专访有鹏出行卢显文：不做简单“网约车”，目标是智能驾驶运营的大蛋糕

你手机下载过多少打车app？最常用的是哪一种？作为用户，我可能使用滴滴的频率最高，但身边越来越多的朋友开始倾向于使用神州专车和曹操专车。那如果有新的，你会下载试试吗？5月16日，Xpeng汽车发布公告，推出“优朋出行”，从当天开始在广州试点提供由专职司机驾驶的专车服务。目前我在手机上的应用市场也已经可以找到这个APP了。

事实上，早在1月份，网上就曝出了Xpeng Motors注册了“优朋出行”商标的消息，并传出了Xpeng Motors进军共享出行领域的消息。众所周知，车企提供移动出行服务已经成为汽车行业的趋势之一。SAIC、吉利、广汽和其他汽车巨头都推出了在线汽车共享服务，Xpeng Motors走上这条路并不奇怪。但我们更关心以下两个问题:一、作为造车新势力中的第一个“吃螃蟹者”，Xpeng Motors是怎么想的？未来的规划和发展思路是什么？鹏鹏未来将面临哪些挑战？第二，在出行巨头和滴滴都在亏损的情况下，彭还有可能盈利吗？基于此，我联系了优朋出行业务负责人卢宪文，请他谈谈这项业务的发展和布局规划。最终目标:做智能驾驶、无人驾驶出行运营服务商。在谈到发展网约车服务的初衷时，卢宪文表示，网约车服务是现代出行不可或缺的一部分，也是未来智慧出行的重要组成部分。优朋出行是Xpeng汽车出行生态的战略布局，致力于为用户带来更好的出行体验。从长远来看，其愿景是“做未来城市场景的智能驾驶和无人驾驶出行运营服务商”。想做银行运营服务商，必须以用户为中心。从逻辑上讲，鹏鹏之行应该和曹操之行一样，通过开展旅游业务来进行数据收集和反馈。之后，我们将继续推进包括自动驾驶、车载智能在内的升级迭代，升级提升整个用户运营服务链条和质量。然而，这取决于彭行进的速度。毕竟很多数据的背后是很多路上跑的车。能否达到数据挖掘的目的，还要看以后鹏游旅行的运营情况。目前鹏鹏只拿到了广州的网约车牌照，所以前期只能在广州运营。卢宪文透露，预计今年8月，鹏友将在广州投放近1000辆，今年年底计划突破2000辆；优朋也会根据运力进度调整广州的服务区域。“根据实际运营效果和市场反馈，我们会在适当的时候将出行业务拓展到部分地区，目前还没有明确的推广时间表。”

竞争激烈的选手很多。在共享出行领域，彭要面对的竞争对手很多，既有滴滴等网约车巨头，也有首汽约车、神州专车、曹操出行等一票玩家。对此，彭进军游戏的信心从何而来？对此，卢宪文的回答主要围绕“安全”二字。“在行业竞争中，我们希望通过优质的服务和安全的出行体验赢得用户的心。对彭来说，旅行安全是最重要的。首先，在司机方面，我们设置了严格的招聘流程进行筛选。每个司机都必须有资格证。同时，我们建立了系统的驾驶员管理培训和考核体系。平台上的司机都是预约制的专职司机。其次，在车辆方面，我们使用的是高品质、智能化的小鹏智能汽车，具有安全驾驶辅助和驾驶行为智能监控功能，在司机有不良驾驶行为时会给出预警。另外，我们搭建的后台会监控记录每辆运营车辆的行驶情况；此外，在软件建设方面，在手机APP上推出了一键报警、行程自动分享等功能，并与政府部门建立了安全对接机制。我们还建立了一整套安全管理体系，责任在人，保证整个安全管理体系的正常运行。可以说在保障出行安全方面，各方面都不遗余力。当然，我们也会不定期推出优惠活动，希望更多的乘客能够以实惠的价格享受到我们提供的优质服务。”当然，安全是第一位的，但仅此并不能保证你有市场。彭的核心竞争力在哪里，还有待观察。

彭能不能出行，取决于用户选择与否。相信很多人手机上都有一两个打车app，那么你愿意做一个新的吗？作为一家新推出的旅游公司，乘客对其服务和乘坐体验是否满意，是其生存发展的根本。最直接的标准就是用户是否愿意推荐给身边的人。如果用户的推荐意向高，那就大有可为。如果低，很可能就出局了。可以说，彭出行的“命”在用户手里。对此，乘联会秘书长崔东树表示，Xpeng汽车作为互联网造车企业，进入网上拼车领域仍存在行业差异的瓶颈，这是一个需要突破的课题。“因为网约车体系还是一个有平台支撑的大规模服务体系，规模很重要。消费者可能不是特别愿意下载那么多打车软件，所以这些打车平台需要更多的流量入口、资源等各方面的支持，让整个系统运行更高效，车辆利用率更高。这部分对于Xpeng Motors这种初创企业来说是比较难的地方，所以需要更加多元化的探索。比如在规模比较小的情况下，如何让网约车的利用率和司机的积极性更高？”至于鹏程未来的盈利问题，认为其资金压力比较大，短时间内很难盈利，但还是有一些机会的。“目前，虽然优步和滴滴都在亏损，但是应该说网约车系统还是有一定的盈利机会的。神州等其他公司的盈利没有滴滴难，滴滴巨亏有其特殊原因。当Xpeng Motors进入这个领域，我感觉虽然有一定的亏损风险，但是会极大的促进造车体系的完善和整车销售的步伐；此外，还可以收集关于车辆改进和其他方面的更好的第一手信息。所以对于Xpeng电机来说一般都是一个很好的状态。"

写在新闻稿的最后，看到很多人评论这一点:很好，可以试试，竞争对手多了，避免了滴滴一家独大。看来消费者的态度还是比较支持更多的进入者的。然而，总的来说，鹏鹏仍然面临许多挑战。用户和流量能不能上去，业务范围能不能扩大，短时间内是否难以盈利，有没有亏损的风险...出行行业还是规模经济，如何做到全国布局，稳定运营，是优朋出行的难题。对于Xpeng Motors和其他造车力量来说，进入出行领域是关键而宝贵的第一步。来车出行可以更快地收集更多的数据和更真实的反馈，这对自动驾驶未来的发展至关重要。在竞争激烈的旅游领域，鹏鹏能分得一杯羹吗？我们拭目以待。你手机下载过多少打车app？最常用的是哪一种？作为用户，我可能使用滴滴的频率最高，但身边越来越多的朋友开始倾向于使用神州专车和曹操专车。那如果有新的，你会下载试试吗？5月16日，Xpeng汽车发布公告，推出“优朋出行”，从当天开始在广州试点提供由专职司机驾驶的专车服务。目前我在手机上的应用市场也已经可以找到这个APP了。

事实上，早在1月份，网上就曝出了Xpeng Motors注册了“优朋出行”商标的消息，并传出了Xpeng Motors进军共享出行领域的消息。众所周知，车企提供移动出行服务已经成为汽车行业的趋势之一。SAIC、吉利、广汽和其他汽车巨头都推出了在线汽车共享服务，Xpeng Motors走上这条路并不奇怪。但我们更关心以下两个问题:一、作为造车新势力中的第一个“吃螃蟹者”，Xpeng Motors是怎么想的？未来的规划和发展思路是什么？鹏鹏未来将面临哪些挑战？第二，在出行巨头和滴滴都在亏损的情况下，彭还有可能盈利吗？基于此，我联系了优朋出行业务负责人卢宪文，请他谈谈这项业务的发展和布局规划。最终目标:做智能驾驶、无人驾驶出行运营服务商。在谈到发展网约车服务的初衷时，卢宪文表示，网约车服务是现代出行不可或缺的一部分，也是未来智慧出行的重要组成部分。优朋出行是Xpeng汽车出行生态的战略布局，致力于为用户带来更好的出行体验。从长远来看，其愿景是“做未来城市场景的智能驾驶和无人驾驶出行运营服务商”。想做银行运营服务商，必须以用户为中心。从逻辑上讲，鹏鹏之行应该和曹操之行一样，通过开展旅游业务来进行数据收集和反馈。之后，我们将继续推进包括自动驾驶、车载智能在内的升级迭代，升级提升整个用户运营服务链条和质量。然而，这取决于彭行进的速度。毕竟很多数据的背后是很多路上跑的车。能否达到数据挖掘的目的，还要看以后鹏游旅行的运营情况。目前鹏鹏只拿到了广州的网约车牌照，所以前期只能在广州运营。卢宪文透露，预计今年8月，鹏友将在广州投放近1000辆，今年年底计划突破2000辆；优朋也会根据运力进度调整广州的服务区域。“根据实际运营效果和市场反馈，我们会在适当的时候将出行业务拓展到部分地区，目前还没有明确的推广时间表。”

竞争激烈的选手很多。在共享出行领域，彭要面对的竞争对手很多，既有滴滴等网约车巨头，也有首汽约车、神州专车、曹操出行等一票玩家。对此，彭进军游戏的信心从何而来？对此，卢宪文的回答主要围绕“安全”二字。“在行业竞争中，我们希望通过优质的服务和安全的出行体验赢得用户的心。对彭来说，旅行安全是最重要的。首先，在司机方面，我们设置了严格的招聘流程进行筛选。每个司机都必须有资格证。同时，我们建立了系统的驾驶员管理培训和考核体系。平台上的司机都是预约制的专职司机。其次，在车辆方面，我们使用的是高品质、智能化的小鹏智能汽车，具有安全驾驶辅助和驾驶行为智能监控功能，在司机有不良驾驶行为时会给出预警。另外，我们搭建的后台会监控记录每辆运营车辆的行驶情况；此外，在软件建设方面，在手机APP上推出了一键报警、行程自动分享等功能，并与政府部门建立了安全对接机制。我们还建立了一整套安全管理体系，责任在人，保证整个安全管理体系的正常运行。可以说在保障出行安全方面，各方面都不遗余力。当然，我们也会不定期推出优惠活动，希望更多的乘客能够以实惠的价格享受到我们提供的优质服务。”当然，安全是第一位的，但仅此并不能保证你有市场。彭的核心竞争力在哪里，还有待观察。

彭能不能出行，取决于用户选择与否。相信很多人手机上都有一两个打车app，那么你愿意做一个新的吗？作为一家新推出的旅游公司，乘客对其服务和乘坐体验是否满意，是其生存发展的根本。最直接的标准就是用户是否愿意推荐给身边的人。如果用户的推荐意向高，那就大有可为。如果低，很可能就出局了。可以说，彭出行的“命”在用户手里。对此，乘联会秘书长崔东树表示，Xpeng汽车作为互联网造车企业，进入网上拼车领域仍存在行业差异的瓶颈，这是一个需要突破的课题。“因为网约车体系还是一个有平台支撑的大规模服务体系，规模很重要。消费者可能不是特别愿意下载那么多打车软件，所以这些打车平台需要更多的流量入口、资源等各方面的支持，让整个系统运行更高效，车辆利用率更高。这部分对于Xpeng Motors这种初创企业来说是比较难的地方，所以需要更加多元化的探索。比如在规模比较小的情况下，如何让网约车的利用率和司机的积极性更高？”至于鹏程未来的盈利问题，认为其资金压力比较大，短时间内很难盈利，但还是有一些机会的。“目前，虽然优步和滴滴都在亏损，但是应该说网约车系统还是有一定的盈利机会的。神州等其他公司的盈利没有滴滴难，滴滴巨亏有其特殊原因。当Xpeng Motors进入这个领域，我感觉虽然有一定的亏损风险，但是会极大的促进造车体系的完善和整车销售的步伐；此外，还可以收集关于车辆改进和其他方面的更好的第一手信息。所以对于Xpeng电机来说一般都是一个很好的状态。"

写在新闻稿的最后，看到很多人评论这一点:很好，可以试试，竞争对手多了，避免了滴滴一家独大。看来消费者的态度还是比较支持更多的进入者的。然而，总的来说，鹏鹏仍然面临许多挑战。用户和流量能不能上去，业务范围能不能扩大，短时间内是否难以盈利，有没有亏损的风险...出行行业还是规模经济，如何做到全国布局，稳定运营，是优朋出行的难题。对于Xpeng Motors和其他造车力量来说，进入出行领域是关键而宝贵的第一步。来车出行可以更快地收集更多的数据和更真实的反馈，这对自动驾驶未来的发展至关重要。在竞争激烈的旅游领域，鹏鹏能分得一杯羹吗？我们拭目以待。

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