电池衰退，比续航短更严重的“坑”

在生活中，我们的手机、电脑的电池容量会衰减，新能源汽车的电池也会衰减。

由于锂电池的特性，普通车主会发现新能源车开着，最大续航里程和动力性能会比刚买时差，这主要是动力电池容量衰减的原因。为什么电池不工作？

动力电池包括电池单元和其他组件。如果其他组件出现故障，电池将无法正常工作。一旦连接板和线束断开脱落，自然电池就无法工作，或者电池冷却系统故障也会影响电池的使用。而普通车主面临的问题主要是电池性能的自然衰减。

目前新能源汽车电池主要采用磷酸铁锂电池和三元锂电池。都是锂电池，名字代表电池中的阳极材料。

比亚迪是磷酸铁锂电池的代表。磷酸铁锂电池因热稳定性好、成本低而得到广泛推广，但其能量密度低、笨重、枯燥，低温衰减严重，逐渐被三元锂电池取代。

“特斯拉用的18650电池”三元锂电池能量密度高，低温稳定性更好。BAIC新能源和特斯拉Model 3很多车型都用三元锂电池，但是它怕高温，控制不好容易着火，寿命还是有限的。

锂电池主要是通过氧化还原反应将化学能转化为电能，内部物质A变成物质B，化学能变成电能。充电时，B物质可以变回A物质，电能可以储存为化学能。锂离子不断嵌入和脱离电池内部的正负极材料层，形成循环。不同电池的负极材料不同，也导致电池特性不同。

此外，电池工作时还有很多副反应，包括活性物质的溶解、电解液的分解、电极材料的腐蚀等等。正负极材料表面会因副反应产物而变形或糊住，堵塞锂离子交换通道。就像传统汽车的进气口被发动机堵住，电池内阻会变大，导致放电不完全，放电平台降低，表现为电池容量衰减。

为了减少锂电池容量的衰减，我们应该注意:1。保证电池在常温下工作(一般在0到40℃)，可以产生较少的副作用；2.少用快充，快充时电压高，容易导致电池过充，使锂离子沉积在隔膜或电极表面，快充时温度比较高，容易对三元锂电池造成不可逆的影响；3.避免突然加速等动作。电池应该很稳定。突然的电流变化容易导致内部副反应，造成电池损坏；4、浅充浅放，现在不是诺基亚时代，对于锂电池来说，满充满放会导致电池寿命下降，尤其是三元锂电池，适合在剩余20%电量的时候充电，不能过度使用。这和网上的说法不一样。

怎么换电池？不管怎么保养，到2019年，第一代消费者的车已经开了五六年了。按照目前市面上电池的寿命，大家都该换电池了。如果按原价更换一辆车的电池组，价格会高达5-6万元甚至更高。我相信大多数人还是会有一种痛苦。

电池衰变保修也在当年出了问题。2014年，2011款日产聆风在美国出现大规模电池衰变问题，但日产官方解释电池衰变属于正常损耗，因此不提供免费服务。想换才能买，引起了很大争议。

“日产聆风”如今，当买车时，车主通常会留意一下它，并询问4S店的质量保证政策。具体内容要看各家的政策。

上表总结了市场上常见品牌电池的保修政策。事实上，只有三家公司解释了电池衰减保修，特斯拉只有Model3。其他新能源车，比如吉利、江淮、奇瑞、长安等。，有5年/8年或10-15万公里的电池质保，但如果电池无故障，不能免费更换。虽然这些质保政策的时间和里程都是合理的，但是对于电池的检测方式和是否人为损坏，厂家总是说是和是。就看厂家有没有良心了，总是不放心。比亚迪的售后口碑一直不错，但是更换电池也需要检测，分为异常衰减和正常衰减，保修内容也会分类。虽然规定基本合理合规，但对于事先没有仔细了解的车主来说，过程还是有点惊险。

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因此，我们在审视质量保证政策时必须保持警惕。我们必须看清条款中的几点:1 .电池和电池不是一回事，电池包括电池和其他部件；2.保修和保修不是一回事。保修可以修，不一定免费。保修是免费的，但不能退货。保修是三包，可以退可以修。

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最后，我给你带来好消息。今年3月14日，“汽车三包”修订稿开始向社会征求意见。第十八条明确规定，动力电池的放电容量衰减限值及相应的测试方法应当由生产企业在三包凭证上明示。这意味着在三包期内，如果出现电池衰减过大的情况，需要厂家负责免费更换电池。修订草案还解释了其他许多三包责任，进一步明确了新能源汽车的保修责任。

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在生活中，我们的手机、电脑的电池容量会衰减，新能源汽车的电池也会衰减。

由于锂电池的特性，普通车主会发现新能源车开着，最大续航里程和动力性能会比刚买时差，这主要是动力电池容量衰减的原因。为什么电池不工作？

动力电池包括电池单元和其他组件。如果其他组件出现故障，电池将无法正常工作。一旦连接板和线束断开脱落，自然电池就无法工作，或者电池冷却系统故障也会影响电池的使用。而普通车主面临的问题主要是电池性能的自然衰减。

目前新能源汽车电池主要采用磷酸铁锂电池和三元锂电池。都是锂电池，名字代表电池中的阳极材料。

比亚迪是磷酸铁锂电池的代表。磷酸铁锂电池因热稳定性好、成本低而得到广泛推广，但其能量密度低、笨重、枯燥，低温衰减严重，逐渐被三元锂电池取代。

“特斯拉用的18650电池”三元锂电池能量密度高，低温稳定性更好。BAIC新能源和特斯拉Model 3很多车型都用三元锂电池，但是它怕高温，控制不好容易着火，寿命还是有限的。

锂电池主要是通过氧化还原反应将化学能转化为电能，内部物质A变成物质B，化学能变成电能。充电时，B物质可以变回A物质，电能可以储存为化学能。锂离子不断嵌入和脱离电池内部的正负极材料层，形成循环。不同电池的负极材料不同，也导致电池特性不同。

此外，电池工作时还有很多副反应，包括活性物质的溶解、电解液的分解、电极材料的腐蚀等等。正负极材料表面会因副反应产物而变形或糊住，堵塞锂离子交换通道。就像传统汽车的进气口被发动机堵住，电池内阻会变大，导致放电不完全，放电平台降低，表现为电池容量衰减。

为了减少锂电池容量的衰减，我们应该注意:1。确保电池在正常温度下工作……温度(一般在0 ~ 40℃)，副作用小；2.少用快充，快充时电压高，容易导致电池过充，使锂离子沉积在隔膜或电极表面，快充时温度比较高，容易对三元锂电池造成不可逆的影响；3.避免突然加速等动作。电池应该很稳定。突然的电流变化容易导致内部副反应，造成电池损坏；4、浅充浅放，现在不是诺基亚时代，对于锂电池来说，满充满放会导致电池寿命下降，尤其是三元锂电池，适合在剩余20%电量的时候充电，不能过度使用。这和网上的说法不一样。

怎么换电池？不管怎么保养，到2019年，第一代消费者的车已经开了五六年了。按照目前市面上电池的寿命，大家都该换电池了。如果按原价更换一辆车的电池组，价格会高达5-6万元甚至更高。我相信大多数人还是会有一种痛苦。

电池衰变保修也在当年出了问题。2014年，2011款日产聆风在美国出现大规模电池衰变问题，但日产官方解释电池衰变属于正常损耗，因此不提供免费服务。想换才能买，引起了很大争议。

“日产聆风”如今，当买车时，车主通常会留意一下它，并询问4S店的质量保证政策。具体内容要看各家的政策。

上表总结了市场上常见品牌电池的保修政策。事实上，只有三家公司解释了电池衰减保修，特斯拉只有Model3。其他新能源车，比如吉利、江淮、奇瑞、长安等。，有5年/8年或10-15万公里的电池质保，但如果电池无故障，不能免费更换。虽然这些质保政策的时间和里程都是合理的，但是对于电池的检测方式和是否人为损坏，厂家总是说是和是。就看厂家有没有良心了，总是不放心。比亚迪的售后口碑一直不错，但是更换电池也需要检测，分为异常衰减和正常衰减，保修内容也会分类。虽然规定基本合理合规，但对于事先没有仔细了解的车主来说，过程还是有点惊险。

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因此，我们在审视质量保证政策时必须保持警惕。我们必须看清条款中的几点:1 .电池和电池不是一回事，电池包括电池和其他部件；2.保修和保修不是一回事。保修可以修，不一定免费。保修是免费的，但不能退货。保修是三包，可以退可以修。

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最后，我给你带来好消息。今年3月14日，“汽车三包”修订稿开始向社会征求意见。第十八条明确规定，动力电池的放电容量衰减限值及相应的测试方法应当由生产企业在三包凭证上明示。这意味着在三包期内，如果出现电池衰减过大的情况，需要厂家负责免费更换电池。修订草案还解释了其他许多三包责任，进一步明确了新能源汽车的保修责任。

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标签：日产特斯拉比亚迪长安发现

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