美国《交通话题》杂志网站5月15日文章，原题:在向电动公交车的过渡中，中国领先于美国。在布鲁克林的杜克街上，一辆公共汽车在异常安静的马达牵引下缓慢行驶。它看起来比路上的其他公共汽车都新。上下班高峰期乘坐的通勤者似乎没有意识到，这是美国为数不多的电动公交车之一——确切地说，去年美国只有300辆。但在中国，电动公交车根本不是什么新鲜事。截至去年年底，全球近42.5万辆电动公交车中，有42.1万辆在中国。根据彭博新能源财经频道(BNEF)的数据，去年全球电动公交车总量增长约32%，其中大部分在中国，而欧洲只有2250辆。BNEF还预测，到2025年，中国的电动公交车总数有望飙升至60万辆以上，而美国的电动公交车总数将不足5000辆。中国正在采取一种典型的自上而下的策略来实现其明确的车辆电气化目标:制定并向全国发布相关要求，补贴制造企业，并在各个城市推广竞争政策。BNEF估计，到去年年底，中国公交车的电气化率已经达到18%。为什么公交(电气化)这么重要？与小型客车相比，它们不仅庞大，而且几乎总是在运行，这意味着它们(燃油公交车)会排放大量的温室气体。BNEF估计，1000辆电动公交车在路上行驶一天可以减少500桶柴油的消耗。2009年，作为减少化石燃料进口同时应对快速城市化战略的一部分，中国开始优先考虑公共交通系统的电气化。随后，中国迅速出台了一系列全面的政策、法规和补贴，催生了一个新的行业。十年后，这些措施取得了显著成效:中国已成为电动汽车领域的全球单一最大市场，深圳成为电动公交车的全球领导者，北京、上海、杭州等其他城市紧随其后。(作者布莱恩·埃克豪斯，王会聪译)美国《交通话题》杂志网站5月15日文章，原题:在向电动公交车的过渡中，中国领先于美国。在布鲁克林的杜克街上，一辆公共汽车在异常安静的马达牵引下缓慢行驶。它看起来比路上的其他公共汽车都新。上下班高峰期乘坐的通勤者似乎没有意识到，这是美国为数不多的电动公交车之一——确切地说，去年美国只有300辆。但在中国，电动公交车根本不是什么新鲜事。截至去年年底，全球近42.5万辆电动公交车中，有42.1万辆在中国。根据彭博新能源财经频道(BNEF)的数据，去年全球电动公交车总量增长约32%，其中大部分在中国，而欧洲只有2250辆。BNEF还预测，到2025年，中国的电动公交车总数有望飙升至60万辆以上，而美国的电动公交车总数将不足5000辆。中国正在采取一种典型的自上而下的策略来实现其明确的车辆电气化目标:制定并向全国发布相关要求，补贴制造企业，并在各个城市推广竞争政策。BNEF估计，到去年年底，中国公交车的电气化率已经达到18%。为什么公交(电气化)这么重要？与小型客车相比，它们不仅庞大，而且几乎总是在运行，这意味着它们(燃油公交车)会排放大量的温室气体。BNEF估计，1000辆电动公交车在路上行驶一天可以减少500桶柴油的消耗。2009年，作为减少化石燃料进口同时应对快速城市化战略的一部分，中国开始优先考虑公共交通系统的电气化。随后，中国迅速出台了一系列全面的政策、法规和补贴，催生了一个新的行业。十年后，这些措施取得了显著成效:中国已成为电动汽车领域的全球单一最大市场，深圳成为电动公交车的全球领导者，北京、上海、杭州等其他城市紧随其后。(作者布莱恩·埃克豪斯，王会聪译)
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