据外媒报道，巴斯大学的学生正在使用Rocketmakers开发的新增强现实(AR)工具来帮助生产2019年学生方程式比赛的汽车。虽然增强现实技术之前已经被汽车制造商用于测试和演示，但这将是该技术首次用于制造汽车。该车将参加2019年学生方程式赛车比赛，这是欧洲最成熟的教育赛车比赛，由机械工程师协会(IMechE)主办。现在的AR工具有助于建造单壳车身，尤其是在车身上铺设碳纤维层压板。巴斯大学赛车队的学生在车身的正确位置铺设了预先切割好的碳纤维层压板。为了保证最终产品的最大强度和刚度，需要根据预定的图案改变每个层压板的结构和方向。Rocketmakers设计的工具可以创建一个增强现实版本的单壳汽车车身，它具有正确的形状、位置和各部分的正确方向，佩戴该工具的学生可以在工作期间看到它。与现有方法相比，新工具有望为用户提供更好的工作体验和更高的准确性。虽然碳纤维层压板通常由机器人铺设在生产车辆上，但在小规模生产应用中，在建造定制车辆时，铺设碳纤维层压板是对体力和脑力要求较高的任务之一。即使是f1汽车生产目前最先进的技术，也需要在旁边放一个电脑屏幕，然后用眼睛盯着它才能完成工作。因为一个错位的碳纤维层压板会对最终产品的完整性产生巨大的负面影响，巴斯大学赛车组的学生将是第一批使用这个工具的用户。巴斯大学商业管理和机械工程荣誉工程硕士杰克·哈里斯解释说:“花一年时间设计一辆汽车后，铺设碳纤维的工作令人伤脑筋。虽然我们在设计和测试过程中使用了高科技设备，但碳纤维铺设工作仍然主要依靠手眼协调，有工具辅助工作令人兴奋。”经过几个月的讨论，火箭制造商和巴斯大学的赛车团队决定使用AR技术来制造一种可以帮助铺设碳纤维的工具。双方都希望构建和测试一个真正有用的工具，在当前AR头戴显示技术的支持下可以轻松操作，学生只需要做最少的前期工作。来自巴斯大学的学生将使用两个微软)Hololens耳机来协助碳纤维铺设。虽然这些头戴式耳机已经是市场上最强大的头戴式耳机了，但是Hololens头戴式耳机投射的虚拟图像的复杂度仍然有限，但是它们适合碳纤维铺设，因为碳纤维铺设一次只集中在汽车的单个车身部分。尽管如此，为了使用Hololens头显，学生在大多数工作中使用的计算机辅助设计(CAD)文件的分辨率必须降低，以与Hololens处理器兼容。
据外媒报道，巴斯大学的学生正在使用Rocketmakers开发的新增强现实(AR)工具来帮助生产2019年学生方程式比赛的汽车。虽然增强现实技术之前已经被汽车制造商用于测试和演示，但这将是该技术首次用于制造汽车。该车将参加2019年学生方程式赛车比赛，这是欧洲最成熟的教育赛车比赛，由机械工程师协会(IMechE)主办。现在的AR工具有助于建造单壳车身，尤其是在车身上铺设碳纤维层压板。巴斯大学赛车队的学生在车身的正确位置铺设了预先切割好的碳纤维层压板。为了保证最终产品的最大强度和刚度，需要根据预定的图案改变每个层压板的结构和方向。Rocketmakers设计的工具可以创建一个增强现实版本的单壳汽车车身，它具有正确的形状、位置和各部分的正确方向，佩戴该工具的学生可以在工作期间看到它。与……相比新工具有望为用户提供更好的工作体验和更高的准确性。虽然碳纤维层压板通常由机器人铺设在生产车辆上，但在小规模生产应用中，在建造定制车辆时，铺设碳纤维层压板是对体力和脑力要求较高的任务之一。即使是f1汽车生产目前最先进的技术，也需要在旁边放一个电脑屏幕，然后用眼睛盯着它才能完成工作。因为一个错位的碳纤维层压板会对最终产品的完整性产生巨大的负面影响，巴斯大学赛车组的学生将是第一批使用这个工具的用户。巴斯大学商业管理和机械工程荣誉工程硕士杰克·哈里斯解释说:“花一年时间设计一辆汽车后，铺设碳纤维的工作令人伤脑筋。虽然我们在设计和测试过程中使用了高科技设备，但碳纤维铺设工作仍然主要依靠手眼协调，有工具辅助工作令人兴奋。”经过几个月的讨论，火箭制造商和巴斯大学的赛车团队决定使用AR技术来制造一种可以帮助铺设碳纤维的工具。双方都希望构建和测试一个真正有用的工具，在当前AR头戴显示技术的支持下可以轻松操作，学生只需要做最少的前期工作。来自巴斯大学的学生将使用两个微软)Hololens耳机来协助碳纤维铺设。虽然这些头戴式耳机已经是市场上最强大的头戴式耳机了，但是Hololens头戴式耳机投射的虚拟图像的复杂度仍然有限，但是它们适合碳纤维铺设，因为碳纤维铺设一次只集中在汽车的单个车身部分。尽管如此，为了使用Hololens头显，学生在大多数工作中使用的计算机辅助设计(CAD)文件的分辨率必须降低，以与Hololens处理器兼容。
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