作为一个在二次元周围徘徊多年的中学女生，七年前，我抱着去二次元发源地朝圣的心态来到日本留学。最近我又去了一次日本朝圣，只是作为一个汽车行业的观察者，参观了丰田位于名古屋爱知县的本町工厂，试图从这家世界上最赚钱的汽车公司的生产线上找出一些秘密。第一印象:这不像某知名车企的工厂。如果没有看到“丰田”二字，我很难想到眼前的工厂和丰田联合。“乡土味”，翻译成中文就是朴实，甚至土气，这是我对元麻池厂的第一印象。
(图片来自网上公开搜索)这家从1959年开始投产的工厂是日本第一家整车工厂。目前员工约7000人，主要生产丰田皇冠、雷克萨斯LC、GS等高端车型，当然也包括丰田首款量产燃料电池车Mirai未来组合。作为一个典型的整车厂，元马驰工厂的生产流程跳不出冲压、焊接、涂装、装配四个步骤。这次参观的重点是最“受欢迎”的组装车间。据解说员介绍，装配车间的工人数量约占工人总数的70%。自动化率超过96%的焊接车间，为什么需要这么多人组装？及时:在必要的时间生产必要数量的必要产品。精益生产追求零库存的状态，或者说是库存极小的状态。对于丰田来说，库存是企业的“祸根”，不仅增加了运营成本，也掩盖了企业自身的问题。在生产上，丰田不采用预测或计划生产，只在接到客户订单后，根据订单要求和订单组织生产，以减少库存积压。所以同一条生产线上会生产不同的型号。这种加工方式被丰田称为“混流生产”，也是丰田“柔性生产”最直接的体现。为了实现这个目标，需要在一条装配线上装配多种车辆，不同车辆的装配是不一样的，所以人的灵活性在其中起着重要的作用，比完全自动化更高效、更经济。
(图片来源:https://global . Toyota/jp/company/profile/facilities/manufacturing-jp/)这种生产方式就是“必要”、“必要时”、“必要量”。JIT作为丰田生产方式的两大支柱之一，更多体现在防错机制、流程等生产现场的管理上。为了实现JIL，必须最大限度地减少人为错误。在参观过程中，我对丰田的装配车间的防错机制印象深刻。分装步骤完成后，车辆会被送到装配线的相应工位进行装配，装配工人根据打印的物料清单进行备料。在这个过程中，为了避免人员操作的失误，材料区会有小灯提示对应的型号需要哪些零件。当物资短缺时，还会有相应颜色的灯，直到物资补充完毕才会熄灭。
(图片来源:https://www.youtube.com/watch? V = cxmn 8 dufhmq视频截图)这是丰田的数字化拣选系统，工人从这些闪烁的零件货架上挑选零件。同时，工人使用的工具也将与监控机联动。如果在装配过程中遗漏了一个步骤，连接的机器上会亮起红灯提醒您。
(与监控机器联动的工具)(来源:https://www.youtube.com/watch? V = cxmn 8 dufhmq视频截图)
(指示灯随处可见，有红绿黄三三种颜色)(来源:https://www.youtube.com/watch? V = cxmn 8 dufhmq视频截图)除了显示各stat情况的小灯……n、装配车间还有一个展示整个生产线情况的展示广告牌，这就是丰田著名的“安东体系”，安东体系是丰田生产方式的另一个支柱——自我完善的保障。自动员:人才是质量的最终保证，这与自动化不同。这加上“动员”二字，来自于丰田的生产理念:先进的设备只是起点，人才才是质量的最终保障。先进的设备、合理的机制、高素质的人才缺一不可。这些都是为了保证每道工序的车辆质量，也就是丰田说的不让次品流入下一道工序。安东系统在其中扮演着重要的角色。安东系统可以理解为监控整个生产过程的系统，生产过程中的任何异常都会反馈给系统。
(安东系统)(图片来自网上公开搜索)从屏幕上可以看到，一条生产线分为几个工段。一旦某个工段出现问题，该工段的工人就会按下工作站上相应的按钮，显示屏上相应的工作站就会变成黄色，然后由组长来解决问题。如果问题没有在一个生产节拍内解决，显示屏将显示红色，整个生产线将停止工作，直到问题得到解决。
(图片来源:https://global . Toyota/jp/company/profile/facilities/manufacturing-jp/)解说员表示，任何现场工作人员都有权在产品出现问题的情况下停止整条生产线。秘诀是什么？参观结束时，讲解员给了我们每人一支笔作为纪念品，上面写着“よぃよぃぃぃぃよぃぃ”，这是丰田在1935年提出的口号:“好产品和好想法”。历经昭和、平成两个时代，已进入凌河元年，依然融入丰田的生产活动。
参观过程中，讲解员告诉我们，会有同步小车随生产线移动，操作完成后，同步小车会回到起点，减少了工人在装配项目中取料的麻烦，改善了操作人员的工作模式，是“好创意”的体现。
(来源:https://www。toyota.co.jp/jp/about _丰田/facility/Toyota _ kaikan/factory/process . html视频截图)一个多小时的参观，对于第一次参观整车生产车间的我来说，满满的都是干货，收获之后却有些失落。因为我还没有发现丰田在制造过程中的“独家秘密”，或者说我还没有从参观生产线中得到丰田为什么会成为世界级汽车集团的答案。于是我把疑惑抛给了更有专业知识和经验的人。中国汽车工业咨询委员会主任安庆恒告诉我，作为老厂，元马驰工厂的布局和生产效率并不是很先进，和国内先进的汽车企业相比没有太大的差别。生产线只是丰田的一部分，好的产品设计，关键零部件的水平，品牌影响力都很重要。至于生产线上技术工人的水平，安庆恒认为，随着生产自动化和工艺保证能力的提高，工人自身水平的影响权重会降低，训练有素的年轻人有自己的优势，未必比有多年经验的老师傅差。中国内燃机工业协会秘书长邢敏给了我四个字:管理、信心、创新、信念。管理和自信就不用说了，取决于企业崇拜和个人价值的结合。对于工人来说，他们所做的不仅仅是流水线上的工作，更是艺术品的生产，只有在这种心情下，他们才能在枯燥的流水线上发挥出最大的能量。“和而不同”、“和而不同”使日本在吸收了西学、汉学之后，坚持了“和魂”的精髓，形成了日本文化的独特魅力，这也使丰田成为……甚至日本也从模仿和山寨转向了标准和创新。后记:参观途中，遇到10分钟休息。随着提示音乐的播放，工人们收拾好自己的工作站，前往休息区休息。在启动音乐再次播放之前，他们中的大多数人已经回到他们的工作站准备材料。陪同参观的解说员伊藤，他的微笑和热情的引导也给我留下了深刻的印象。如此有序积极的工作状态，让参观者对这样的企业充满了信心，也让我再次感受到，在丰田精益管理的土壤下，整个工厂就像一台巨大的机器，一切都在协调统一地稳步推进。作为一个在二次元周围徘徊多年的中学女生，七年前，我抱着去二次元发源地朝圣的心态来到日本留学。最近我又去了一次日本朝圣，只是作为一个汽车行业的观察者，参观了丰田位于名古屋爱知县的本町工厂，试图从这家世界上最赚钱的汽车公司的生产线上找出一些秘密。第一印象:这不像某知名车企的工厂。如果没有看到“丰田”二字，我很难想到眼前的工厂和丰田联合。“乡土味”，翻译成中文就是朴实，甚至土气，这是我对元麻池厂的第一印象。
(图片来自网上公开搜索)这家从1959年开始投产的工厂是日本第一家整车工厂。目前员工约7000人，主要生产丰田皇冠、雷克萨斯LC、GS等高端车型，当然也包括丰田首款量产燃料电池车Mirai未来组合。作为一个典型的整车厂，元马驰工厂的生产流程跳不出冲压、焊接、涂装、装配四个步骤。这次参观的重点是最“受欢迎”的组装车间。据解说员介绍，装配车间的工人数量约占工人总数的70%。自动化率超过96%的焊接车间，为什么需要这么多人组装？及时:在必要的时间生产必要数量的必要产品。精益生产追求零库存的状态，或者说是库存极小的状态。对于丰田来说，库存是企业的“祸根”，不仅增加了运营成本，也掩盖了企业自身的问题。在生产上，丰田不采用预测或计划生产，只在接到客户订单后，根据订单要求和订单组织生产，以减少库存积压。所以同一条生产线上会生产不同的型号。这种加工方式被丰田称为“混流生产”，也是丰田“柔性生产”最直接的体现。为了实现这个目标，需要在一条装配线上装配多种车辆，不同车辆的装配是不一样的，所以人的灵活性在其中起着重要的作用，比完全自动化更高效、更经济。
(图片来源:https://global . Toyota/jp/company/profile/facilities/manufacturing-jp/)这种生产方式就是“必要”、“必要时”、“必要量”。JIT作为丰田生产方式的两大支柱之一，更多体现在防错机制、流程等生产现场的管理上。为了实现JIL，必须最大限度地减少人为错误。在参观过程中，我对丰田的装配车间的防错机制印象深刻。分装步骤完成后，车辆会被送到装配线的相应工位进行装配，装配工人根据打印的物料清单进行备料。在这个过程中，为了避免人员操作的失误，材料区会有小灯提示对应的型号需要哪些零件。当物资短缺时，还会有相应颜色的灯，直到物资补充完毕才会熄灭。
(图片来源:https://www.youtube.com/watch? V = cxmn 8 dufhmq视频截图)这是丰田的数字拣选系统，工人从这些flashi中挑选零件……零件架。同时，工人使用的工具也将与监控机联动。如果在装配过程中遗漏了一个步骤，连接的机器上会亮起红灯提醒您。
(与监控机器联动的工具)(来源:https://www.youtube.com/watch? V = cxmn 8 dufhmq视频截图)
(指示灯随处可见，有红、绿、黄三三种颜色)(图片来源:https://www.youtube.com/watch? V = cxmn 8 dufhmq视频截图)装配车间除了展示各工位情况的小灯，还有展示整条生产线情况的展示广告牌，这就是丰田著名的“安东系统”，安东系统是丰田生产模式的另一个支柱——自我完善的保障。自动员:人才是质量的最终保证，这与自动化不同。这加上“动员”二字，来自于丰田的生产理念:先进的设备只是起点，人才才是质量的最终保障。先进的设备、合理的机制、高素质的人才缺一不可。这些都是为了保证每道工序的车辆质量，也就是丰田说的不让次品流入下一道工序。安东系统在其中扮演着重要的角色。安东系统可以理解为监控整个生产过程的系统，生产过程中的任何异常都会反馈给系统。
(安东系统)(图片来自网上公开搜索)从屏幕上可以看到，一条生产线分为几个工段。一旦某个工段出现问题，该工段的工人就会按下工作站上相应的按钮，显示屏上相应的工作站就会变成黄色，然后由组长来解决问题。如果问题没有在一个生产节拍内解决，显示屏将显示红色，整个生产线将停止工作，直到问题得到解决。
(图片来源:https://global . Toyota/jp/company/profile/facilities/manufacturing-jp/)解说员表示，任何现场工作人员都有权在产品出现问题的情况下停止整条生产线。秘诀是什么？参观结束时，讲解员给了我们每人一支笔作为纪念品，上面写着“よぃよぃぃぃぃよぃぃ”，这是丰田在1935年提出的口号:“好产品和好想法”。历经昭和、平成两个时代，已进入凌河元年，依然融入丰田的生产活动。
参观过程中，讲解员告诉我们，会有同步小车随生产线移动，操作完成后，同步小车会回到起点，减少了工人在装配项目中取料的麻烦，改善了操作人员的工作模式，是“好创意”的体现。
(来源:https://www。toyota.co.jp/jp/about _丰田/facility/Toyota _ kaikan/factory/process . html视频截图)一个多小时的参观，对于第一次参观整车生产车间的我来说，满满的都是干货，收获之后却有些失落。因为我还没有发现丰田在制造过程中的“独家秘密”，或者说我还没有从参观生产线中得到丰田为什么会成为世界级汽车集团的答案。于是我把疑惑抛给了更有专业知识和经验的人。中国汽车工业咨询委员会主任安庆恒告诉我，作为老厂，元马驰工厂的布局和生产效率并不是很先进，和国内先进的汽车企业相比没有太大的差别。生产线只是丰田的一部分，好的产品设计，关键零部件的水平，品牌影响力都很重要。至于生产线上技术工人的水平，安庆恒认为，随着生产自动化和工艺保证能力的提高，工人自身水平的影响权重会降低，训练有素的年轻人自有优势……s，可能不逊于有多年经验的老师傅。中国内燃机工业协会秘书长邢敏给了我四个字:管理、信心、创新、信念。管理和自信就不用说了，取决于企业崇拜和个人价值的结合。对于工人来说，他们所做的不仅仅是流水线上的工作，更是艺术品的生产，只有在这种心情下，他们才能在枯燥的流水线上发挥出最大的能量。“和而不同”、“和而不同”使日本在吸收了外学、汉学之后，坚持了“和魂”的精髓，形成了日本文化的独特魅力，这也使丰田乃至日本从模仿、山寨走向了标准、创新。后记:参观途中，遇到10分钟休息。随着提示音乐的播放，工人们收拾好自己的工作站，前往休息区休息。在启动音乐再次播放之前，他们中的大多数人已经回到他们的工作站准备材料。陪同参观的解说员伊藤，他的微笑和热情的引导也给我留下了深刻的印象。如此有序积极的工作状态，让参观者对这样的企业充满了信心，也让我再次感受到，在丰田精益管理的土壤下，整个工厂就像一台巨大的机器，一切都在协调统一地稳步推进。
据《汽车新闻》网站报道，FCA董事长约翰爱尔康在意大利都林发表演说时透露，玛莎拉蒂将成为菲亚特克莱斯勒汽车集团（FCA）旗下首个采用宝马研发的自动驾驶技术的品牌。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，当地时间5月16日，
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，大众集团已宣布其投资自有电池单元工厂。虽然有许多车企生产电动及混动汽车，但其中绝大多数都依赖向少数已有的电池制造商采购电池。
1900/1/1 0:00:00当大家还沉浸在新势力造车的酷炫外形以及车辆不断智能化的洗礼当中时，最近一辆非常酷炫的飞行汽车亮入小编的眼中，据称是吉利汽车旗下的Terrafugia特力飞行汽车。
1900/1/1 0:00:00据彭博社报道，由于中国政府推动绿色出行，倡导更环保车型，未来20年中国将成为电动汽车制造商的主要战场，2040年电动汽车的销售比例或高达68。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，由于最近ModelS电动车在上海和香港共发生两起起火事件，特斯拉星期四（5月16日）宣布将对其电池软件进行升级，并表示针对这两起事故的调查正在进行当中。
1900/1/1 0:00:00
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