四部委发布2019年新能源汽车补贴政策，取消地补/设三个月过渡期

3月26日，财政部、工信部、发改委、科技部联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。通知明确，2019年补贴政策自2019年3月26日起执行，过渡期为2019年3月26日至2019年6月25日。从2019年起，符合公告要求但不符合2019年补贴技术条件的车型也将纳入推荐车型目录。地方政府应该完善政策。过渡期结束后，不再对新能源汽车(新能源客车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴，转而用于支持充电(加氢)基础设施和配套运营服务的“短板”建设。地方政府继续发放购房补贴的，中央财政将相应扣减相关财政补贴。从2019年开始，对有营运里程要求的车辆，在完成销售上牌后预拨一部分资金，达到里程要求后，可按程序申请清算。政策发布后，已销售有运营里程要求的车辆，自登记之日起2年内未达到2万公里的，不予补贴，清算时扣除预拨资金。以下为政策全文:关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知洛鸣〔2019〕138号各省、自治区、直辖市工业和信息化厅(局)、科技厅(局)、发展改革委:为支持新能源汽车产业高质量发展，做好新能源汽车推广应用工作。现就进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的有关事项通知如下:一。优化技术指标，坚持“扶优扶强”的原则，适当提高技术指标门槛，保持技术指标上限基本不变，重点支持技术水平高的优质产品，鼓励企业注重安全性和一致性。主要是:稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求，适度提高新能源汽车能耗要求，提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求。详见附件。第二，提高补贴标准，分阶段释放压力。根据新能源汽车规模效益、成本降低等因素和补贴政策规定，降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准，促进行业优胜劣汰，防止市场大起大落。第三，完善清算制度，提高资金效率。2019年起，对有运营里程要求的车辆，在销售上牌后预拨一部分资金。达到里程要求后，可按程序申请清算。政策发布后，已销售有运营里程要求的车辆，自登记之日起2年内未达到2万公里的，不予补贴，清算时扣除预拨资金。第四，创造公平环境，促进消费和使用。从2019年起，符合公告要求但不符合2019年补贴技术条件的车型也将纳入推荐车型目录。地方政府应该完善政策。过渡期结束后，不再对新能源汽车(新能源客车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴，转而用于支持充电(加氢)基础设施和配套运营服务的“短板”建设。地方政府继续发放购房补贴的，中央财政将相应扣减相关财政补贴。第五，加强质量……监督，以确保车辆安全，进一步加强安全和一致性监管，行业主管部门将加快建立一个正常的机制，产品安全监测和“一致性”抽样检查。对因产品质量造成重大安全事故，或经有关部门鉴定存在重大质量缺陷的车辆，暂停或取消推荐车辆目录，并相应暂停或取消财政补贴。本通知自2019年3月26日起执行，过渡期为2019年3月26日至2019年6月25日。过渡期内，对2018年符合技术指标要求但2019年不符合技术指标要求的上牌车辆，根据《财政部科技部发展改革委关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(洛鸣〔2018〕18号)，给予0.1倍补贴 且2019年符合技术指标要求的上牌车辆，2018年按相应标准给予0.6倍补贴。 过渡期内，对该品牌上销售的燃料电池汽车，2018年按相应标准的0.8倍给予补贴。燃料电池汽车和新能源客车补贴政策另行通知。建立惩罚机制，摆脱地方保护、监督管理等相关规定，继续按照《财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(蔡健〔2016〕958号)、《关于新能源汽车推广应用审批责任有关事项的通知》(蔡健〔2016〕877号)。《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》(蔡健〔2015〕134号)、《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(蔡健〔2018〕18号)等相关文件的实施。附件:新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求财政部工业和信息化部科技部发展改革委2019年3月26日附件:新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求一、新能源乘用车补贴标准及技术要求(一、新能源乘用车补贴标准)。单位:万元车型纯电动续驶里程r(工作方式，公里)纯电动乘用车250≤r < 400 r≥400 r≥501 . 82 . 5/插电式混合动力乘用车(含增程式)/11。纯电动乘用车单车补贴金额=Min{里程补贴标准，车辆电量×550元}×电池系统能量密度调整。2.对非私人购置或用于运营的新能源小客车，补贴为相应补贴金额的0.7倍。(2)新能源乘用车技术要求。1.纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100 km/h..2.纯电动乘用车工况续驶里程不低于250 km。插电式混合动力乘用车续驶里程(含增程)不低于50公里。3.纯电动乘用车动力电池系统质量和能量密度不低于125Wh/kg，125(含)-140Wh/kg的车辆补贴0.8倍，140(含)-160Wh/kg的车辆补贴0.9倍，160Wh/kg及以上的车辆补贴1倍。4.根据纯电动乘用车的能耗水平设定调节系数。纯电动乘用车车辆能耗高于《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(洛鸣〔2018〕18号)规定的门槛0.8倍，增幅20% -35%的车辆补贴1倍，增幅35%(含)以上的车辆补贴1.1倍。5.纯电续驶里程小于80km的插电式混合动力乘用车油耗(不含电能转换油耗)较少……韩60%与现行常规燃料消耗量国家标准中的相应限值相比，比例在55%至60%之间的车辆补贴0.5倍，比例低于55%的车辆补贴1倍。工况法纯电动续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车，其耗电量应满足2019年纯电动乘用车的门槛要求。二。新能源客车补贴标准及技术要求(一)新能源客车补贴标准。具体如下:车型中央财政补贴标准(元/千瓦时)中央财政补贴调节系数中央财政自行车补贴上限(万元)6 <；L≤8 M8 < L≤10ml & gt；10m非快充纯电动客车单位负荷能耗(Wh/ Km kg)2.55.590.19(含)-0.170.17(含)-0.150.15及以下0.80.91n快充纯电动客车900快充率246.53c-5c(含)5c-15C(含)0以上。单车补贴上限×调节系数(包括:单位负载质量能耗系数、快充率系数、节油率系数)(二)新能源客车技术要求。1.非快充纯电动客车单位负荷能耗(Ekg)不高于0.19 Wh/km·kg，电池系统能量密度不低于135Wh/kg，续驶里程不低于200 km(等速法)。计算Ekg值所需的附加质量按照《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》(洛鸣〔2015〕134号)执行，能耗率按照《电动汽车能耗率和续驶里程测试方法》(GB/T 18386-2017)进行测试(新能源货车也按此计算)。2.快充纯电动公交车的快充率高于3C。3.插电式混合动力客车(含增程式)节油率应高于60%。对于燃用气体燃料的插电式混合动力公交车，则是在油电混合动力公交车的基础上，按照一定比例进行改装。插电式混合动力客车(含增程式)续驶里程不低于50公里(恒速法)。4.取消新能源客车电池系统总质量占整车整备质量(m/m)不超过20%的门槛要求。三。新能源汽车补贴标准和技术要求(一)新能源汽车补贴标准。具体如下:车型中央财政补贴标准(元/千瓦时)中央财政自行车补贴上限(万元)N1类N2类N3类纯电动货车35025.5插电式混合动力(含增程式)货车500-3.5根据GB/T 15089-2001，N1类是指最大设计总质量不超过3500kg的货车；N2级是指最大设计总重超过3500千克但不超过12000千克的卡车；N3级是指最大设计总重超过12000千克的卡车。(2)新能源货车技术要求。1.纯电动货车上装载的动力电池系统能量密度不低于125Wh/kg。2.纯电动卡车的单位负荷能耗(Ekg)不得高于0.30 Wh/km kg。运营用纯电动专用车每吨百公里(按检测质量)耗电量不得超过8千瓦时。3.插电式混合动力载货汽车(含增程式)燃料消耗量(不含电能转换燃料消耗量)与现行常规燃料消耗量国家标准中的相应限值相比，低于60%。4.纯电动货车续驶里程不得低于80公里。插电式混合动力货车(含增程式)纯电动续驶里程不低于50公里。3月26日，财政部、工信部、发改委、科技部联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。通知明确，2019年补贴政策自2019年3月26日起执行，过渡期为2019年3月26日至2019年6月25日。从2019年起，符合公告要求但不符合2019年补贴技术条件的车型也将纳入推荐车型目录。地方政府应该完善政策。过渡期结束后，不再对新能源汽车(新能源客车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴，转而用于支持充电(加氢)基础设施和配套运营服务的“短板”建设。地方政府继续发放购房补贴的，中央财政将相应扣减相关财政补贴。从2019年开始，对有营运里程要求的车辆，在完成销售上牌后预拨一部分资金，达到里程要求后，可按程序申请清算。政策发布后，已销售有运营里程要求的车辆，自登记之日起2年内未达到2万公里的，不予补贴，清算时扣除预拨资金。以下为政策全文:关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知洛鸣〔2019〕138号各省、自治区、直辖市工业和信息化厅(局)、科技厅(局)、发展改革委:为支持新能源汽车产业高质量发展，做好新能源汽车推广应用工作。现就进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的有关事项通知如下:一。优化技术指标，坚持“扶优扶强”的原则，适当提高技术指标门槛，保持技术指标上限基本不变，重点支持技术水平高的优质产品，鼓励企业注重安全性和一致性。主要是:稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求，适度提高新能源汽车能耗要求，提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求。详见附件。第二，提高补贴标准，分阶段释放压力。根据新能源汽车规模效益、成本降低等因素和补贴政策规定，降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准，促进行业优胜劣汰，防止市场大起大落。第三，完善清算制度，提高资金效率。2019年起，对有运营里程要求的车辆，在销售上牌后预拨一部分资金。达到里程要求后，可按程序申请清算。政策发布后，已出售的车辆与oper……ing里程要求自注册之日起2年内未达到2万公里的不予补贴，清算时扣除预拨资金。第四，创造公平环境，促进消费和使用。从2019年起，符合公告要求但不符合2019年补贴技术条件的车型也将纳入推荐车型目录。地方政府应该完善政策。过渡期结束后，不再对新能源汽车(新能源客车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴，转而用于支持充电(加氢)基础设施和配套运营服务的“短板”建设。地方政府继续发放购房补贴的，中央财政将相应扣减相关财政补贴。第五，加强质量监管保障车辆安全，进一步加强安全性和一致性监管，行业主管部门将加快建立产品安全监测和“一致性”抽检的常态机制。对因产品质量造成重大安全事故，或经有关部门鉴定存在重大质量缺陷的车辆，暂停或取消推荐车辆目录，并相应暂停或取消财政补贴。本通知自2019年3月26日起执行，过渡期为2019年3月26日至2019年6月25日。过渡期内，对2018年符合技术指标要求但2019年不符合技术指标要求的上牌车辆，根据《财政部科技部发展改革委关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(洛鸣〔2018〕18号)，给予0.1倍补贴 且2019年符合技术指标要求的上牌车辆，2018年按相应标准给予0.6倍补贴。 过渡期内，对该品牌上销售的燃料电池汽车，2018年按相应标准的0.8倍给予补贴。燃料电池汽车和新能源客车补贴政策另行通知。建立惩罚机制，摆脱地方保护、监督管理等相关规定，继续按照《财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(蔡健〔2016〕958号)、《关于新能源汽车推广应用审批责任有关事项的通知》(蔡健〔2016〕877号)。《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》(蔡健〔2015〕134号)、《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(蔡健〔2018〕18号)等相关文件的实施。附件:新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求财政部工业和信息化部科技部发展改革委2019年3月26日附件:新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求一、新能源乘用车补贴标准及技术要求(一、新能源乘用车补贴标准)。单位:万元车型纯电动续驶里程r(工作方式，公里)纯电动乘用车250≤r < 400 r≥400 r≥501 . 82 . 5/插电式混合动力乘用车(含增程式)/11。纯电动乘用车单车补贴金额=Min{里程补贴标准，车辆电量×550元}×电池系统能量密度调整。2.对非私人购置或用于运营的新能源小客车，补贴为相应补贴金额的0.7倍。(2)新能源乘用车技术要求。1.纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100 km/h..2.纯电动乘用车工况续驶里程不低于250 km。插电式混合动力乘用车续驶里程(含增程)不低于50公里。3.纯电动汽车动力电池系统的质量和能量密度……c乘用车不低于125Wh/kg，125(含)-140Wh/kg的车辆补贴0.8倍，140(含)-160Wh/kg的车辆补贴0.9倍，160Wh/kg及以上的车辆补贴1倍。4.根据纯电动乘用车的能耗水平设定调节系数。纯电动乘用车车辆能耗高于《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(洛鸣〔2018〕18号)规定的门槛0.8倍，增幅20% -35%的车辆补贴1倍，增幅35%(含)以上的车辆补贴1.1倍。5.插电式混合动力乘用车纯电续驶里程小于80km(不含电能转换油耗)的油耗低于现行常规油耗国家标准中相应限值的60%，比例在55%至60%之间的车辆补贴0.5倍，比例小于55%的车辆补贴1倍。工况法纯电动续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车，其耗电量应满足2019年纯电动乘用车的门槛要求。二。新能源客车补贴标准及技术要求(一)新能源客车补贴标准。具体如下:车型中央财政补贴标准(元/千瓦时)中央财政补贴调节系数中央财政自行车补贴上限(万元)6 <；L≤8 M8 < L≤10ml & gt；10m非快充纯电动客车单位负荷能耗(Wh/ Km kg)2.55.590.19(含)-0.170.17(含)-0.150.15及以下0.80.91n快充纯电动客车900快充率246.53c-5c(含)5c-15C(含)0以上。单车补贴上限×调节系数(包括:单位负载质量能耗系数、快充率系数、节油率系数)(二)新能源客车技术要求。1.非快充纯电动客车单位负荷能耗(Ekg)不高于0.19 Wh/km·kg，电池系统能量密度不低于135Wh/kg，续驶里程不低于200 km(等速法)。计算Ekg值所需的附加质量按照《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》(洛鸣〔2015〕134号)执行，能耗率按照《电动汽车能耗率和续驶里程测试方法》(GB/T 18386-2017)进行测试(新能源货车也按此计算)。2.快充纯电动公交车的快充率高于3C。3.插电式混合动力客车(含增程式)节油率应高于60%。对于燃用气体燃料的插电式混合动力公交车，则是在油电混合动力公交车的基础上，按照一定比例进行改装。插电式混合动力客车(含增程式)续驶里程不低于50公里(恒速法)。4.取消新能源客车电池系统总质量占整车整备质量(m/m)不超过20%的门槛要求。三。新能源汽车补贴标准和技术要求(一)新能源汽车补贴标准。具体如下:车型中央财政补贴标准(元/千瓦时)中央财政自行车补贴上限(万元)N1类N2类N3类纯电动货车35025.5插电式混合动力(含增程式)货车500-3.5根据GB/T 15089-2001，N1类是指最大设计总质量不超过3500kg的货车；N2级是指最大设计总重超过3500千克但不超过12000千克的卡车；N3级是指最大设计总重超过12000千克的卡车。(2)新能源货车技术要求。1.纯电动货车上装载的动力电池系统能量密度不低于125Wh/kg。2.纯电动卡车的单位负荷能耗(Ekg)不得高于0.30 Wh/km kg。运营用纯电动专用车每吨百公里(按检测质量)耗电量不得超过8千瓦时。3.插电式混合动力载货汽车(含增程式)燃料消耗量(不含电能转换燃料消耗量)与现行常规燃料消耗量国家标准中的相应限值相比，低于60%。4.纯电动货车续驶里程不得低于80公里。插电式混合动力货车(含增程式)纯电动续驶里程不低于50公里。

标签：

汽车资讯热门资讯