“水氢发动机”遭质疑 庞青年应该正面回复

北京很热，“水氢”更热，有点混乱。这是对庞庆年“水氢发动机”的第二轮大规模质疑。第一轮是2017年8月21日，光大金控金融资本有限公司设立50亿元基金支持青少年新能源汽车发展签约仪式。2019年5月22日，“水氢发动机”出现在《南阳日报》头版，称“水氢发动机在南阳下线”“车载水可实时制氢，车辆可带水行驶”。南阳市委书记张文深等市委领导亲自站台表扬，这是第二轮。目前有很多疑问，但都没有得到正式答复。青年汽车回复《中国汽车报》，“目前已将相关材料发给企业管理层，汇总后将提供书面答复。”南阳市政府回复媒体称正在开会，统一口径后回复。南阳市工信局回复媒体称，这是记者用词不当(指“下线”)，项目在核查阶段未能通过验收。什么是「水氢发动机」？“不加油，不充电，只加水的氢燃料电池车，养车成本比电动车低。”在2017年8月的签约仪式上，青年汽车集团董事局主席庞庆年在接受采访时这样说道。在50亿元基金的支持下，2018年底，南阳高新区金华青年汽车氢能源汽车项目签约。项目建成后，产值可达300亿元。规划产能为:新能源乘用车每班10万辆，新能源乘用车每班30万辆。预计2020年建成投产。然而，这些计划都能实现吗？问题一:青年汽车水制氢的技术思路是什么？首先，网友的评论是亮的！

青年汽车的“水氢发动机”是在车顶安装带有特殊转换装置的储液器，直接将水充入氢气，通过过滤进行富集，使氢气浓度达到99.99%，然后输入氢燃料电池发电，再通过电驱动系统驱动车辆行驶。年轻汽车“水氢发动机”的最大秘密是某种材料——庞庆年所说的“特殊催化剂”。记者多方采访后得出结论:某种物质与水接触制氢理论上成立，但在工业层面不可控。从原理上讲，水变氢有以下几种方式:第一种方式是在水中加入甲醇使其变成甲醇水溶液，利用甲醇在线制氢，但二氧化碳排放量高；二是在水中加入镁粉或铝粉，通过化学反应产生氢气。一般来说，这种技术反应温度高，效率低，反应不可逆，国外军事领域也有相关的应用研究；三是硼氢化钠与水反应生成氢气，反应过程难以控制。此外，一位专家在采访中透露，英国一所大学提出了一种通过特殊的含硅材料与水接触来产生氢气的方法。系统很小，还没有进入市场。对于年轻汽车应该采用什么样的技术思路，庞庆年和他的技术团队需要给业界一个非常明确的答案。问题二:青年车是否有“炒概念”的嫌疑？受访专家认为，年轻汽车使用的“特殊催化剂”、“水氢发动机”等概念模糊不清，不恰当。一般来说，催化剂不参与反应，只是加速或减缓反应。“这明显是年轻车在偷换概念。”一位氢燃料电池企业的专家告诉记者。他强调，庞庆年所说的“特殊催化剂”，是指一种物质需要与水发生反应，必然消耗能量，需要源源不断的原料供应，成本是个大问题。重要的是，氢燃料电池对氢气的需求是动态的，“在线制氢”的整个过程必须保持同步。年轻的车怎么保证？这也意味着年轻的车其实是在“炒概念”。目前氢燃料电池汽车的主流技术路线是通过储氢瓶作为能源单元来获取氢气，而不是线上的“水制氢”。广东合贝能源科技有限公司的说法更直接。可以断定，随着年轻汽车的炒作，“水和氢”的概念已经广为流传。我们无意评论公司的低级炒作，但对于年轻汽车高举的“水氢”概念，我们不得不站出来维护自己的合法权益。合在一起，就是自称“水和氢”概念的创始团队。2016年正式获得“水氢”商标证书，拥有“水氢”注册商标。所谓“水-氢”是指小型化移动制氢和燃料电池的高度集成。以甲醇和水为原料，通过汽化、催化、重整、提纯等电化学反应得到高纯度的氢气，然后用燃料电池发电。要不要炒概念？年轻的车要站出来正面回答。问题三:如何保证产业化发展的可能性？2020年即将到来。单班10万台/年和三班30万台/年能否顺利投产？供应系统是否完整？如何在可控成本内保证车辆的运营和利润？2017年8月，庞庆年在接受采访时指出，“水氢发动机”汽车在投入市场时需要与国家标准委讨论标准。标准制定出来后，国家技术中心在检测车辆时就有了依据的标准，然后公布产品，最后在市场上销售。但目前来看，这个目标并没有实现。据悉，南阳高新区金华青年汽车氢能汽车项目一期投资81.63亿元(有媒体称40亿元由南阳市政府相关平台出资，需官方确认)，利税超百亿，可增加1000多个就业岗位。该项目由青年汽车于2014年布局，包括以氢燃料电池为核心，以氢动力汽车为龙头，以工业废气和煤炭地下气化为保障，以镁合金储氢和汽车水解制氢为支撑，立体交通运营的全产业链布局。但是所谓的全产业链布局并不清晰。青年车的布局是怎样的？2015年，青年汽车在南通白英增资60%。在进入2018年新能源汽车推广应用推荐车型目录的74款燃料电池车型中，青年轿车有两款，分别是青年曼牌JNP5080XYFCEV 3燃料电池面包车、青年牌JNP6103BFCEV燃料电池城市客车，氢燃料电池供应商均为南通白英。年轻汽车的“氢能朋友圈”有些隐蔽甚至模糊。除了持有Nanto……白英，在产业链的其他领域没有明显的影响。项目中提到的“金属镁合金储氢”技术，也是世界上没有产业化案例的储氢技术之一。这几年，青年车和庞庆年本人都陷入了困境。中汽协产销数据显示，金华青年汽车制造有限公司2018年生产402辆，2017年生产692辆，同比下降41.91%。然而，与青年汽车相关的民事案件有数百起，一些与青年汽车相关的利益公司已经没有偿付能力。借助于下线的所谓“水氢发动机”，年轻汽车及其相关利益公司获得了大量融资，这不免引发业内质疑。问题4:南阳支持这个项目的原因是什么？南阳市委书记张文深的一句“很好”，不足以证明青年汽车“水氢发动机”有产业化前景。张文深认为，氢能是革命性的清洁能源，氢能汽车项目是科技含量高、附加值高、市场前景好的重大项目。是建设吸纳集聚能力强、影响力重要的高质量大城市的有力支撑，将有效提升南阳在新一轮发展中的核心竞争力。我国大力发展氢能的根本目的是调整能源结构，减少对石化能源的依赖，减少碳排放。从这个角度来看，氢燃料电池产业的几乎每一个环节，从制氢、储氢、运氢、加氢到燃料电池堆，再到加氢站的运营、车辆维护，都可以提出各种急需突破的问题。我们认为，毫无疑问，企业和地方政府可以发展经济，提高GDP。但在此过程中，需要加强风险防范意识，对投资项目进行充分、科学的论证，防止“哪里有补贴，哪里就有‘突破’”现象的再次出现。

北京很热，“水氢”更热，有点混乱。这是对庞庆年“水氢发动机”的第二轮大规模质疑。第一轮是2017年8月21日，光大金控金融资本有限公司设立50亿元基金支持青少年新能源汽车发展签约仪式。2019年5月22日，“水氢发动机”出现在《南阳日报》头版，称“水氢发动机在南阳下线”“车载水可实时制氢，车辆可带水行驶”。南阳市委书记张文深等市委领导亲自站台表扬，这是第二轮。目前有很多疑问，但都没有得到正式答复。青年汽车回复《中国汽车报》，“目前已将相关材料发给企业管理层，汇总后将提供书面答复。”南阳市政府回复媒体称正在开会，统一口径后回复。南阳市工信局回复媒体称，这是记者用词不当(指“下线”)，项目在核查阶段未能通过验收。什么是「水氢发动机」？“不加油，不充电，只加水的氢燃料电池车，养车成本比电动车低。”在2017年8月的签约仪式上，青年汽车集团董事局主席庞庆年在接受采访时这样说道。在50亿元基金的支持下，2018年底，南阳高新区金华青年汽车氢能源汽车项目签约。项目建成后，产值可达300亿元。规划产能为:新能源乘用车每班10万辆，新能源乘用车每班30万辆。预计2020年建成投产。然而，这些计划都能实现吗？问题1:yo制氢的技术思路是什么……h汽车水？首先，网友的评论是亮的！

青年汽车的“水氢发动机”是在车顶安装带有特殊转换装置的储液器，直接将水充入氢气，通过过滤进行富集，使氢气浓度达到99.99%，然后输入氢燃料电池发电，再通过电驱动系统驱动车辆行驶。年轻汽车“水氢发动机”的最大秘密是某种材料——庞庆年所说的“特殊催化剂”。记者多方采访后得出结论:某种物质与水接触制氢理论上成立，但在工业层面不可控。从原理上讲，水变氢有以下几种方式:第一种方式是在水中加入甲醇使其变成甲醇水溶液，利用甲醇在线制氢，但二氧化碳排放量高；二是在水中加入镁粉或铝粉，通过化学反应产生氢气。一般来说，这种技术反应温度高，效率低，反应不可逆，国外军事领域也有相关的应用研究；三是硼氢化钠与水反应生成氢气，反应过程难以控制。此外，一位专家在采访中透露，英国一所大学提出了一种通过特殊的含硅材料与水接触来产生氢气的方法。系统很小，还没有进入市场。对于年轻汽车应该采用什么样的技术思路，庞庆年和他的技术团队需要给业界一个非常明确的答案。问题二:青年车是否有“炒概念”的嫌疑？受访专家认为，年轻汽车使用的“特殊催化剂”、“水氢发动机”等概念模糊不清，不恰当。一般来说，催化剂不参与反应，只是加速或减缓反应。“这明显是年轻车在偷换概念。”一位氢燃料电池企业的专家告诉记者。他强调，庞庆年所说的“特殊催化剂”，是指一种物质需要与水发生反应，必然消耗能量，需要源源不断的原料供应，成本是个大问题。重要的是，氢燃料电池对氢气的需求是动态的，“在线制氢”的整个过程必须保持同步。年轻的车怎么保证？这也意味着年轻的车其实是在“炒概念”。目前氢燃料电池汽车的主流技术路线是通过储氢瓶作为能源单元来获取氢气，而不是线上的“水制氢”。广东合贝能源科技有限公司的说法更直接。可以断定，随着年轻汽车的炒作，“水和氢”的概念已经广为流传。我们无意评论公司的低级炒作，但对于年轻汽车高举的“水氢”概念，我们不得不站出来维护自己的合法权益。合在一起，就是自称“水和氢”概念的创始团队。2016年正式获得“水氢”商标证书，拥有“水氢”注册商标。所谓“水-氢”是指小型化移动制氢和燃料电池的高度集成。以甲醇和水为原料，通过汽化、催化、重整、提纯等电化学反应得到高纯度的氢气，然后用燃料电池发电。要不要炒概念？年轻的车要站出来正面回答。问题三:如何保证产业化发展的可能性？2020年即将到来。单班10万台/年和三班30万台/年能否顺利投产？供应系统是否完整？如何在可控成本内保证车辆的运营和利润？2017年8月，庞庆年在接受采访时指出，“水氢发动机”汽车在投入市场时需要与国家标准委讨论标准。标准制定出来后，国家技术中心在检测车辆时就有了依据的标准，然后公布产品，最后在市场上销售。但目前来看，这个目标并没有实现。据悉，南阳高新区金华青年汽车氢能汽车项目一期投资81.63亿元(有媒体称40亿元由南阳市政府相关平台出资，需官方确认)，利税超百亿，可增加1000多个就业岗位。该项目由青年汽车于2014年布局，包括以氢燃料电池为核心，以氢动力汽车为龙头，以工业废气和煤炭地下气化为保障，以镁合金储氢和汽车水解制氢为支撑，立体交通运营的全产业链布局。但是所谓的全产业链布局并不清晰。青年车的布局是怎样的？2015年，青年汽车在南通白英增资60%。在进入2018年新能源汽车推广应用推荐车型目录的74款燃料电池车型中，青年轿车有两款，分别是青年曼牌JNP5080XYFCEV 3燃料电池面包车、青年牌JNP6103BFCEV燃料电池城市客车，氢燃料电池供应商均为南通白英。年轻汽车的“氢能朋友圈”有些隐蔽甚至模糊。除了持有Nanto……白英，在产业链的其他领域没有明显的影响。项目中提到的“金属镁合金储氢”技术，也是世界上没有产业化案例的储氢技术之一。这几年，青年车和庞庆年本人都陷入了困境。中汽协产销数据显示，金华青年汽车制造有限公司2018年生产402辆，2017年生产692辆，同比下降41.91%。然而，与青年汽车相关的民事案件有数百起，一些与青年汽车相关的利益公司已经没有偿付能力。借助于下线的所谓“水氢发动机”，年轻汽车及其相关利益公司获得了大量融资，这不免引发业内质疑。问题4:南阳支持这个项目的原因是什么？南阳市委书记张文深的一句“很好”，不足以证明青年汽车“水氢发动机”有产业化前景。张文深认为，氢能是革命性的清洁能源，氢能汽车项目是科技含量高、附加值高、市场前景好的重大项目。是建设吸纳集聚能力强、影响力重要的高质量大城市的有力支撑，将有效提升南阳在新一轮发展中的核心竞争力。我国大力发展氢能的根本目的是调整能源结构，减少对石化能源的依赖，减少碳排放。从这个角度来看，氢燃料电池产业的几乎每一个环节，从制氢、储氢、运氢、加氢到燃料电池堆，再到加氢站的运营、车辆维护，都可以提出各种急需突破的问题。我们认为，毫无疑问，企业和地方政府可以发展经济，提高GDP。但在此过程中，需要加强风险防范意识，对投资项目进行充分、科学的论证，防止“哪里有补贴，哪里就有‘突破’”现象的再次出现。

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