奥迪中国总裁欧阳谦“近年来，中国电动车市场涌现出众多品牌，竞争格局异常激烈。这是一个非常显著的趋势。”奥迪中国区总裁欧阳谦在2019上海车展上接受新浪汽车采访时，谈到了他对“回归”中国短短7个月的最直观感受。现年52岁的欧阳谦此前是大众汽车巴西公司销售和营销副总裁，大众汽车品牌南美区首席执行副总裁。中国是奥迪全球最重要的电动车市场，欧阳谦将在这里进一步推动奥迪的电动化进程。作为奥迪中国区负责人，欧阳谦向新浪汽车透露了自己心中更大更宏伟的目标:“奥迪一直是高端汽车品牌的领导者，我们也有兴趣在未来成为高端电动车的第一名。”以电动化为整体战略，2018年中国汽车市场销量会有所下滑，但电动车市场确实繁荣。据统计，2018年中国电动汽车销量达120万辆，比2017年翻了一番，占全球电动汽车总销量的一半以上。巨大的市场需求自然为奥迪的电气化之路提供了强有力的背书。“在中国汽车市场，预计电动汽车和新能源汽车将占30-40%的市场份额。因此，作为中国豪华汽车品牌的领导者，奥迪自然会把电动化作为整体战略来考虑。”欧阳谦告诉新浪汽车。
奥迪AI:ME在4月16日开幕的上海车展上，四环品牌首款纯电动奥迪e-tron电动车正式投入预售，共有四款车型可供选择。根据长期规划，奥迪e-tron将于2020年实现本地化生产。除了奥迪e-tron，四环品牌还在上海推出了奥迪AI:ME纯电动概念车，搭载L4自动驾驶技术。欧阳谦以奥迪AI:ME为例介绍了电动汽车相对于传统燃油汽车的优势。“我们开过很多电动车，它们的加速性都很强。其次，电动汽车不需要为发动机提供大量空间，因此可以释放更多空间，整个驾驶体验会非常好。”“立志做第一款高端电动车”虽然奥迪已经将电动化作为公司的战略考虑，但一个不容忽视的情况是，相比国内的造车新势力，奥迪起步稍晚，新的豪华电动车品牌也给奥迪带来了一定的压力。在欧阳谦看来，这是中国市场与欧美市场最显著的区别。不过，欧阳谦向新浪汽车透露了奥迪的“减压秘密”:进一步参与最新、最前沿的技术和车型。“为了保持领先地位，我们将进一步增加投资。奥迪股份公司和奥迪都在推动电气化方面投入了大量资金。”欧阳倩说。
在这场汽车能源革命中，奥迪也不可避免地与传统能源领域的两大竞争对手相提并论。作为高端汽车行业的领导者，奥迪如何在电动化领域胜出，自然是人们愿意讨论的话题。“我们一直是高端汽车品牌的领导者，我们也有兴趣在未来成为第一款高端电动汽车。”欧阳谦对于和直接竞争对手的比较并不谦虚。跨品牌合作是奥迪的优势。在欧阳谦看来，支撑奥迪引领未来电动车市场的杀手锏有两个。“首先，与竞争对手相比，奥迪最大的竞争优势和区别在于，我们属于世界领先的汽车集团奥迪股份公司(audi ag)。我们可以在很多方面互补，可以跨品牌合作，尤其是在电动车和电动技术方面。其次，得益于奥迪与一汽集团30多年的精诚合作，我们也有强大的合作伙伴关系保驾护航。”
此外，欧阳谦还强调了……电气化时代合作的重要性，尤其是与中国当地合作伙伴的合作。这种合作不仅限于电气化，还包括与电气化相关的技术领域，如电池、新能源技术、自动驾驶、数字化等等。“在汽车行业，如果哪个企业认为自己可以单干，那就注定要失败。我们必须依靠中国强大的合作伙伴来进一步稳固奥迪的领导者地位。”
奥迪中国总裁欧阳谦“近年来，中国电动车市场涌现出众多品牌，竞争格局异常激烈。这是一个非常显著的趋势。”奥迪中国区总裁欧阳谦在2019上海车展上接受新浪汽车采访时，谈到了他对“回归”中国短短7个月的最直观感受。现年52岁的欧阳谦此前是大众汽车巴西公司销售和营销副总裁，大众汽车品牌南美区首席执行副总裁。中国是奥迪全球最重要的电动车市场，欧阳谦将在这里进一步推动奥迪的电动化进程。作为奥迪中国区负责人，欧阳谦向新浪汽车透露了自己心中更大更宏伟的目标:“奥迪一直是高端汽车品牌的领导者，我们也有兴趣在未来成为高端电动车的第一名。”以电动化为整体战略，2018年中国汽车市场销量会有所下滑，但电动车市场确实繁荣。据统计，2018年中国电动汽车销量达120万辆，较2017年翻了一番，占全球电动汽车总销量的一半以上。巨大的市场需求自然为奥迪的电气化之路提供了强有力的背书。“在中国汽车市场，预计电动汽车和新能源汽车将占30-40%的市场份额。因此，作为中国豪华汽车品牌的领导者，奥迪自然会把电动化作为整体战略来考虑。”欧阳谦告诉新浪汽车。
奥迪AI:ME在4月16日开幕的上海车展上，四环品牌首款纯电动奥迪e-tron电动车正式投入预售，共有四款车型可供选择。根据长期规划，奥迪e-tron将于2020年实现本地化生产。除了奥迪e-tron，四环品牌还在上海推出了奥迪AI:ME纯电动概念车，搭载L4自动驾驶技术。欧阳谦以奥迪AI:ME为例介绍了电动汽车相对于传统燃油汽车的优势。“我们开过很多电动车，它们的加速性都很强。其次，电动汽车不需要为发动机提供大量空间，因此可以释放更多空间，整个驾驶体验会非常好。”“立志做第一款高端电动车”虽然奥迪已经将电动化作为公司的战略考虑，但一个不容忽视的情况是，相比国内的造车新势力，奥迪起步稍晚，新的豪华电动车品牌也给奥迪带来了一定的压力。在欧阳谦看来，这是中国市场与欧美市场最显著的区别。不过，欧阳谦向新浪汽车透露了奥迪的“减压秘密”:进一步参与最新、最前沿的技术和车型。“为了保持领先地位，我们将进一步增加投资。奥迪股份公司和奥迪都在推动电气化方面投入了大量资金。”欧阳倩说。
在这场汽车能源革命中，奥迪也不可避免地与传统能源领域的两大竞争对手相提并论。作为高端汽车行业的领导者，奥迪如何在电动化领域胜出，自然是人们愿意讨论的话题。“我们一直是高端汽车品牌的领导者，我们也有兴趣在未来成为第一款高端电动汽车。”欧阳谦对于和直接竞争对手的比较并不谦虚。跨品牌合作是奥迪的优势。在欧阳谦看来，支撑奥迪引领未来电动车市场的杀手锏有两个。“首先，与竞争对手相比，奥迪最大的竞争优势和区别在于……e属于世界领先的汽车集团奥迪股份公司。我们可以在很多方面互补，可以跨品牌合作，尤其是在电动车和电动技术方面。其次，得益于奥迪与一汽集团30多年的精诚合作，我们也有强大的伙伴关系保驾护航。"
此外，欧阳谦还强调了电气化时代合作的重要性，尤其是与中国本土合作伙伴的合作。这种合作不仅限于电气化，还包括与电气化相关的技术领域，如电池、新能源技术、自动驾驶、数字化等等。“在汽车行业，如果哪个企业认为自己可以单干，那就注定要失败。我们必须依靠中国强大的合作伙伴来进一步稳固奥迪的领导者地位。”
曾经作为沃尔沃旗下高性能部门的Polestar，现已独立成为全新的豪华高性能电动汽车品牌。
1900/1/1 0:00:00图片来源：摄图网4月18日，在2019中国汽车论坛上，工信部装备工业发展中心主任瞿国春表示，全球汽车产业格局正面临重塑，生产方式正在变革，我国汽车市场缓增长、扩大开放等将是新趋势。
1900/1/1 0:00:001、工信部公示2018年双积分成绩，141家车企产生新能源正积分399万分4月9日，工信部公示2018年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。
1900/1/1 0:00:00据媒体报道，辉能新设的桃科厂进度提前，预计2021年起量产。此进度较日本丰田对外宣称2022年的规划量产时程，整整提早1年。辉能届时将成为全球最大，最早量产的固态电池厂。
1900/1/1 0:00:00本周二，上海国际车展拉开帷幕，造车新势力悉数登场，现场可谓“花团锦簇”，但不可回避的问题是，新势力们几乎集体面临着融资和交付的压力，头上飘着一朵资金紧张的乌云。
1900/1/1 0:00:00这次上海车展中，令我印象有点深刻的是奔驰的发布会。38款车型亮相展台，而护栏前每隔上两米，就站着一位头戴白色头盔的安保，这人数差不多是其他汽车品牌人数的两倍了。很多媒体想要凑近拍照，都被拦了下来。
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