国际知名车企配套电池供货不足，动力电池企业牵手大佬仍有机会

图片来自“123rf.com.cn”据外媒报道，由于LG化学动力电池供应不足，奥迪计划今年将e-tron电动SUV车型的产量从55830辆削减至45242辆。据悉，由于电池供应短缺，奥迪还计划推迟e-tron Sportback版本的量产，该版本原定于今年量产，但可能会推迟到明年。无独有偶，4月下旬，特斯拉公布了今年第一季度的财报。今年第一季度，特斯拉产量为7.71万辆，环比下降11%。马斯克在推特上写道，由于电池供应不足，Model 3的产量受到限制。在财报解读会上，马斯克再次表示，“目前的挑战主要是电池供应不足的问题。尽管该公司去年将超级工厂的产能改为生产Model 3所需的电池，但实际产量仅为设计产能的三分之二，严重影响了特斯拉最畅销车型Model 3的生产。”据了解，目前特斯拉和松下超级工厂的电池年产量已经达到24GWh，但仍然无法满足特斯拉对电池的需求。松下也在尽可能增加工厂的产量，以满足特斯拉对电池的需求。另据报道，马斯克表示，特斯拉正在全球范围内寻求更多的动力电池。电池的短缺不仅让特斯拉和奥迪头疼，几乎欧美车企无一例外都在为未来电气化改造中的电池供应保障而焦虑。为了减少二氧化碳排放，改善环境，全球许多国家和地区都出台了禁止销售燃油汽车的时间表。对于传统车企来说，发展新能源汽车势在必行。截至目前，大众、宝马、戴姆勒、通用、雷诺、捷豹路虎、PSA等欧美主流车企均发布了新能源汽车战略。作为新能源汽车的“心脏”，动力电池无疑将在其中扮演重要角色。但更尴尬的是，欧美没有一家有实力的动力电池厂商。数据显示，去年全球动力电池出货量前10名分别是:当代安培科技有限公司、松下、比亚迪、LG化学、三星SDI、郭萱高科、袁晶AESC、福能科技、李绅电池、自行车电池。在前10名企业中，中国占据7席，日本1席，韩国2席。值得注意的是，前10大公司的出货量已经占到全球总量的80%。从动力电池技术研发的难度和投入来看，中日韩的动力电池市场格局是欧洲本土企业短时间内难以撼动的。绑定动力电池供应商，但不止一个本土供应链缺失，但新能源汽车的发展一刻也不能懈怠。欧美传统汽车巨头纷纷与亚洲动力电池巨头签订长期采购协议，确保电池供应稳定。2018年7月，在当代安培科技有限公司宣布在欧洲建厂前夕，宝马采购总监马库斯·杜斯曼(Markus Duesmann)宣布，宝马与当代安培科技有限公司签署了价值47亿美元(约合310.7亿元人民币)的电池采购合同。据马库斯·杜斯曼(Markus Duesmann)介绍，这份价值47亿美元的采购合同分为两大订单，其中约17.6亿美元来自埃尔福特(Erfort)的新工厂当代安培科技有限公司(Contemporary Amperex Technology co .，Limited)，其余来自位于中国的工厂当代安培科技有限公司(Contemporary Amperex Technology co .，Limited)。今年2月，当代Amperex科技有限公司宣布与日本本田公司签署合作协议，到2027年，当代Amperex科技有限公司将向本田公司保证一款电源约为56GWh的汽车锂离子动力电池。除了宝马和本田，戴姆勒、捷豹路虎、PSA、大众、沃尔沃、现代等国际一线知名车企也已将当代安培科技有限公司纳入其供应商体系，以保证新能源汽车动力电池的供应。面对快速增长的动力电池需求，巨头产能有限，但客户众多。对于汽车公司，我……迫切需要寻找和培养新的供应商，而不仅仅是捆绑高质量的生产能力。尤其是宝马、大众、戴姆勒等国际汽车巨头。，如果只绑定一家动力电池公司，其电池供应风险可想而知。比如前面提到的特斯拉，因为只有一家动力电池供应商，松下，其产量也受到严重限制。如果电池出现问题，对其品牌的影响将无法预料。事实上，除了将当代安培科技有限公司纳入供应商体系之外，戴姆勒去年还与福能科技(媒体猜测)在中国签署了为期7年的采购协议，总计140GWh。继当代安培科技有限公司、福能科技之后，亿纬锂能的动力电池也在今年通过了戴姆勒的审核，获得了长期供货合同。去年5月，雷诺-日产宣布与当代安培科技有限公司签署动力电池采购合同，当代安培科技有限公司将为雷诺-日产新开发的纯电动汽车供应锂电池。不到一年的时间，雷诺日产在中国选定了新的动力电池供应商。今年4月，欣旺达发布公告称，公司收到雷诺日产发出的供应商指定通知书，未来7年(2020-2026年)相关车型需求预计达115.7万辆。优质电池在大客户的帮助下飙升。国际车企巨头忙着绑定电池供应商，相应的，他们带来的“大蛋糕”也足以帮助企业腾飞。“国际主流车企的订单一般都很大，动力电池的需求往往以10GWh为单位。如果能入选，企业的发展会非常迅速。”有业内人士告诉电池中国。2018年初，福能科技的动力电池产能只有5.5GWh，随着与戴姆勒(媒体猜测)140GWh订单的推进，福能科技的产能扩张也进入快车道。2018年10月，其镇江20Wh项目开工建设。今年，其动力电池产能将扩大至20Wh，到2020年，将扩大至40GWh……...到2018年底，欣旺达的动力电池产能只有4Wh，雷诺日产的巨额订单也为其产能扩张提供了充分的信心。今年3月，欣旺达在江苏南京与当地政府、华夏幸福成立合资公司，建立动力电池、包制造研发生产基地。该项目的总规划产能达到30GWh……...在进入戴姆勒供应商体系后，亿纬锂能也在加速其软包动力电池的布局。3月28日，亿纬锂能旗下亿纬吉能6GWh三元柔性电池二期项目开工，预计2020年4月建成投产。届时，亿威吉能软电池总产能将达到9 GWh...随着全球新能源汽车产业的深入发展和国际汽车企业电动化的推进，优质动力电池供不应求的局面将长期存在。无论是国内还是国外车企，对高品质动力电池的需求都将是长期的。虽然动力电池行业经历了一轮又一轮的洗牌，但如果企业依靠优质的产品，不仅可以赢得市场，在世界动力电池之林中屹立不倒，而且有望通过与大客户的合作成为第一梯队。图片来自“123rf.com.cn”据外媒报道，由于LG化学动力电池供应不足，奥迪计划今年将e-tron电动SUV车型的产量从55830辆削减至45242辆。据悉，由于电池供应短缺，奥迪还计划推迟e-tron Sportback版本的量产，该版本原定于今年量产，但可能会推迟到明年。无独有偶，4月下旬，特斯拉公布了今年第一季度的财报。今年第一季度，特斯拉产量为7.71万辆，环比下降11%。马斯克在推特上写道，由于电池供应不足，Model 3的产量受到限制。在财报解读会上，马斯克再次表示，“目前的挑战主要是电池供应不足的问题。阿尔……尽管该公司去年将超级工厂的产能改为生产Model 3所需的电池，但实际产量仅为设计产能的三分之二，严重影响了特斯拉最畅销车型Model 3的生产。“据了解，目前特斯拉和松下超级工厂的电池年产量已经达到24GWh，但仍然无法满足特斯拉对电池的需求。松下也在尽可能增加工厂的产量，以满足特斯拉对电池的需求。另据报道，马斯克表示，特斯拉正在全球范围内寻求更多的动力电池。电池的短缺不仅让特斯拉和奥迪头疼，几乎欧美车企无一例外都在为未来电气化改造中的电池供应保障而焦虑。为了减少二氧化碳排放，改善环境，全球许多国家和地区都出台了禁止销售燃油汽车的时间表。对于传统车企来说，发展新能源汽车势在必行。截至目前，大众、宝马、戴姆勒、通用、雷诺、捷豹路虎、PSA等欧美主流车企均发布了新能源汽车战略。作为新能源汽车的“心脏”，动力电池无疑将在其中扮演重要角色。但更尴尬的是，欧美没有一家有实力的动力电池厂商。数据显示，去年全球动力电池出货量前10名分别是:当代安培科技有限公司、松下、比亚迪、LG化学、三星SDI、郭萱高科、袁晶AESC、福能科技、李绅电池、自行车电池。在前10名企业中，中国占据7席，日本1席，韩国2席。值得注意的是，前10大公司的出货量已经占到全球总量的80%。从动力电池技术研发的难度和投入来看，中日韩的动力电池市场格局是欧洲本土企业短时间内难以撼动的。绑定动力电池供应商，但不止一个本土供应链缺失，但新能源汽车的发展一刻也不能懈怠。欧美传统汽车巨头纷纷与亚洲动力电池巨头签订长期采购协议，确保电池供应稳定。2018年7月，在当代安培科技有限公司宣布在欧洲建厂前夕，宝马采购总监马库斯·杜斯曼(Markus Duesmann)宣布，宝马与当代安培科技有限公司签署了价值47亿美元(约合310.7亿元人民币)的电池采购合同。据马库斯·杜斯曼(Markus Duesmann)介绍，这份价值47亿美元的采购合同分为两大订单，其中约17.6亿美元来自埃尔福特(Erfort)的新工厂当代安培科技有限公司(Contemporary Amperex Technology co .，Limited)，其余来自位于中国的工厂当代安培科技有限公司(Contemporary Amperex Technology co .，Limited)。今年2月，当代Amperex科技有限公司宣布与日本本田公司签署合作协议，到2027年，当代Amperex科技有限公司将向本田公司保证一款电源约为56GWh的汽车锂离子动力电池。除了宝马和本田，戴姆勒、捷豹路虎、PSA、大众、沃尔沃、现代等国际一线知名车企也已将当代安培科技有限公司纳入其供应商体系，以保证新能源汽车动力电池的供应。面对快速增长的动力电池需求，巨头产能有限，但客户众多。对于车企来说，迫切需要寻找和培养新的供应商，而不仅仅是绑定优质产能。尤其是宝马、大众、戴姆勒等国际汽车巨头。，如果只绑定一家动力电池公司，其电池供应风险可想而知。比如前面提到的特斯拉，因为只有一家动力电池供应商，松下，其产量也受到严重限制。如果电池出现问题，对其品牌的影响将无法预料。事实上，除了将当代安培科技有限公司纳入供应商体系之外，戴姆勒去年还与福能科技(媒体猜测)在中国签署了为期7年的采购协议，总计140GWh。继当代安培科技有限公司、福能科技之后，亿纬锂能的动力电池也在今年通过了戴姆勒的审核，获得了长期供货合同。去年五月，雷诺-日产宣布……该公司与当代安培科技有限公司签署了动力电池采购合同，当代安培科技有限公司将为雷诺-日产新开发的纯电动汽车提供锂电池。不到一年的时间，雷诺日产在中国选定了新的动力电池供应商。今年4月，欣旺达发布公告称，公司收到雷诺日产发出的供应商指定通知书，未来7年(2020-2026年)相关车型需求预计达115.7万辆。优质电池在大客户的帮助下飙升。国际车企巨头忙着绑定电池供应商，相应的，他们带来的“大蛋糕”也足以帮助企业腾飞。“国际主流车企的订单一般都很大，动力电池的需求往往以10GWh为单位。如果能入选，企业的发展会非常迅速。”有业内人士告诉电池中国。2018年初，福能科技的动力电池产能只有5.5GWh，随着与戴姆勒(媒体猜测)140GWh订单的推进，福能科技的产能扩张也进入快车道。2018年10月，其镇江20Wh项目开工建设。今年，其动力电池产能将扩大至20Wh，到2020年，将扩大至40GWh……...到2018年底，欣旺达的动力电池产能只有4Wh，雷诺日产的巨额订单也为其产能扩张提供了充分的信心。今年3月，欣旺达在江苏南京与当地政府、华夏幸福成立合资公司，建立动力电池、包制造研发生产基地。该项目的总规划产能达到30GWh……...在进入戴姆勒供应商体系后，亿纬锂能也在加速其软包动力电池的布局。3月28日，亿纬锂能旗下亿纬吉能6GWh三元柔性电池二期项目开工，预计2020年4月建成投产。届时，亿威吉能软电池总产能将达到9 GWh...随着全球新能源汽车产业的深入发展和国际汽车企业电动化的推进，优质动力电池供不应求的局面将长期存在。无论是国内还是国外车企，对高品质动力电池的需求都将是长期的。虽然动力电池行业经历了一轮又一轮的洗牌，但如果企业依靠优质的产品，不仅可以赢得市场，在世界动力电池之林中屹立不倒，而且有望通过与大客户的合作成为第一梯队。

标签：特斯拉宝马日产奥迪本田

汽车资讯热门资讯