3月21日，比亚迪以领跑者的姿态在北京发布了经济型电动汽车——E系列。可以说这是一次雄心勃勃的扩张。4月27日，E系列首款纯电动旗舰车型e1发布会在北京冯轲万达举行，这预示着比亚迪E系列将强势登陆北京。
与其他城市不同，北京只有纯电动汽车可以作为新能源汽车购买。一直在插电式混动车型上占优的比亚迪，直到去年元EV上市，才在北京找到自己的定位。
交强险数据显示，2018年北京非营运新能源汽车保有量最多的两款车型分别为北汽EC系列和比亚迪元，元以个人用户注册量7098辆成为北京车主中最受欢迎的纯电动汽车。那么e1在北京上市是E系列和王朝系列的“双剑合并”还是会造成彼此的竞争呢？比亚迪汽车京津冀副营销总监任建军对第一电动表示:“E系列与王朝EV同源并行，为追求品质和性价比的最理性用户提供更可靠、成熟、优质的产品。在目标用户群体上，两款车还是有区别的。所以我相信e1的进入不会降低元EV在北京的市场份额。”
(任建军)作为一款性价比高、实用性强的车型，比亚迪e1电机最大功率45kW(约61Ps)，最大扭矩110n·m，最高车速102km/h，0-50k m/h加速时间5.9秒，NEDC综合工况续航里程305km。E1还具有超高效的充电功能:充电12分钟，电池寿命达到100公里。
内饰方面，e1配备10.1英寸8核自适应旋转浮屏，中控配备比亚迪DiLink智能网联系统，通过手机与车辆无线切换的模式，实现手机与PAD的无缝融合。同时，整车OTA可以实现免费的硬件升级和系统的自我进化。
平价电动车，消费者最关心的是价格。比亚迪e1共推出“劲”、“悦”、“智”、“耀”四款车型，补贴后售价为5.99万-7.99万元。有了合适的定价和比亚迪品牌的背书，相信e1在A00细分市场有很强的竞争实力。
发布会上，北京比亚迪e1首批用户代表也亲临现场，第一电动也与他们进行了简单交流。
用户A:“我们现在是两个人的家庭，这是我们的第二辆车。因为第一个是燃油车，第二个的新能源指数想选择紧凑型的通勤车型。E1看起来不错，价格也合适，所以我选择了它。但是我们小区没有充电设施，会比较麻烦。”无独有偶，另一位有两个孩子的用户B也告诉第一电动:“这也是我们家的第二辆车，打算短途用。e1性价比高，又是比亚迪品牌，所以决定买了。”不难看出，比亚迪e1已经成为很多增购或换购人群的备选，这符合e1的目标群体定位。而且在与用户交流的过程中，可以感受到比亚迪品牌有品牌溢价的趋势，很多用户在考虑车型时，愿意为比亚迪的“品牌”增加购买成本。这对于比亚迪乃至国产品牌电动车来说，都是一件值得高兴的事情。
此次e1在北京上市，同步推出7项购车权益，包括最高60G流量、云服务两年“无忧通话”、6年或15万公里超长质保、电池终身保修“放心通话”，可谓诚意满满。
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写在最后:比亚迪e1刚发布的时候，有人担心e1作为A00纯电动车很难在北京大展拳脚。随着新能源指标越来越珍贵，北京车主在选择车型时会更加谨慎，基本上选择一步到位。作为曾经的“神器”，A00级车在北京的市场份额正在逐渐萎缩。不过，在这次北京的发布会上，从比亚迪的自我介绍和现场用户的反馈来看，应该会打消这个疑虑。“e1的定位不是“神器”，而是更精湛的技术、更优质的产品、更低的用车成本，让整个纯电动生态具有更深远的价值。我相信比亚迪e1在北京会有自己的一席之地。”任建军告诉第一电气。3月21日，比亚迪以领跑者的姿态在北京发布了经济型电动汽车——E系列。可以说这是一次雄心勃勃的扩张。4月27日，E系列首款纯电动旗舰车型e1发布会在北京冯轲万达举行，这预示着比亚迪E系列将强势登陆北京。
与其他城市不同，北京只有纯电动汽车可以作为新能源汽车购买。一直在插电式混动车型上占优的比亚迪，直到去年元EV上市，才在北京找到自己的定位。
交强险数据显示，2018年北京非营运新能源汽车保有量最多的两款车型分别为北汽EC系列和比亚迪元，元以个人用户注册量7098辆成为北京车主中最受欢迎的纯电动汽车。那么e1在北京上市是E系列和王朝系列的“双剑合并”还是会造成彼此的竞争呢？比亚迪汽车京津冀副营销总监任建军对第一电动表示:“E系列与王朝EV同源并行，为追求品质和性价比的最理性用户提供更可靠、成熟、优质的产品。在目标用户群体上，两款车还是有区别的。所以我相信e1的进入不会降低元EV在北京的市场份额。”
(任建军)作为一款性价比高、实用性强的车型，比亚迪e1电机最大功率45kW(约61Ps)，最大扭矩110n·m，最高车速102km/h，0-50k m/h加速时间5.9秒，NEDC综合工况续航里程305km。E1还具有超高效的充电功能:充电12分钟，电池寿命达到100公里。
内饰方面，e1配备10.1英寸8核自适应旋转浮屏，中控配备比亚迪DiLink智能网联系统，通过手机与车辆无线切换的模式，实现手机与PAD的无缝融合。同时，整车OTA可以实现免费的硬件升级和系统的自我进化。
平价电动车，消费者最关心的是价格。比亚迪e1共推出“劲”、“悦”、“智”、“耀”四款车型，补贴后售价为5.99万-7.99万元。有了合适的定价和比亚迪品牌的背书，相信e1在A00细分市场有很强的竞争实力。
发布会上，北京比亚迪e1首批用户代表也亲临现场，第一电动也与他们进行了简单交流。
用户A:“我们现在是两个人的家庭，这是我们的第二辆车。因为第一个是燃油车，第二个的新能源指数想选择紧凑型的通勤车型。E1看起来不错，价格也合适，所以我选择了它。但是我们小区没有充电设施，会比较麻烦。”无独有偶，另一位有两个孩子的用户B也告诉第一电动:“这也是我们家的第二辆车，打算短途用。e1性价比高，比亚迪品牌，所以我决定买i……“不难看出，比亚迪e1已经成为很多增购或换购人群的备选，这符合e1的目标群体定位。而且在与用户交流的过程中，可以感受到比亚迪品牌有品牌溢价的趋势，很多用户在考虑车型时，愿意为比亚迪的“品牌”增加购买成本。这对于比亚迪乃至国产品牌电动车来说，都是一件值得高兴的事情。
此次e1在北京上市，同步推出7项购车权益，包括最高60G流量、云服务两年“无忧通话”、6年或15万公里超长质保、电池终身保修“放心通话”，可谓诚意满满。
写在最后:比亚迪e1刚发布的时候，有人担心e1作为A00纯电动车很难在北京大展拳脚。随着新能源指标越来越珍贵，北京车主在选择车型时会更加谨慎，基本上选择一步到位。作为曾经的“神器”，A00级车在北京的市场份额正在逐渐萎缩。不过，在这次北京的发布会上，从比亚迪的自我介绍和现场用户的反馈来看，应该会打消这个疑虑。“e1的定位不是“神器”，而是更精湛的技术、更优质的产品、更低的用车成本，让整个纯电动生态具有更深远的价值。我相信比亚迪e1在北京会有自己的一席之地。”任建军告诉第一电气。
动力电池巨擘宁德时代300750发布了自上市以来的首份财报。根据公告，2018年宁德时代实现营收29611亿元，同比增长4808；实现扣非净利润3128亿元，同比增长3168。
1900/1/1 0:00:004月12日，Polestar在上海车展正式发布了旗下第二款量产车型，同时也是Polestar品牌的首款纯电动高性能轿跑Polestar2。并公布了正式中文命名：极星。
1900/1/1 0:00:004月28日上午消息，神马专车近期在微博公开向特斯拉方面维权，称其交付给神马专车的278辆车型在使用过程中质量问题频发，超过20的车辆陆续出现机电故障，故障高发已直接影响神马专车的正常运营。
1900/1/1 0:00:00图片来自“东方IC”从2008年北京奥运会第一次大规模使用电动公交车开始，我国新能源汽车产业已经走过十年。这十年间，新能源汽车产销规模屡创新高，也带动了动力电池行业的发展。
1900/1/1 0:00:004月27日，上海浦东，特斯拉超级工厂（一期）建设进展迅速，已基本成形，厂房钢结构搭建工程进入尾声，预计5月完成相关工程建设，年底实现部分生产线量产。
1900/1/1 0:00:00根据《财政部国家税务总局工业和信息化部科技部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（2017年第172号）、《中华人民共和国工业和信息化部财政部国家税务总局公告》（2018年第17号）的要
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