Uber即将上市，一代明星独角兽如何颠覆世界？

编者按:经过十年的发展，打车服务公司优步即将上市，估值高达915亿美元。出租车行业的明星应用激发了新一代科技公司应对员工、客户和业务运营等现实世界的挑战，其上市不仅会创造更多亿万富翁，还会鼓励曾在公司工作过的企业家以优步的方式再次颠覆世界。优步即将启动首次公开募股(IPO)，估值915亿美元，与1997年上市的亚马逊、2004年上市的谷歌和2012年上市的脸书持平。这也印证了这家科技公司创造的新世界观是正确的。优步前东南亚经理陈朴(Chan Park)表示:“这无疑造就了一代创始人，他们现在受到鼓励，去解决其他科技公司没有解决的实际问题，就像优步一样。”在联合创始人、前CEO特拉维斯·卡兰尼克的领导下，优步开创了互联网经济的新阶段:不仅信息在移动，人也在移动，随之而来的是现实世界的混乱和复杂。“这个行业经常批评他们走得太远，违反了规则——但如果他们不这样做，这个企业就不会存在，”风险投资公司prehand Ventures的投资者马克说。马克·萨斯特雷说。起初，优步给世界带来了很多负面影响。其商业模式造成了机场和体育场的交通堵塞，使得高峰时段的行驶速度变慢，并引发了传统出租车公司的抗议。一个城市一个城市地解决这些问题，意味着优步最大的突破不是在技术层面，而是在操作层面。这也需要一种不同的天赋。除了斯坦福大学的计算机专业毕业生在争夺硅谷公司的就业机会之外，优步运营负责人瑞安？瑞安·格雷夫斯还招募了不同背景的当地员工，从华尔街金融家到西雅图的前拖船控制员。优步成立十年来，有效利用了智能手机、GPS、移动支付带来的社会变革，让共享服务、共享经济成为主流，让自己成为全球数千万人日常生活中的典型应用。“与人打交道真的很难”，但优步的成功也付出了巨大的代价。随着不断的全球扩张，该公司已经从硅谷、华尔街和其他地区的投资者那里烧掉了超过100亿美元。只有在低利率和私人技术投资兴趣浓厚的时代，才能进行这种投资。在此之前，许多互联网公司的崛起往往得益于网络效应和纯线上发行的便利，但优步的扩张战略与这些早期互联网公司的发展道路截然不同。安德鲁·查平(Andrew Chapin)于2011年从高盛(Goldman Sachs)纽约办公室加入优步，他回忆道:“在最初的6至8个月，我们做出了巨大努力，让尽可能多的司机和乘客都能使用优步。”"我在纽约皇后区和华盛顿高地昏暗的办公室里呆了很长时间."与苹果、谷歌和脸书等公司高度集中的硅谷园区形成鲜明对比的是，优步从一开始就是一个分布广泛的组织，将控制权下放给年轻的城市管理者。因为每周都有数百名新员工到来，很难调整公司团队的结构。一些前优步员工表示，这也是卡兰尼克在2017年遇到企业文化问题的部分原因。2017年，卡兰尼克被指控在其领导的公司中存在骚扰、欺凌和歧视行为，随后这位联合创始人被迫离职。但是，很多经历过这种乱象的人，现在都骄傲了。他们认为，优步在发展进程中比其前任取得了更大的成功。“脸书和谷歌不与现实世界互动，”一位前高级经理说。“和人打交道真的很难。”优步要求员工“永远保持积极进取”，关键的成长指标是他们的行动指南。公司内部的仪表盘为员工提供了一个窗口，让他们了解世界各地的城市商业是如何变化的，这在“一次编写，到处运行”的软件世界中相当罕见。“地方自治、初创企业中的初创企业和分布式数据访问的概念让我们非常敏捷，行动非常迅速，”优步早期员工尼克·马修斯(Nick Mathews)指出。马修斯……是优步最早的几十名员工之一，并在波斯顿开辟了优步业务。开放的数据也催生了城市团队的激烈竞争。在每周的经理“同步”活动中，卡兰尼克会详细询问经理们的运营细节，而他的下属则会竞相推销自己最新的“成长技能”来打动老板，胜过其他地方的同事。马修斯说:“证明波士顿的商业比芝加哥或华盛顿好太棒了。”马修斯目前是众筹市场Mainvest的联合创始人。“你会真诚地想成为第一个分享东西的人。”然而，他们的实验将在现实世界中产生立竿见影的效果。有时结果会对优步产生负面影响。比如有一天，一个试推广意外地让纽约所有行程免费一小时。有时这也会导致客户的反对。例如，在美国东海岸的超级风暴桑迪之后，优步实施了“激增定价”功能。优步说，提高票价是为了鼓励不愿上路的司机改善服务。但在公众看来，优步的目标是乘客。然而，《Uberland:算法是如何工作的规则》一书的作者亚历克斯·罗森布拉特(Alex Rosenblat)表示，在大多数情况下，司机可以直观地感觉到优步在不断地修修补补。她采访了数百名司机，发现频繁的变化让人们很难预测他们能赚多少钱。“如果每个人都在不断地进行实验，你怎么知道每个人都得到了公平的报酬？”罗森布拉特说。“这并不是说实验不好——你应该有一份能保证你生活的最低工资。”优步的早期员工坚称，在对待司机时，他们并不像许多批评者描述的那样冷漠和超然。有恐慌和流泪，甚至害怕司机的个人报复。经过长时间的积累，优步的举动导致了2017年的清算。卡兰尼克的抢人策略促进了公司业务的快速增长，但在激怒监管者、司机甚至员工后，这些策略最终摧毁了公众的好感。根据优步自己的招股说明书，成千上万的用户从手机上删除了他们的应用程序。优步的礼物如今，在经历了一段“完全失控”的时期后，许多优步员工开始自己创业。他们的初创企业涵盖了从营销业务到电动摩托车、机器人和自动驾驶卡车等新产品的方方面面。罗森布拉特说:“优步已经成为为人们提供便利的颠覆性技术服务营销的代名词。”“如果能颠覆一个严格监管的市场，会带来很大的套利空间。但在医疗保健等领域，你不能这么做。”然而，由于移动资本等投资者网络已经形成，风险资本家乐观地认为，优步将留下一批雄心勃勃、训练有素的初创企业。伦敦风险投资机构Balderton Capital的投资者Lars Fjeldsoe-Nielsen表示，“从现在起的十年内，我相信前优步员工创办的企业的价值和社会影响将超过FAANG公司(脸书、苹果、亚马逊、网飞和谷歌)。”前优步员工Lars Fjeldsoe-Nielsen补充道:“他们在优步的独特经历激励他们迎接能够改变社会的巨大挑战。”后记:优步开发时间表2009年3月，加勒特·坎普和特拉维斯·卡兰尼克在三藩市推出了UberCab应用。2010年7月，优步应用程序开始将旧金山乘客与家庭汽车连接起来，这项服务在近一年后在纽约推出。当时，用户只能以普通出租车1.5倍的价格租用黑色豪华轿车服务。2012年7月，优步应用程序在伦敦推出。同月，优步推出了普通出租车服务UberX。2014年8月，拼车服务UberPool在旧金山推出，允许用户分担车费和费用。2015年4月，优步在美国推出了外卖平台。2016年9月，优步开始在宾夕法尼亚州匹兹堡测试自动驾驶汽车。2016年10月，优步司机在英国赢得了一场法律战。他们被归类为“雇员”而不是独立承包商，有权获得最低工资和加班费。优步仍在上诉这一裁决。2017年6月，卡兰尼克被迫辞去CEO职务，此前有人称他未能解决公司的“不道德文化”。2017年8月，优步董事会选择Expedia的负责人达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)为公司新任首席执行官。2018年3月，优步自动驾驶汽车撞死一名女子十字……亚利桑那州坦佩和优步的道路暂停了自动驾驶汽车的测试。2019年4月，优步向美国证券交易委员会提交了招股说明书。

编者按:经过十年的发展，打车服务公司优步即将上市，估值高达915亿美元。出租车行业的明星应用激发了新一代科技公司应对员工、客户和业务运营等现实世界的挑战，其上市不仅会创造更多亿万富翁，还会鼓励曾在公司工作过的企业家以优步的方式再次颠覆世界。优步即将启动首次公开募股(IPO)，估值915亿美元，与1997年上市的亚马逊、2004年上市的谷歌和2012年上市的脸书持平。这也印证了这家科技公司创造的新世界观是正确的。优步前东南亚经理陈朴(Chan Park)表示:“这无疑造就了一代创始人，他们现在受到鼓励，去解决其他科技公司没有解决的实际问题，就像优步一样。”在联合创始人、前CEO特拉维斯·卡兰尼克的领导下，优步开创了互联网经济的新阶段:不仅信息在移动，人也在移动，随之而来的是现实世界的混乱和复杂。“这个行业经常批评他们走得太远，违反了规则——但如果他们不这样做，这个企业就不会存在，”风险投资公司prehand Ventures的投资者马克说。马克·萨斯特雷说。起初，优步给世界带来了很多负面影响。其商业模式造成了机场和体育场的交通堵塞，使得高峰时段的行驶速度变慢，并引发了传统出租车公司的抗议。一个城市一个城市地解决这些问题，意味着优步最大的突破不是在技术层面，而是在操作层面。这也需要一种不同的天赋。除了斯坦福大学的计算机专业毕业生在争夺硅谷公司的就业机会之外，优步运营负责人瑞安？瑞安·格雷夫斯还招募了不同背景的当地员工，从华尔街金融家到西雅图的前拖船控制员。优步成立十年来，有效利用了智能手机、GPS、移动支付带来的社会变革，让共享服务、共享经济成为主流，让自己成为全球数千万人日常生活中的典型应用。“与人打交道真的很难”，但优步的成功也付出了巨大的代价。随着不断的全球扩张，该公司已经从硅谷、华尔街和其他地区的投资者那里烧掉了超过100亿美元。只有在低利率和私人技术投资兴趣浓厚的时代，才能进行这种投资。在此之前，许多互联网公司的崛起往往得益于网络效应和纯线上发行的便利，但优步的扩张战略与这些早期互联网公司的发展道路截然不同。安德鲁·查平(Andrew Chapin)于2011年从高盛(Goldman Sachs)纽约办公室加入优步，他回忆道:“在最初的6至8个月，我们做出了巨大努力，让尽可能多的司机和乘客都能使用优步。”"我在纽约皇后区和华盛顿高地昏暗的办公室里呆了很长时间."与苹果、谷歌和脸书等公司高度集中的硅谷园区形成鲜明对比的是，优步从一开始就是一个分布广泛的组织，将控制权下放给年轻的城市管理者。因为每周都有数百名新员工到来，很难调整公司团队的结构。一些前优步员工表示，这也是卡兰尼克在2017年遇到企业文化问题的部分原因。2017年，卡兰尼克被指控在其领导的公司中存在骚扰、欺凌和歧视行为，随后这位联合创始人被迫离职。但是，很多经历过这种乱象的人，现在都骄傲了。他们认为，优步在发展进程中比其前任取得了更大的成功。“脸书和谷歌不与现实世界互动，”一位前高级经理说。“和人打交道真的很难。”优步要求员工“永远保持积极进取”，关键的成长指标是他们的行动指南。公司内部的仪表盘为员工提供了一个窗口，让他们了解世界各地的城市商业是如何变化的，这在“一次编写，到处运行”的软件世界中相当罕见。“l的概念……优步早期员工尼克·马修斯指出:“高度自治、初创企业中的初创企业和分布式数据访问让我们变得非常敏捷，行动非常迅速。”。马修斯是优步最早的几十名员工之一，并在波斯顿开创了优步公司。开放的数据也催生了城市团队的激烈竞争。在每周的经理“同步”活动中，卡兰尼克会详细询问经理们的运营细节，而他的下属则会竞相推销自己最新的“成长技能”来打动老板，胜过其他地方的同事。马修斯说:“证明波士顿的商业比芝加哥或华盛顿更好真是太棒了。"马修斯目前是众筹市场Mainvest的联合创始人。"你会真诚地想成为第一个分享东西的人。“然而，他们的实验将在现实世界中产生立竿见影的效果。有时结果会对优步产生负面影响。比如有一天，一个试推广意外地让纽约所有行程免费一小时。有时这也会导致客户的反对。例如，在美国东海岸的超级风暴桑迪之后，优步实施了“激增定价”功能。优步说，提高票价是为了鼓励不愿上路的司机改善服务。但在公众看来，优步的目标是乘客。然而，《Uberland:算法是如何工作的规则》一书的作者亚历克斯·罗森布拉特(Alex Rosenblat)表示，在大多数情况下，司机可以直观地感觉到优步在不断地修修补补。她采访了数百名司机，发现频繁的变化让人们很难预测他们能赚多少钱。如果每个人都在不断地进行实验，你怎么知道每个人都得到了公平的报酬？罗森布拉特说。这并不是说实验不好——你应该有一个能保证你生活的最低工资。“优步的早期员工坚称，他们在对待司机时并不像许多批评者描述的那样冷漠和超然。有恐慌和流泪，甚至害怕司机的个人报复。经过长时间的积累，优步的举动导致了2017年的清算。卡兰尼克的抢人策略促进了公司业务的快速增长，但在激怒监管者、司机甚至员工后，这些策略最终摧毁了公众的好感。根据优步自己的招股说明书，成千上万的用户从手机上删除了他们的应用程序。优步的礼物如今，在经历了一段“完全失控”的时期后，许多优步员工开始自己创业。他们的初创企业涵盖了从营销业务到电动摩托车、机器人和自动驾驶卡车等新产品的方方面面。罗森布拉特说:“优步已经成为为人们提供便利的颠覆性技术服务营销的代名词。”“如果能颠覆一个严格监管的市场，会带来很大的套利空间。但在医疗保健等领域，你不能这么做。“然而，由于一个投资者网络(如移动资本)已经形成，风险资本家乐观地认为，优步将留下一批雄心勃勃、训练有素的初创企业。伦敦风险投资机构Balderton Capital的投资者Lars Fjeldsoe-Nielsen表示，“从现在起的十年内，我相信前优步员工创办的企业的价值和社会影响将超过FAANG公司(脸书、苹果、亚马逊、网飞和谷歌)。前优步员工Lars Fjeldsoe-Nielsen补充道:“他们在优步的独特经历激励他们去迎接能够改变社会的巨大挑战。“后记:优步开发时间表2009年3月，盖瑞特·坎普和特拉维斯·卡兰尼克在旧金山推出了UberCab应用。2010年7月，优步应用程序开始将旧金山乘客与家庭汽车连接起来，这项服务在近一年后在纽约推出。当时，用户只能以普通出租车1.5倍的价格租用黑色豪华轿车服务。2012年7月，优步应用程序在伦敦推出。同月，优步推出了普通出租车服务UberX。2014年8月，拼车服务UberPool在旧金山推出，允许用户分担车费和费用。2015年4月，优步在美国推出了外卖平台。2016年9月，优步开始在宾夕法尼亚州匹兹堡测试自动驾驶汽车。2016年10月，优步司机在英国赢得了一场法律战。他们被归类为“雇员”而不是独立承包商，有权获得最低工资和加班费。优步仍在上诉这一裁决。2017年6月，卡兰尼克被迫辞去CEO职务，此前有人称他未能解决公司的“不道德文化”。八月……017年，优步董事会选择Expedia的负责人Dara Khosrowshahi作为公司的新任首席执行官。2018年3月，优步的自动驾驶汽车在亚利桑那州坦佩市撞死了一名过马路的女子，优步暂停了自动驾驶汽车的测试。2019年4月，优步向美国证券交易委员会提交了招股说明书。

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