国内首个智能网联汽车5G试点项目亮相

3月27日，在博鳌亚洲论坛上，国内首个智能网联汽车5G试点项目首次亮相。有的车型很可爱，有的车辆没有方向盘、刹车踏板、油门踏板，但基本都配备了激光雷达、高清摄像头等多传感器系统。一台台智能网联汽车一出现在试驾区就受到广泛关注。它涵盖了智能网联汽车的一系列典型应用场景，如红灯时的缓慢制动，急转弯时的自动减速然后转弯，道路施工时的自动绕道等...在3月27日的博鳌智能网联汽车及5G应用试点项目试乘体验中，记者的感受是全程顺畅。博鳌智能网联汽车及5G应用试点项目是国内首个同时开展5G试点和5.9GHz车联网直接通信频段试点的项目，覆盖前方急弯预警、道路施工预警、红绿灯速度引导、紧急车辆避让、5G应用展示等一系列智能网联汽车典型应用场景。该项目聚集了一汽红旗、百度阿波龙、郑州宇通、上海蔚来、SAIC荣威等一批国内领先的智能网联汽车品牌，以及电信运营商、中国移动、中国联通等设备和解决方案提供商。对于博鳌乐城智能网联汽车试点的全面开启，北航交通科学与工程学院院长邓伟文表示，博鳌乐城智能网联汽车试点项目是独一无二的，是国内首个多品牌、多车型、多技术路线的智能网联汽车综合示范应用。本次试点涉及国内多家自动驾驶技术领先企业的L4级自动驾驶车辆，实现了基于半开放道路的车路协同、多车关联的同一个典型应用。作为海南省首个智能网联汽车示范区，博鳌乐城智能网联汽车示范区的成立，标志着海南省智能网联汽车产业发展的全面启动。5G通信技术对智能网联汽车的发展非常关键。什么是智能网联汽车？清华大学教授、清华大学苏州汽车研究院院长程波介绍，智能网联汽车配备先进的车载传感器、控制器、执行器等设备，融合现代通信和网络技术，实现车辆与X(车、路、人、云等)之间智能信息的交换和共享。)，并具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现“安全、高效、舒适、节能”驾驶。智能网联汽车包括两个层面:智能化和网络化。在智能方面，通常采用L1-L5的国际分类方法。级别L1是指系统执行转向和加减速操作中的一项，其他所有驾驶操作由人完成；级别L2是指系统同时进行转向和加减速操作，其他驾驶操作由人完成；L3级是指在某些工况下，系统完成所有驾驶操作，但驾驶员需要根据系统要求提供适当的干预；L4级是指系统已经完成了所有的驾驶操作，系统会在特定环境下对驾驶员做出响应请求，驾驶员可以不响应系统请求；L5是完全无人状态。智能化、网联化、电动化、共享化已经成为汽车产业公认的发展方向，智能网联汽车是汽车产业“四化”发展的重要载体。智能网联汽车可以实现安全、舒适、节能、高效的驾驶，是智慧交通和智慧城市的关键组成部分。程波认为，通信技术与汽车的深度融合是智能网联汽车发展的必由之路。5G通信具有高可靠性、低时延、大带宽等诸多优势。与智能网联汽车结合，将推动一系列应用，如车车协同、车路协同、车云协同等，有助于从时间和空间两个维度拓展车辆自身感知和决策的局限性，实现超视距感知、驾驶意图共享、云控自动驾驶等功能。，这将大大有助于提高车辆安全性、舒适性等方面，提高整体通行效率。可以说，基于5G的车联网通信技术将是智能网联汽车大规模开发应用的基础和关键。智能网联汽车的发展面临哪些挑战？程波说，首先要面对的是技术成熟度的问题。智能网络连接是一项复杂的系统工程。从传感技术和决策技术，到复杂交通环境下的车辆运动控制技术和信息交互技术，都有许多问题需要进一步研究和解决。其次是配套基础设施的发展，智能网联汽车的发展需要更智能的道路和更先进的通信保障；此外，还有法律法规、社会接受度等方面的挑战。目前法律法规不允许没有人类驾驶员(或安全员)的自动驾驶车辆上路，自动驾驶车辆的交通事故责任划分也将是一个大问题。海南具有发展智能网联汽车的独特优势。作为全国首批5G试点项目和首批使用车联网5.9GHz频率的试点省份，加上其特殊的地理位置，许多专家认为海南具有发展智能网联汽车的独特优势。天津大学电气与自动化工程学院控制理论与控制工程系教授、中国汽车技术研究中心副主任武志新表示，海南省具有独特的高温、高湿、高盐的热带气候，土地面积广阔，环岛高速公路全程无收费站，为智能网联汽车的测试、评估和实际应用提供了极佳的验证环境。同时，海南省作为国家自贸试验区和省级经济特区，具有政策优势。程波也认为，海南是一个封闭的岛屿，很容易实现标准和法规的先行先试。海南有着独特的高温高湿高盐的自然环境，这本身就是汽车检测需要的重要环境因素。比如琼海汽车试验场是全国唯一的热带汽车试验场，很多试验条件是全国其他地方不具备的。在邓伟文看来，海南省应以此次博鳌乐城智能网联汽车试点项目为抓手，着手全面规划和布局海南省智能网联汽车产业发展，制定海南省智能网联汽车产业发展中长期规划。邓伟文建议，海南省应统筹安排，加强顶层设计，坚持“一张蓝图”“多规合一”战略，积极完善跨部门、跨领域协调机制，加强与国内市场的联动互补，形成支持智能网联汽车产业创新发展的政策体系和健康发展的基础环境；坚持“建设生态省”战略，智能网联汽车产业和清洁能源汽车产业将共同推动海南交通系统向低碳、智能化方向快速发展，建设智慧交通和智慧城市，助力海南旅游服务业全面升级；实现重点领域和关键技术的技术创新，结合自身优势加快智能网联汽车产业体制机制和商业模式创新，充分利用博鳌亚洲论坛等国际交流平台，积极引进国际资源和市场，加强产业全球布局和国际交流合作，扩大国际影响力。3月27日，在博鳌亚洲论坛上，国内首个智能网联汽车5G试点项目首次亮相。有的车型很可爱，有的车辆没有方向盘、刹车踏板、油门踏板，但基本都配备了激光雷达、高清摄像头等多传感器系统。一台台智能网联汽车一出现在试驾区就受到广泛关注。它涵盖了智能网联汽车的一系列典型应用场景，如红灯时的缓慢制动，急转弯时的自动减速然后转弯，道路施工时的自动绕道等...在3月27日的博鳌智能网联汽车及5G应用试点项目试乘体验中，记者的感受是全程顺畅。博鳌智能网联汽车及5G应用试点项目是国内首个同时开展5G试点和5.9GHz车联网直接通信频段试点的项目，覆盖前方急弯预警、道路施工预警、红绿灯速度引导、紧急车辆避让、5G应用展示等一系列智能网联汽车典型应用场景。该项目聚集了一汽红旗、百度阿波龙、郑州宇通、上海蔚来、SAIC荣威等一批国内领先的智能网联汽车品牌，以及电信运营商、中国移动、中国联通等设备和解决方案提供商。对于博鳌乐城智能网联汽车试点的全面开启，北航交通科学与工程学院院长邓伟文表示，博鳌乐城智能网联汽车试点项目是独一无二的，是国内首个多品牌、多车型、多技术路线的智能网联汽车综合示范应用。本次试点涉及国内多家自动驾驶技术领先企业的L4级自动驾驶车辆，实现了基于半开放道路的车路协同、多车关联的同一个典型应用。作为海南省首个智能网联汽车示范区，博鳌乐城智能网联汽车示范区的成立，标志着海南省智能网联汽车产业发展的全面启动。5G通信技术对智能网联汽车的发展非常关键。什么是智能网联汽车？清华大学教授、清华大学苏州汽车研究院院长程波介绍，智能网联汽车配备先进的车载传感器、控制器、执行器等设备，融合现代通信和网络技术，实现车辆与X(车、路、人、云等)之间智能信息的交换和共享。)，并具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现“安全、高效、舒适、节能”驾驶。智能网联汽车包括两个层面:智能化和网络化。在智能方面，通常采用L1-L5的国际分类方法。级别L1是指系统执行转向和加减速操作中的一项，其他所有驾驶操作由人完成；级别L2是指系统同时进行转向和加减速操作，其他驾驶操作由人完成；L3级是指在某些工况下，系统完成所有驾驶操作，但驾驶员需要根据系统要求提供适当的干预；L4级是指系统已经完成了所有的驾驶操作，系统会在特定环境下对驾驶员做出响应请求，驾驶员可以不响应系统请求；L5是完全无人状态。智能化、网联化、电动化、共享化已经成为汽车产业公认的发展方向，智能网联汽车是汽车产业“四化”发展的重要载体。智能网联汽车可以实现安全、舒适、节能、高效的驾驶，是智慧交通和智慧城市的关键组成部分。程波认为，通信技术与汽车的深度融合是智能网联汽车发展的必由之路。5G通信具有高可靠性、低时延、大带宽等诸多优势。与智能网联汽车结合，将推动一系列应用，如车车协同、车路协同、车云协同等，有助于从时间和空间两个维度拓展车辆自身感知和决策的局限性，实现超视距感知、驾驶意图共享、云控自动驾驶等功能。，这将大大有助于提高车辆安全性、舒适性等方面，提高整体通行效率。可以说，基于5G的车联网通信技术将是智能网联汽车大规模开发应用的基础和关键。智能网联汽车的发展面临哪些挑战？程波说，首先要面对的是技术成熟度的问题。智能网络连接是一项复杂的系统工程。从传感技术和决策技术，到复杂交通环境下的车辆运动控制技术和信息交互技术，都有许多问题需要进一步研究和解决。其次是配套基础设施的发展，智能网联汽车的发展需要更智能的道路和更先进的通信保障；此外，还有法律法规、社会接受度等方面的挑战。目前法律法规不允许没有人类驾驶员(或安全员)的自动驾驶车辆上路，自动驾驶车辆的交通事故责任划分也将是一个大问题。海南具有发展智能网联汽车的独特优势。作为全国首批5G试点项目和首批使用车联网5.9GHz频率的试点省份，加上其特殊的地理位置，许多专家认为海南具有发展智能网联汽车的独特优势。天津大学电气与自动化工程学院控制理论与控制工程系教授、中国汽车技术研究中心副主任武志新表示，海南省具有独特的高温、高湿、高盐的热带气候，土地面积广阔，环岛高速公路全程无收费站，为智能网联汽车的测试、评估和实际应用提供了极佳的验证环境。同时，海南省作为国家自贸试验区和省级经济特区，具有政策优势。程波也认为，海南是一个封闭的岛屿，很容易实现标准和法规的先行先试。海南有着独特的高温高湿高盐的自然环境，这本身就是汽车检测需要的重要环境因素。比如琼海汽车试验场是全国唯一的热带汽车试验场，很多试验条件是全国其他地方不具备的。在邓伟文看来，海南省应以此次博鳌乐城智能网联汽车试点项目为抓手，着手全面规划和布局海南省智能网联汽车产业发展，制定海南省智能网联汽车产业发展中长期规划。邓伟文建议，海南省应统筹安排，加强顶层设计，坚持“一张蓝图”“多规合一”战略，积极完善跨部门、跨领域协调机制，加强与国内市场的联动互补，形成支持智能网联汽车产业创新发展的政策体系和健康发展的基础环境；坚持“建设生态省”战略，智能网联汽车产业和清洁能源汽车产业将共同推动海南交通系统向低碳、智能化方向快速发展，建设智慧交通和智慧城市，助力海南旅游服务业全面升级；实现重点领域和关键技术的技术创新，结合自身优势加快智能网联汽车产业体制机制和商业模式创新，充分利用博鳌亚洲论坛等国际交流平台，积极引进国际资源和市场，加强产业全球布局和国际交流合作，扩大国际影响力。

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