MIT：无人驾驶的网约车也无法实现盈利

自优步和Lyft这两家大型网约车公司上周提交IPO申请以来，人们对其长期盈利能力的怀疑再次升温。要知道，网约车公司都是出了名的巨亏。一般来说。网约车公司在无人驾驶汽车等新技术上的巨额投资被认为是财务亏损的主要原因，但自动驾驶技术的发展往往被视为获取财务利益的途径。费用是私家车的两倍。然而，麻省理工学院的最新研究发现，即使是无人驾驶汽车也无法盈利。这项研究基于旧金山在线汽车市场。研究人员计算出，自动驾驶出租车的价格从每英里1.58美元(约合人民币10.9元)到6.01美元(约合人民币41.5元)不等，而私家车每英里只需0.72美元(约合人民币4.97元)，这意味着自动驾驶出租车的成本至少是传统私家车的两倍。利用率低MIT不仅考虑了无人驾驶汽车的驾驶员成本(网约车公司认为这是人工驾驶网约车的主要成本)，还考虑了无人驾驶汽车的运营成本。另外，网约车的使用率还很低。相对于付了车钱，很多网约车还在等客人。这项研究的结论是，旧金山和北京的汽车平均使用率分别为52%和56%。但即使利用率达到100%，网约车也无法提供与私家车相当的成本。因此，网约车公司应该增加每辆车的付费乘客数量，并推出了优步拼车和Lyft Line。然而，这种做法可能会适得其反，因为网约车公司不得不提供优惠券来鼓励人们共享汽车，从而再次降低了财务利润率。除了乱，取消司机虽然降低了司机的成本，但增加了远程运营中心(必要时需要远程人工操作员介入)和自动驾驶汽车整体运营的成本。无人驾驶是网约车的救世主吗？所以，无人驾驶汽车不是网约车公司的“救世主”，因为会有新的成本。另外，很难制定一个有竞争力的票价，既能让乘客继续乘坐网约车，又能给网约车公司带来收益。今年早些时候，在优步和Lyft提交IPO申请之前，其国际报道称，优步承认可能永远不会盈利。在提交给美国证券交易委员会(SEC)的文件中，优步预测其运营成本将大幅增加，并且可能在不久的将来无法盈利。他们解释说，优步正在大力投资开发新技术。“我们正在对新产品和新技术进行大量投资，我们预计未来会增加投资。而且因为这样的项目本来就有风险，我们可能永远无法从中受益。”此外，优步承认其自动驾驶技术还没有达到预期的发展阶段，其他竞争对手已经领先于它。去哪里？然而，尽管上述两家网约车公司的股票表现不尽如人意，而且网约车公司还面临着各种各样的抱怨，比如造成交通拥堵、挑战公共交通方式等，但两家公司都没有透露未来的战略，因此无法得知它们将采取什么措施来止损。最终，虽然两家公司都在亏损经营，但他们不仅发展网上约车服务，还发展自动驾驶汽车和其他(在线)移动出行服务，不断重塑移动出行体系。(编辑:蒋)

自优步和Lyft这两家大型网约车公司上周提交IPO申请以来，人们对其长期盈利能力的怀疑再次升温。要知道，网约车公司都是出了名的巨亏。一般来说。网约车公司在无人驾驶汽车等新技术上的巨额投资被认为是财务亏损的主要原因，但自动驾驶技术的发展往往被视为获取财务利益的途径。费用是私家车的两倍。然而，麻省理工学院的最新研究发现，即使是无人驾驶汽车也无法盈利。这项研究基于旧金山在线汽车市场。研究者……ers计算出，自动驾驶出租车的价格从每英里1.58美元(约合人民币10.9元)到6.01美元(约合人民币41.5元)不等，而私家车每英里只需0.72美元(约合人民币4.97元)，这意味着自动驾驶出租车的成本至少是传统私家车的两倍。利用率低MIT不仅考虑了无人驾驶汽车的驾驶员成本(网约车公司认为这是人工驾驶网约车的主要成本)，还考虑了无人驾驶汽车的运营成本。另外，网约车的使用率还很低。相对于付了车钱，很多网约车还在等客人。这项研究的结论是，旧金山和北京的汽车平均使用率分别为52%和56%。但即使利用率达到100%，网约车也无法提供与私家车相当的成本。因此，网约车公司应该增加每辆车的付费乘客数量，并推出了优步拼车和Lyft Line。然而，这种做法可能会适得其反，因为网约车公司不得不提供优惠券来鼓励人们共享汽车，从而再次降低了财务利润率。除了乱，取消司机虽然降低了司机的成本，但增加了远程运营中心(必要时需要远程人工操作员介入)和自动驾驶汽车整体运营的成本。无人驾驶是网约车的救世主吗？所以，无人驾驶汽车不是网约车公司的“救世主”，因为会有新的成本。另外，很难制定一个有竞争力的票价，既能让乘客继续乘坐网约车，又能给网约车公司带来收益。今年早些时候，在优步和Lyft提交IPO申请之前，其国际报道称，优步承认可能永远不会盈利。在提交给美国证券交易委员会(SEC)的文件中，优步预测其运营成本将大幅增加，并且可能在不久的将来无法盈利。他们解释说，优步正在大力投资开发新技术。“我们正在对新产品和新技术进行大量投资，我们预计未来会增加投资。而且因为这样的项目本来就有风险，我们可能永远无法从中受益。”此外，优步承认其自动驾驶技术还没有达到预期的发展阶段，其他竞争对手已经领先于它。去哪里？然而，尽管上述两家网约车公司的股票表现不尽如人意，而且网约车公司还面临着各种各样的抱怨，比如造成交通拥堵、挑战公共交通方式等，但两家公司都没有透露未来的战略，因此无法得知它们将采取什么措施来止损。最终，虽然两家公司都在亏损经营，但他们不仅发展网上约车服务，还发展自动驾驶汽车和其他(在线)移动出行服务，不断重塑移动出行体系。(编辑:蒋)

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