郑刚任铁牛集团董事长特别顾问 投身兼并重组大潮

今年2月离职的BAIC新能源原党委书记、总经理郑刚，终于在三个月后“复出”。他本人向《道格谈车》证实，将担任铁牛集团(众泰汽车控股股东)董事长特别顾问，帮助铁牛集团董事长应任剑处理汽车业务相关的管理咨询工作，“帮助铁牛集团进行汽车业务的战略规划、资产重组和业务整合。”

目前，铁牛集团的业务包括汽车制造与销售、汽车关键零部件、新能源汽车、中外合资、电子电器、房地产开发和投资管理。据了解，曾经的电动车企业“一哥”掌门人郑刚，自去年离开BAIC后，一直受到汽车行业人士的关注。在BAIC 18年的职业生涯中，BAIC职业生涯的前13年主要负责行政管理、品牌建设等工作。自2014年1月出任BAIC新能源第三任总经理以来，他开始了职业生涯中最辉煌的一页。当时电动车市场方兴未艾。2013年，北京市首批纯电动汽车私人用户上牌。2014年，郑刚接受了BAIC新能源的工作，实现电动汽车从0到1的突破。那一年，BAIC新能源销售了7138辆汽车。到2015年，北汽新能源新车销量将突破2万辆。2016年，BAIC的新能源销量继续增长至52，100辆。2017年，BAIC新能源销量达到10万辆，占2017年国内新能源汽车市场份额的23%，连续第五年位居国内新能源汽车销量第一。2018年，BAIC新能源以15.8万的年销量连续第六年获得纯电动汽车品牌销量冠军。2018年9月27日，郑刚也成就了其在北汽新能源6年生涯的重头戏。北汽新能源以“北汽蓝谷”的名字登陆a股市场，成为国内新能源汽车第一股。从2014年7138辆的年销量，到2018年15.8万辆的年销量，郑刚五年间为BAIC新能源贡献了超过22倍的超高销量增长率。今年2月1日，北汽新能源a股上市公司北汽蓝谷新能源科技股份有限公司正式发布公告称，北汽蓝谷董事、总经理郑刚因身体原因主动辞职，并获得正式批准。舆论一片哗然。事业处于上升期的郑刚离开北汽集团的原因是什么？道格认为，或许真如公告所说“因身体原因主动辞职”，毕竟只有一个人知道一个人从品牌管理岗位到操盘新企业的艰辛。当高光时刻来临时，冲回去也是一个不错的选择。并购重组潮来临:郑钢的选择。2018年，中国汽车销量28年来首次出现负增长，部分车企销量已同比减半。2019年第一季度，汽车销量不仅没有好转，反而有加速下滑的迹象。易车研究院数据显示，目前在售的中国品牌有近百个，但2018年乘用车终端销量不足1万辆的有近50个，销量不足10万辆的有近80个，销量超过50万辆的有不到5个。早在汽车行业进入微增长期的2015年，北汽集团董事长徐和谊就在全球汽车论坛上表示，10年内至少要淘汰20%的汽车企业。在2018全球汽车论坛上，长安汽车总裁朱华荣表示:“未来3-5年，车企的倒闭、兼并、重组绝对不是新闻。可能每天都会出来，所以我觉得大部分品牌都会被淘汰。”吉利汽车董事长李书福更明确:“未来十年，国内汽车企业只有两三家能活下来。”汽车行业的兼并重组可谓大势所趋，在2019年尤为迫切:造车新势力需要工厂和生产资质，传统车企……效率差的也要退出。郑刚此时的转身，既不受传统车企体制的束缚，又能利用好自身在传统车和新能源车方面的资源，服务于当前中国汽车产业重组的大潮，无疑是对人对己的正确选择。今年2月离职的BAIC新能源原党委书记、总经理郑刚，终于在三个月后“复出”。他本人向《道格谈车》证实，将担任铁牛集团(众泰汽车控股股东)董事长特别顾问，帮助铁牛集团董事长应任剑处理汽车业务相关的管理咨询工作，“帮助铁牛集团进行汽车业务的战略规划、资产重组和业务整合。”

目前，铁牛集团的业务包括汽车制造与销售、汽车关键零部件、新能源汽车、中外合资、电子电器、房地产开发和投资管理。据了解，曾经的电动车企业“一哥”掌门人郑刚，自去年离开BAIC后，一直受到汽车行业人士的关注。在BAIC 18年的职业生涯中，BAIC职业生涯的前13年主要负责行政管理、品牌建设等工作。自2014年1月出任BAIC新能源第三任总经理以来，他开始了职业生涯中最辉煌的一页。当时电动车市场方兴未艾。2013年，北京市首批纯电动汽车私人用户上牌。2014年，郑刚接受了BAIC新能源的工作，实现电动汽车从0到1的突破。那一年，BAIC新能源销售了7138辆汽车。到2015年，北汽新能源新车销量将突破2万辆。2016年，BAIC的新能源销量继续增长至52，100辆。2017年，BAIC新能源销量达到10万辆，占2017年国内新能源汽车市场份额的23%，连续第五年位居国内新能源汽车销量第一。2018年，BAIC新能源以15.8万的年销量连续第六年获得纯电动汽车品牌销量冠军。2018年9月27日，郑刚也成就了其在北汽新能源6年生涯的重头戏。北汽新能源以“北汽蓝谷”的名字登陆a股市场，成为国内新能源汽车第一股。从2014年7138辆的年销量，到2018年15.8万辆的年销量，郑刚五年间为BAIC新能源贡献了超过22倍的超高销量增长率。今年2月1日，北汽新能源a股上市公司北汽蓝谷新能源科技股份有限公司正式发布公告称，北汽蓝谷董事、总经理郑刚因身体原因主动辞职，并获得正式批准。舆论一片哗然。事业处于上升期的郑刚离开北汽集团的原因是什么？道格认为，或许真如公告所说“因身体原因主动辞职”，毕竟只有一个人知道一个人从品牌管理岗位到操盘新企业的艰辛。当高光时刻来临时，冲回去也是一个不错的选择。并购重组潮来临:郑钢的选择。2018年，中国汽车销量28年来首次出现负增长，部分车企销量已同比减半。2019年一季度，汽车销量不仅没有好转，反而有加速下滑的迹象。易车研究院数据显示，目前在售的中国品牌有近百个，但2018年乘用车终端销量不足1万辆的有近50个，销量不足10万辆的有近80个，销量超过50万辆的有不到5个。早在汽车行业进入微增长期的2015年，北汽集团董事长徐和谊就在全球汽车论坛上表示，10年内至少要淘汰20%的汽车企业。在2018全球汽车论坛上，长安汽车总裁朱华荣表示:“未来3-5年，车企的倒闭、兼并、重组绝对不是新闻。可能每天都会出来，所以我觉得大部分品牌都会被淘汰。”李书福，查……吉利汽车的老总更是明确表示:“未来十年，国内只有两三家汽车企业能够生存。”汽车行业的兼并重组可谓大势所趋，2019年尤为迫切:造车新势力需要工厂和生产资质，效益不好的传统车企也需要退出。郑刚此时的转身，既不受传统车企体制的束缚，又能利用好自身在传统车和新能源车方面的资源，服务于当前中国汽车产业重组的大潮，无疑是对人对己的正确选择。

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