博郡夏利合资背后的冷思考

中国汽车行业又一家合资公司即将诞生。4月30日，天津一汽李霞汽车有限公司发布了关于拟成立合资公司的框架协议。根据协议内容，为实现资源优势互补，共同开发新能源汽车市场，谋求更大的经济效益，天津一汽李霞汽车有限公司拟以土地、厂房、设备等与整车相关的资产和负债进行投资，南京博骏新能源汽车有限公司以现金出资在公司所在地设立合资公司，生产新能源汽车。更多细节显示，合资公司注册地为天津市西青区京福公路578号，即一汽李霞现所在地。南京博俊同意，合资公司将本着双向选择的原则，优先聘用尽可能多的一汽李霞员工。董事会和监事会的组成应由双方友好协商确定。同时，博君承诺，在未来的新产品投放和发展规划中，将优先确保合资公司的产能得到充分利用。公告认为，设立合资公司有利于充分利用公司现有产能，发挥公司在整车制造方面的管理和技术经验，利用南京博骏在新能源产品开发和机制方面的优势，实现优势互补。从表面上看，新的汽车制造力量与传统汽车公司之间的合资并不是什么新鲜事。江淮-蔚来、海马-小鹏、力帆-车和家就是典型的例子。最可预见的结果是，通过与传统车企的OEM合作，造车新势力可以顺利获得入场证——资格。可以理解，获得一汽李霞解决生产问题的资质也是博县最直接的目的。在4月30日的博骏县公告中，也直接回应了这一点，称“与一汽李霞成立合资公司，有助于博骏汽车正式获得国家新能源汽车生产资质和高效可靠的生产基地。”但值得注意的是，这并不是目的的全部，其背后还有一些值得深思的地方。第一，与海马和江淮不同，博骏汽车这次的合作主体是天津一汽，其现状和历史赋予其一定的特殊性。第二，不同于其他造车新势力与传统车企之间简单的代工、买卖关系，博骏与一汽李霞希望通过合资实现共赢。它们可能会为博骏与一汽李霞的合资企业或中国造车新势力与传统汽车之间的合作打开一个更具想象力的空间，超越最明显的资质。01.从涅槃到蜕变，先看一汽李霞。这是一家什么样的公司？中国最早的合资车企之一，却在中国汽车井喷时代，没能赶上时代的红利。当汽车市场寒冬来袭，经济型轿车市场快速萎缩时，产品升级和结构调整的步伐跟不上汽车市场消费升级的快速变化需求，公司产销规模和盈利能力大幅下滑，导致凤凰涅槃的厄运。但作为硬币的另一面。它有一个高光时刻。上世纪80年代，李霞曾因质优价廉被誉为国民神车，连续18年位居国民经济型轿车销量榜首。从出租车到私家车，几乎成了一代中国人买车的首选。即使因为种种原因，开始走下神坛，被迫转型涅槃，但仍然不能简单地把它当成一地鸡毛。相反，它仍然具有可观的开采价值。例如，一汽李霞通过与丰田的长期合资，掌握了世界顶尖的丰田精益生产模式、管理体系和质量标准，这也是其成为中国汽车工业历史上第一个产量突破百万辆的民族品牌的基础。同时，一汽丰田在一汽李霞的优质资产清理后，实际产能利用率不足45%，因此……e有足够的空间让其他车企“拎包生产”。此外，一汽李霞是一家集整车制造、发动机和变速器生产、销售和科研开发为一体的上市公司。拥有设备齐全的冲压、焊接、涂装、总装四条生产线，以及整车质检线、产品开发检测实验室等完整的生产体系。邦宁工作室认为，一方面，对于错过了一个时代的一汽李霞来说，要抓住新能源汽车发展的机遇，还有一段奋斗的路要走。另一方面，如果你想实现彻底的翻盘，你只有一个机会，放下过去，用这些优质的模板注入最新的业务类型，从一个和其他人差不多的起点出发。此次携手博县，可以算是其转型变革的一次尝试。02.不仅仅是双赢。一汽李霞需要什么样的合作伙伴？事实上，在4月11日的公告中，一汽李霞已经透露了端倪。对于它来说，与一家技术前瞻、对市场和营销观察更敏锐的新汽车公司合作，从事面向未来的新能源汽车开发，不仅是一个很好的选择，也是东山再起的唯一机会。博县在这次合作中有什么？一方面，它有前瞻性的技术。目前拥有底盘平台、三电系统、轻量化、ADAS方案等核心技术，拥有高能量密度三元锂离子动力电池R&D、试制和制造技术，打造了完整的R&D体系和生产布局。值得一提的是，自主研发的三大原生电动汽车平台可以满足不同层次的汽车开发需求。此外，还在关键技术上申请了250多项核心技术专利，其中大部分已应用于博骏汽车研发的产品中，确保了博骏汽车产品在续航里程、安全可靠性、智能互联、轻量化等方面领先于国际同类产品。同时，作为造车新势力，博骏也对市场有着敏锐的洞察力，知道年轻人喜欢什么，知道如何推广自己的产品。比如，在4月11日博骏品牌正式亮相时，为了让旗下两款智能电动车博骏iV6和博骏iV7的首秀更好地触达目标人群，博骏不仅邀请了当红偶像林更新助阵，还与全球领先的fun run主题体验活动Hot Wave Electric Run、知名DJ合作，将娱乐和跨界营销玩到了一个新的高度，年轻、活力、创新的产品定位也深入人心。因此，这是一汽李霞的胜利，试图以较少的投入拥抱新的发展趋势，抓住时代的机遇。同时，对于博县来说，不仅仅是获得资质的问题。一方面，博骏可以利用天津一汽背后的“丰田”管理理念和体系，进行更高效、更优质的生产。毕竟决定汽车产品质量的不仅仅是车间工厂，还有背后的管理理念和制度。另一方面，按照计划，博骏汽车首款产品将于2019年底量产，预计2020年一季度交付。天津一汽现有的闲置产能可以帮助其量产。其实不仅仅是博骏，天津一汽的这些优势也早就被其他想进入汽车行业的公司觊觎。例如，董明珠曾多次带人到一汽李霞考察，洽谈收购事宜。只是博县得到这一切用的钱比收购的少。邦宁工作室认为，这是一个互利共赢的故事。一汽李霞将国际标准“丰田基因”与博骏汽车自主原创电动平台、全新品牌理解相结合，开启“国民电动车”新的想象空间。但这不仅仅是双赢。值得注意的是，博骏汽车与天津一汽拟成立合资公司，或在政策范围内彻底颠覆现有模式，不做OEM，不自建工厂，开辟合资合作新模式，即以国内一流的R&D技术、丰田精湛的制造工艺和tech进行合资……学和资格。邦宁工作室认为，当中国电动汽车进入以产品力直接竞争的新阶段，一个拥有良好产品规划和核心技术优势的新生力量，匹配一个拥有成熟全流程制造经验和世界一流管理体系和质量标准的传统企业，优势互补，充分发挥后者的价值，将为新生力量和传统汽车企业提供一个共赢发展的新思路。中国汽车行业又一家合资公司即将诞生。4月30日，天津一汽李霞汽车有限公司发布了关于拟成立合资公司的框架协议。根据协议内容，为实现资源优势互补，共同开发新能源汽车市场，谋求更大的经济效益，天津一汽李霞汽车有限公司拟以土地、厂房、设备等与整车相关的资产和负债进行投资，南京博骏新能源汽车有限公司以现金出资在公司所在地设立合资公司，生产新能源汽车。更多细节显示，合资公司注册地为天津市西青区京福公路578号，即一汽李霞现所在地。南京博俊同意，合资公司将本着双向选择的原则，优先聘用尽可能多的一汽李霞员工。董事会和监事会的组成应由双方友好协商确定。同时，博君承诺，在未来的新产品投放和发展规划中，将优先确保合资公司的产能得到充分利用。公告认为，设立合资公司有利于充分利用公司现有产能，发挥公司在整车制造方面的管理和技术经验，利用南京博骏在新能源产品开发和机制方面的优势，实现优势互补。从表面上看，新的汽车制造力量与传统汽车公司之间的合资并不是什么新鲜事。江淮-蔚来、海马-小鹏、力帆-车和家就是典型的例子。最可预见的结果是，通过与传统车企的OEM合作，造车新势力可以顺利获得入场证——资格。可以理解，获得一汽李霞解决生产问题的资质也是博县最直接的目的。在4月30日的博骏县公告中，也直接回应了这一点，称“与一汽李霞成立合资公司，有助于博骏汽车正式获得国家新能源汽车生产资质和高效可靠的生产基地。”但值得注意的是，这并不是目的的全部，其背后还有一些值得深思的地方。第一，与海马和江淮不同，博骏汽车这次的合作主体是天津一汽，其现状和历史赋予其一定的特殊性。第二，不同于其他造车新势力与传统车企之间简单的代工、买卖关系，博骏与一汽李霞希望通过合资实现共赢。它们可能会为博骏与一汽李霞的合资企业或中国造车新势力与传统汽车之间的合作打开一个更具想象力的空间，超越最明显的资质。01.从涅槃到蜕变，先看一汽李霞。这是一家什么样的公司？中国最早的合资车企之一，却在中国汽车井喷时代，没能赶上时代的红利。当汽车市场寒冬来袭，经济型轿车市场快速萎缩时，产品升级和结构调整的步伐跟不上汽车市场消费升级的快速变化需求，公司产销规模和盈利能力大幅下滑，导致凤凰涅槃的厄运。但作为硬币的另一面。它有一个高光时刻。上世纪80年代，李霞曾因质优价廉被誉为国民神车，连续18年位居国民经济型轿车销量榜首。从出租车到私家车，几乎成了一代中国人买车的首选。即使由于种种原因，它开始走下神坛，被迫蜕变为涅槃，它仍然……不能简单的视为一地鸡毛。相反，它仍然具有可观的开采价值。例如，一汽李霞通过与丰田的长期合资，掌握了世界顶尖的丰田精益生产模式、管理体系和质量标准，这也是其成为中国汽车工业历史上第一个产量突破百万辆的民族品牌的基础。同时，一汽丰田在一汽李霞的优质资产清理后，实际产能利用率不足45%，其他车企“拎包生产”的空间很大。此外，一汽李霞是一家集整车制造、发动机和变速器生产、销售和科研开发为一体的上市公司。拥有设备齐全的冲压、焊接、涂装、总装四条生产线，以及整车质检线、产品开发检测实验室等完整的生产体系。邦宁工作室认为，一方面，对于错过了一个时代的一汽李霞来说，要抓住新能源汽车发展的机遇，还有一段奋斗的路要走。另一方面，如果你想实现彻底的翻盘，你只有一个机会，放下过去，用这些优质的模板注入最新的业务类型，从一个和其他人差不多的起点出发。此次携手博县，可以算是其转型变革的一次尝试。02.不仅仅是双赢。一汽李霞需要什么样的合作伙伴？事实上，在4月11日的公告中，一汽李霞已经透露了端倪。对于它来说，与一家技术前瞻、对市场和营销观察更敏锐的新汽车公司合作，从事面向未来的新能源汽车开发，不仅是一个很好的选择，也是东山再起的唯一机会。博县在这次合作中有什么？一方面，它有前瞻性的技术。目前拥有底盘平台、三电系统、轻量化、ADAS方案等核心技术，拥有高能量密度三元锂离子动力电池R&D、试制和制造技术，打造了完整的R&D体系和生产布局。值得一提的是，自主研发的三大原生电动汽车平台可以满足不同层次的汽车开发需求。此外，还在关键技术上申请了250多项核心技术专利，其中大部分已应用于博骏汽车研发的产品中，确保了博骏汽车产品在续航里程、安全可靠性、智能互联、轻量化等方面领先于国际同类产品。同时，作为造车新势力，博骏也对市场有着敏锐的洞察力，知道年轻人喜欢什么，知道如何推广自己的产品。比如，在4月11日博骏品牌正式亮相时，为了让旗下两款智能电动车博骏iV6和博骏iV7的首秀更好地触达目标人群，博骏不仅邀请了当红偶像林更新助阵，还与全球领先的fun run主题体验活动Hot Wave Electric Run、知名DJ合作，将娱乐和跨界营销玩到了一个新的高度，年轻、活力、创新的产品定位也深入人心。因此，这是一汽李霞的胜利，试图以较少的投入拥抱新的发展趋势，抓住时代的机遇。同时，对于博县来说，不仅仅是获得资质的问题。一方面，博骏可以利用天津一汽背后的“丰田”管理理念和体系，进行更高效、更优质的生产。毕竟决定汽车产品质量的不仅仅是车间工厂，还有背后的管理理念和制度。另一方面，按照计划，博骏汽车首款产品将于2019年底量产，预计2020年一季度交付。天津一汽现有的闲置产能可以帮助其量产。其实不仅仅是博骏，天津一汽的这些优势也早就被其他想进入汽车行业的公司觊觎。例如，董明珠曾多次带人到一汽李霞考察，洽谈收购事宜。只是博县得到这一切用的钱比收购的少。邦宁工作室认为，这是一个互利共赢的故事。一汽李霞将结合国际市场开拓“民族电动车”新的想象空间……国际标准“丰田基因”，博骏汽车自主原创电动平台，全新品牌理解。但这不仅仅是双赢。值得注意的是，博骏汽车与天津一汽拟成立合资公司，或在政策范围内彻底颠覆现有模式，不做主机厂，不自建工厂，开辟合资合作新模式，即以国内一流的R&D技术、丰田精湛的制造工艺和技术、资质进行合资。邦宁工作室认为，当中国电动汽车进入以产品力直接竞争的新阶段，一个拥有良好产品规划和核心技术优势的新生力量，匹配一个拥有成熟全流程制造经验和世界一流管理体系和质量标准的传统企业，优势互补，充分发挥后者的价值，将为新生力量和传统汽车企业提供一个共赢发展的新思路。

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