中汽协发布的数据显示，2019年一季度国内车市继续呈现下滑态势，且降幅有所扩大。一季度，我国汽车产销分别完成633.57万辆和637.24万辆，同比下降9.81%和113.25%。其中，乘用车大幅下滑，产销分别完成522.73万辆和526.28万辆，同比下降12.42%和13.72%。销量惨淡也直接体现在车企的财报上。加斯帕统计了13家a股车企和1家港股上市车企一季度的财务数据，其中超过一半的公司营业收入出现不同程度的下滑，11家车企净利润出现下滑。此外，海马汽车和一汽李霞一季度连续亏损，但与去年同期相比，这两家车企亏损幅度有所收窄。在车市整体低迷的情况下，新能源汽车异军突起，一季度产销分别达到30.4万辆和29.89万辆，同比分别增长1倍和1.1倍。上市汽车公司的财务报告也在一定程度上证实了中国汽车市场的这一变化趋势。最典型的一个案例就是比亚迪，无论是营业收入还是净利润都取得了优异的表现，同比分别增长22.5%和631.98%。
以下是各车企的财务数据明细:SAIC (600104。SH):4月29日晚间，SAIC发布2019年第一季度财报，期间实现营业收入1960.16亿元，较去年同期的2388亿元下滑16.54%。归母净利润82.51亿元，去年同期为97亿元，同比下滑15%。根据SAIC公布的产销数据，集团第一季度销售汽车153.3万辆，较去年同期182.24万辆的总销量减少28.94万辆，降幅15.88%。除SAIC郑达、依维柯及其子公司销量同比增长外，其他子公司销量均有不同程度的下降。此外，SAIC产销量的下降幅度大于乘用车行业的整体水平。对于营收和净利润的下滑，SAIC没有给出具体原因。但如果你看看SAIC第一季度的汽车销量，你就能知道一二。销量的大幅下滑可能是SAIC营收和净利润双降的主要原因。北京汽车(01958。HK):2019年第一季度，北京汽车实现营业收入467.52亿元，同比增长17.45%，去年同期为398.06亿元；归母净利润为12.32亿元，去年同期为15.95亿元，同比下滑22.77%。此外，由于北京汽车在综合新能源和智能网联领域的布局，一季度北京汽车自主品牌综合销量达到44527辆，同比增长33.3%，超额完成年初制定的一季度4.3万辆的任务。此外，合资品牌仍保持良好的增长势头，其中北京奔驰保持强劲增长，一季度实现汽车销量145，107辆，同比增长14.3%的好成绩；北京现代一季度批发132，078辆，终端销量达19.1万辆。东风汽车(600006。SH):2019年一季度实现营业收入31.17亿元，同比增长26.82%；归母净利润1.16亿元，下降10.40%。东风汽车发布的一季度财报显示，公司销售费用、财务费用、资产减值损失、R&D支出均大幅增长。具体来看，销售费用约为1.86亿元，同比增长51.61%，主要是运输费用和追索赔偿净额增加所致；财务费用约-74.63万元，同比上升76.76%，主要是贴现利息费用增加；资产减值损失约2818万元，同比上升71.39%，主要是本期坏账准备增加；研发支出约1.19亿元，同比增长35.36%，主要系本期公告费增加所致。再看产销数据，东风汽车一季度累计产量约3.75万辆，同比增长10.59%；累计销量约3.83万辆，同比增长20.27%。比亚迪(002594。SZ):4月底，比亚迪发布了2019年第一季度报告。公告显示，报告期内实现营收303.04亿元，同比增长22.50%；归母净利润7.5亿元，同比增长631.98%。另外值得注意的是，比亚迪在财报中表示，“2019年第二季度，预计集团新能源汽车将持续热销，新能源汽车销量和收入将继续保持强劲增长，带动集团收入和利润继续快速增长。随着王朝系列新车型升级完成，集团新能源乘用车进入新一轮增长周期。”因此，比亚迪2019年1-6月经营业绩预计归属于上市公司股东的净利润为14.5亿-16.5亿元。长城汽车(601633。SH):长城汽车2019年一季度营业收入220.85亿元，同比下降15.80%；归属于上市公司股东的净利润7.73亿元，大幅下降62.84%。据了解，长城汽车2019年第一季度销售新车283，842辆，同比增长10.61%。自主品牌一季度销量前十中，只有长城汽车实现了10%以上的逆势增长。长城汽车没有给出销量增长但利润大幅下降的具体原因。长城汽车在2018年业绩报告中提到，集团加大产品优惠力度让利消费者，导致毛利率同比略有下降。在外界看来，长城今年第一季度销量的增长与哈佛新推出的F5、F7和欧拉产品密不可分。此外，哈弗还通过大幅降价优惠来促进销售，这可能会对其利润产生一定影响。广汽集团(601238。SH):广汽集团今年一季度营业收入和净利润双双下滑，财报显示一季度营业收入142.56亿元，同比下降25.74%；归母净利润27.78亿元，同比下降28.40%。该公司表示，今年以来，由于经济增长放缓、消费者购买意愿降低以及对外贸易等原因，国内汽车市场仍然不景气，这也是主要汽车公司第一季度业绩下滑的主要原因。广汽集团一季度销量中，广汽本田和广汽丰田两家合资子公司贡献突出。两家子公司销量分别为18.77万辆和16.18万辆，同比分别增长11.41%和45.58%。新能源汽车销量达到5191辆，同比增长71%。广汽集团此前公布的产销数据显示，2019年第一季度，共销售汽车49.47万辆，较去年同期微降2.69%，而终端销量实现6.07%的增长，而整个汽车行业的降幅为11.32%。中汽协发布的数据显示，2019年一季度国内车市继续呈现下滑态势，且降幅有所扩大。一季度，我国汽车产销分别完成633.57万辆和637.24万辆，同比下降9.81%和113.25%。其中，乘用车大幅下滑，产销分别完成522.73万辆和526.28万辆，同比下降12.42%和13.72%。销量惨淡也直接体现在车企的财报上。加斯帕统计了13家a股车企和1家港股上市车企一季度的财务数据，其中超过一半的公司营业收入出现不同程度的下滑，11家车企净利润出现下滑。此外，海马汽车和一汽李霞一季度连续亏损，但与去年同期相比，这两家车企亏损幅度有所收窄。在车市整体低迷的情况下，新能源汽车异军突起，一季度产销分别达到30.4万辆和29.89万辆，同比分别增长1倍和1.1倍。上市汽车公司的财务报告也在一定程度上证实了中国汽车市场的这一变化趋势。最典型的一个案例就是比亚迪，无论是营业收入还是净利润都取得了优异的表现，同比分别增长22.5%和631.98%。
以下是各车企的财务数据明细:SAIC (600104。SH):4月29日晚间，SAIC发布2019年第一季度财报，期间实现营业收入1960.16亿元，较去年同期的2388亿元下滑16.54%。归母净利润82.51亿元，去年同期为97亿元，同比下滑15%。根据SAIC公布的产销数据，集团第一季度销售汽车153.3万辆，较去年同期182.24万辆的总销量减少28.94万辆，降幅15.88%。除SAIC郑达、依维柯及其子公司销量同比增长外，其他子公司销量均有不同程度的下降。此外，SAIC产销量的下降幅度大于乘用车行业的整体水平。对于营收和净利润的下滑，SAIC没有给出具体原因。但如果你看看SAIC第一季度的汽车销量，你就能知道一二。销量的大幅下滑可能是SAIC营收和净利润双降的主要原因。北京汽车(01958。HK):2019年第一季度，北京汽车实现营业收入467.52亿元，同比增长17.45%，去年同期为398.06亿元；归母净利润为12.32亿元，去年同期为15.95亿元，同比下滑22.77%。此外，由于北京汽车在综合新能源和智能网联领域的布局，一季度北京汽车自主品牌综合销量达到44527辆，同比增长33.3%，超额完成年初制定的一季度4.3万辆的任务。此外，合资品牌仍保持良好的增长势头，其中北京奔驰保持强劲增长，一季度实现汽车销量145，107辆，同比增长14.3%的好成绩；北京现代一季度批发132，078辆，终端销量达19.1万辆。东风汽车(600006。SH):2019年一季度实现营业收入31.17亿元，同比增长26.82%；归母净利润1.16亿元，下降10.40%。东风汽车发布的一季度财报显示，公司销售费用、财务费用、资产减值损失、R&D支出均大幅增长。具体来看，销售费用约为1.86亿元，同比增长51.61%，主要是运输费用和追索赔偿净额增加所致；财务费用约-74.63万元，同比上升76.76%，主要是贴现利息费用增加；资产减值损失约2818万元，同比上升71.39%，主要是本期坏账准备增加；研发支出约1.19亿元，同比增长35.36%，主要系本期公告费增加所致。再看产销数据，东风汽车一季度累计产量约3.75万辆，同比增长10.59%；累计销量约3.83万辆，同比增长20.27%。比亚迪(002594。SZ):4月底，比亚迪发布了2019年第一季度报告。公告显示，报告期内实现营收303.04亿元，同比增长22.50%；归母净利润7.5亿元，同比增长631.98%。另外值得注意的是，比亚迪在财报中表示，“2019年第二季度，预计集团新能源汽车将持续热销，新能源汽车销量和收入将继续保持强劲增长，带动集团收入和利润继续快速增长。随着王朝系列新车型升级完成，集团新能源乘用车进入新一轮增长周期。”因此，比亚迪2019年1-6月经营业绩预计归属于上市公司股东的净利润为14.5亿-16.5亿元。长城汽车(601633。SH):长城汽车2019年一季度营业收入220.85亿元，同比下降15.80%；归属于上市公司股东的净利润7.73亿元，大幅下降62.84%。据了解，长城汽车2019年第一季度销售新车283，842辆，同比增长10.61%。自主品牌一季度销量前十中，只有长城汽车实现了10%以上的逆势增长。长城汽车没有给出销量增长但利润大幅下降的具体原因。长城汽车在2018年业绩报告中提到，集团加大产品优惠力度让利消费者，导致毛利率同比略有下降。在外界看来，长城今年第一季度销量的增长与哈佛新推出的F5、F7和欧拉产品密不可分。此外，哈弗还通过大幅降价优惠来促进销售，这可能会对其利润产生一定影响。广汽集团(601238。SH):广汽集团今年一季度营业收入和净利润双双下滑，财报显示一季度营业收入142.56亿元，同比下降25.74%；归母净利润27.78亿元，同比下降28.40%。该公司表示，今年以来，由于经济增长放缓、消费者购买意愿降低以及对外贸易等原因，国内汽车市场仍然不景气，这也是主要汽车公司第一季度业绩下滑的主要原因。广汽集团一季度销量中，广汽本田和广汽丰田两家合资子公司贡献突出。两家子公司销量分别为18.77万辆和16.18万辆，同比分别增长11.41%和45.58%。新能源汽车销量达到5191辆，同比增长71%。广汽集团此前公布的产销数据显示，2019年第一季度，共销售汽车49.47万辆，较去年同期微降2.69%，而终端销量实现6.07%的增长，而整个汽车行业的降幅为11.32%。
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