图片来自当地时间5月10日上午的《东方IC》。旅游巨头优步在纽约证券交易所上市，股票代码为“优步”。这可能是2019年美国股市最大的IPO，但即使在这个高光时刻，投资者仍对优步能否赚钱心存疑虑。这个讨论不是没有意义的。优步在北美最大的竞争对手Lyft近日发布巨亏，股价下跌近11个百分点。这份财报披露，Lyft在2019年第一季度的亏损超过了2018年全年。受Lyft市场表现的影响，承销商对优步估值的预期也从2018年底的1200亿美元降至1000亿美元。投资者对共享出行行业能否赚钱的疑虑再次聚焦在优步。优步已经“扭亏为盈”了吗？为了上市，优步准备了一份“扭亏为盈”的利润表，一改往年的大幅亏损，2018年录得净利润近10亿美元。但这是否意味着优步的运营已经达到了盈利阶段？答案并不简单，因为这近10亿美元的利润并非来自共享出行等主营业务。据《纽约时报》报道，这笔利润的大部分来自资产处置收入，具体包括东南亚和俄罗斯的资产处置。剔除这些收益，优步在2018年损失了18亿美元。如果我们看营业利润(营业收入减去成本和费用)，就会发现，2014年到2018年，来自运营的收入无法支撑高昂的成本和费用，优步的运营处于亏损状态。
"汽车对于优步就像书籍对于亚马逊一样."退一步说，短期盈利可能不是最关键的问题。华尔街对于烧钱建护城河并最终实现长期盈利的故事并不陌生，亚马逊就是一个非常经典的例子。优步显然打算重新利用亚马逊的经验，正如优步首席执行官达拉·科斯罗萨西在一次技术会议上所说的那样:汽车对于我们就像书籍对于亚马逊一样。在优步IPO路演期间，为亚马逊树立标杆几乎成了一种策略。它希望人们相信，亚马逊可以从当时一个默默无闻的书商逐渐成为电子零售行业的巨头，优步未来也可以基于共享出行业务绘制出一幅广阔的出行画卷。
亚马逊在IPO之初，由于长期不盈利的表现，并不被华尔街看好。但即使投资者不买账，亚马逊仍雄心勃勃地扩大战线，意图超越竞争对手。如果有可能建立一个额外的仓库，使交货更快；“或者有好的投资，未来的增长可以更好，亚马逊非常愿意牺牲暂时的利润。”。这就是亚马逊的资源分配逻辑。这一套逻辑多年来为亚马逊带来了丰厚的回报。在当时的许多投资领域，亚马逊现在都名列前茅。财务报表也透露出越来越多的积极信号，市值几次突破9000亿美元。然而，即使在云计算高回报的今天，亚马逊的资源配置路径也没有改变。自上市以来，亚马逊从未向股东派发股息或回购股票。它愿意将其利润进行再投资，并探索更多新的业务空间。除了共享出行，优步的新业务表现如何？优步还希望通过共享旅游业务将触角伸向更广阔的旅游领域，共享旅游业务占其收入的绝大部分。
优步曾经想象有一天，无论何时何地，你只需要动动手指，优步就能给你送来任何东西。在公司内部，这种想法被称为优步一切。在优步一切暂停后，优步吃(优步的外卖配送业务)幸存了下来。目前，优步吃货已经发展成为除中国以外全球最大的外卖配送平台。除了送货送货，优步还拥有一项名为优步货运的货运业务，允许货主在优步货运平台上联系卡车司机，并在送货后迅速结算他们的工资。目前，这项业务在美国和欧盟开展。此外，优步还收购了一家名为Jump的电动自行车公司。至于优步烧的钱能不能赚回来，或者优步能不能成为行业外的亚马逊，我们还不得而知。但至少目前，优步愿意烧钱，寻求在交通出行各个领域的布局。正如两位与优步关系密切的人士所言，“如果优步现在赔钱，那也没关系。对于未来，它需要烧钱来建立自己的业务。”
1、美国已上调2000亿美元中国输美商品关税据商务部消息，美方已将2000亿美元中国输美商品的关税从10上调至25，中方对此深表遗憾，将不得不采取必要反制措施。
1900/1/1 0:00:00纯电动名爵EZS于2019年3月30日正式上市，自上市以来拥有不错的销量表现。
1900/1/1 0:00:005月10日，汇集全球创新智慧，有中国汽车行业技术风向标之称的2019年吉利汽车技术日暨第二届龙湾论坛在宁波杭州湾新区举行。
1900/1/1 0:00:00据彭博社报道，中国电动汽车行业最大的生产制造商警告表示，中国电动汽车市场过于拥挤，已开始类似于世纪之交破裂的互联网泡沫。
1900/1/1 0:00:00日前特斯拉官方宣布推出特斯拉车主置换激励政策，任何特斯拉车主可置换ModelSX，可获得6700元置换激励，置换Model3可获得3400元置换激励。
1900/1/1 0:00:00图片来自“东方IC”编者按作为长安汽车的业绩支柱，长安福特在2018年的业绩同比下滑543，销量仅为3778万辆。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航