥迪、斯柯达和Seat四个品牌。
目前，大众汽车的MQB平台已被全球超过60%的奥迪ag汽车采用，已生产超过5000万辆汽车。生产的灵活性是MQB平台的一个重要概念，目前插电式混合动力、纯电动和燃料电池车型可以在同一平台上生产。据大众汽车集团相关技术人员介绍，MQB平台的车身结构已经进行了调整，以完全满足电动汽车的特殊安全要求。
然而，尽管MQB平台非常灵活，但目前该平台开发的纯电动汽车更像我们前面提到的所谓“油改电”车型，并且在核心三电池、电机和电子控制的内部布局上存在限制，这也在一定程度上限制了这三款纯电动汽车的续航里程。当然，为了表达诚意和决心，大众选择了其最畅销的车型，即高尔夫纯电动、宝来纯电动和拉维达电动，这三款车型都是基于MQB平台开发的。
娃娃们不仅脸上有LOGO，还测试了“油改电”平台的三款纯电动汽车。在大会的同一天，我们也有机会试驾了这三款车型，这给了我最直观的感觉，这三款车不仅在外观上，而且与当前的位置相同……
奥德尔斯。此外，电池寿命和电源性能几乎没有差异。可以说，在同一平台上开发的三款车的驾驶体验也相对一致，尤其是作为一款纯电动汽车，在操控感上的差异远小于燃油车。因此，这三款由大众平台生产的纯电动汽车不仅在外观上是“玩偶”，而且具有相同的控制感。此外，这三辆车的电池均由16个模块组成，包括当代安培技术有限公司的电池和192个棱柱形电池。其中，单节电池可达到53安培小时，电池规格根据车身尺寸略有不同，续航里程约为270公里。
然而，令人惊讶的是，这三辆车的内部仪表设计完全是根据电动仪表设计的。左边是功率表，0-5的功率为节能模式，左边的绿色部分提示车辆进入能量回收区。下面的小仪表是最大功率输出显示区，分为正常和最大。右边有一个电量模拟指针。
这些纯电动汽车提供三种驾驶模式，正常、环保和eco+。其中，Eco＋+的模式降低了大量的输出功率，空调系统也关闭了。最高速度只有80公里/小时，油门踏板的响应很温和，因此可以在剩余电池寿命较短的情况下选择。
具体来说，当你的剩余巡航里程为50公里时，汽车会自动切换到Eco模式；当剩余的12%功率时，正常模式消失；当剩余8%的功率时，它将自动切换到ECO＋+模式。当动力显示为0时，大众汽车也为这款纯电动汽车设置了两个动力储备。第一次，汽车可以移动100米，第二次，它可以行驶几十米。此外，当你的仪表板上出现一只乌龟时，这意味着你的纯电动汽车正在耗尽动力。
在试驾过程中，我主要体验了LaVida电动版的“制动能量回收”功能。值得一提的是，这些纯电动汽车上设置了特殊的换挡模式：D、D1、D2、D3和B。从D到B，制动能量回收逐渐增强。
其中，B挡具有非常明显的减速效果，在100公里/小时的速度下可以在不踩刹车的情况下恢复40kwh。具体来说，在车内，当我们踩下制动踏板时，它会进一步增加能量回收，并且在仪表盘上可以很容易地看到指针指向绿色能量回收区，可以最大限度地回收动能，大大减少制动系统的磨损。虽然动力和续航表现有些平庸，但这三款纯电动汽车在能量回收方面做到了极致，可以在一定程度上弥补这款车续航能力的不足。对于拥有新能源牌照的用户来说，这些热销车型的电动版确实很有吸引力。
3月28日，交通运输部政策研究室主任、新闻发言人吴春耕表示，经多次研究部署，交通运输部明确把取消高速公路省界收费站工作作为今年交通运输的重大任务和头等攻坚工程来抓。
1900/1/1 0:00:00北京时间3月28日消息，据《欧洲汽车新闻》网站报道，德国媒体爆料称，宝马计划推出一款名为i2的小型电池驱动汽车。值得一提的是，该车是宝马首款基于同戴姆勒合作研发的电动汽车新平台而打造的车型。
1900/1/1 0:00:00（图片来源：宝马集团官网）盖世汽车讯自动驾驶汽车需要的不止是额外的硬件，此类汽车还需要访问大量高质量的数据，以及数百万行的代码，以实现安全驾驶。
1900/1/1 0:00:003月27日，江铃汽车000550SZ发布了2018年年度报告。
1900/1/1 0:00:00芬兰能源供应商Fortum正在进军锂离子电池回收市场，该公司称使用芬兰Crisolteq公司研发的工艺可以回收每块电池中80以上的材料，而目前市场上的电池回收率约为50。
1900/1/1 0:00:00本周，业界翘首企盼的2019年版补贴政策终于靴子落地。“不差钱”的车企纷纷开展“保价”活动，这其中，也包括造车新势力领军者蔚来汽车。
1900/1/1 0:00:00
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