“大家听到人工智能都眼前一亮，但能给消费者真正获得感的是量产。”在日前举行的龙湾论坛上，中国工程院院士、欧亚科学院院士、国家自然科学基金信息科学部主任、北京邮电大学计算机学院院长李德意直言，目前，无人驾驶汽车的量产仍属于无人区，全球量产产品不超过50款。目前来看，面对现实问题是新一代人工智能的切入点和落脚点。李德意指出，中国在人工智能领域的水平跟不上美国，人工智能的基础研究和核心技术落后于美国，但同时我们有自己的特色，人工智能应用技术和商业模式的发展比美国快。所以中美在比较中各有优势。“自动驾驶量产不仅是行业的无人区，还具有很强的溢出效应，将成为中国智能产业的支柱。”李德意认为。目前世界各地都在进行无人驾驶概念车、演示车、示范车。在李德意看来，十个实验中有五六个是可以演示成功的，但这只是在探索阶段，离真正的量产还很远。李德意认为，从1984年到2018年，无人驾驶汽车已经走过了0 ~ 1的阶段，也就是科研探索期。直到2025年，我们都将处于产品孵化期，完成从1到10的过程。届时，无人驾驶汽车规模有望达到1万辆。但是，如果要完成从10到10的N次方的阶段，恐怕最终的时间是2060年。做出这个判断有三个假设:一是汽车总量不再增加，保持在20亿辆的水平；二是每辆车使用年限20年，按时报废；第三，每年将生产1亿辆新车。2025年，新车中自动驾驶比例为1%，每两年翻一番。基于以上三个前提，到2035年，所有新车都是自动驾驶汽车，到2054年，70亿辆车全部更新。“所以，中国人工智能的从业者不要太焦虑。如果产品可靠性不强，成本下不来了，再忽悠也没用。”李德意一针见血。就目前的技术水平而言，李德意建议，自动驾驶汽车的开发应该从现有的系统出发，找到刚需的应用场景。只有自动驾驶技术与商业应用市场一拍即合，才能擦出火花，完成孵化器的“惊险一跃”。在李德意眼里，目前能实现更快落地的应用场景是自主停车、定点取车、公交快速公交、有限区域无人出租车。自动化量产的第一个商业应用场景会是哪个？哪个会利用自动驾驶创造新的需求？这是值得期待的。具体到中国市场，李德意预计，到2024年，中国试点的智慧城市公交车将基本实现自动驾驶；到2028年，中国10%的商用车将达到自动驾驶；到2033年，中国70%的汽车保有量将是自动驾驶。人工智能可以大规模复制能工巧匠的智能，弥补情绪失控的人的智能不足。“希望我们的策划要具体，不能‘假’，不能只讲概念，要让消费者真正得到实惠。”李德意说。“大家听到人工智能都眼前一亮，但能给消费者真正获得感的是量产。”在日前举行的龙湾论坛上，中国工程院院士、欧亚科学院院士、国家自然科学基金信息科学部主任、北京邮电大学计算机学院院长李德意直言，目前，无人驾驶汽车的量产仍属于无人区，全球量产产品不超过50款。目前来看，面对现实问题是新一代人工智能的切入点和落脚点。李德意指出，中国在人工智能领域的水平跟不上美国，人工智能的基础研究和核心技术落后于美国，但同时我们有自己的特色，人工智能应用技术和商业模式的发展比美国快。所以中美在比较中各有优势。“自动驾驶量产不仅是行业的无人区，还具有很强的溢出效应，将成为中国智能产业的支柱。”李德意认为。目前世界各地都在进行无人驾驶概念车、演示车、示范车。在李德意看来，十个实验中有五六个是可以演示成功的，但这只是在探索阶段，离真正的量产还很远。李德意认为，从1984年到2018年，无人驾驶汽车已经走过了0 ~ 1的阶段，也就是科研探索期。直到2025年，我们都将处于产品孵化期，完成从1到10的过程。届时，无人驾驶汽车规模有望达到1万辆。但是，如果要完成从10到10的N次方的阶段，恐怕最终的时间是2060年。做出这个判断有三个假设:一是汽车总量不再增加，保持在20亿辆的水平；二是每辆车使用年限20年，按时报废；第三，每年将生产1亿辆新车。2025年，新车中自动驾驶比例为1%，每两年翻一番。基于以上三个前提，到2035年，所有新车都是自动驾驶汽车，到2054年，70亿辆车全部更新。“所以，中国人工智能的从业者不要太焦虑。如果产品可靠性不强，成本下不来了，再忽悠也没用。”李德意一针见血。就目前的技术水平而言，李德意建议，自动驾驶汽车的开发应该从现有的系统出发，找到刚需的应用场景。只有自动驾驶技术与商业应用市场一拍即合，才能擦出火花，完成孵化器的“惊险一跃”。在李德意眼里，目前能实现更快落地的应用场景是自主停车、定点取车、公交快速公交、有限区域无人出租车。自动化量产的第一个商业应用场景会是哪个？哪个会利用自动驾驶创造新的需求？这是值得期待的。具体到中国市场，李德意预计，到2024年，中国试点的智慧城市公交车将基本实现自动驾驶；到2028年，中国10%的商用车将达到自动驾驶；到2033年，中国70%的汽车保有量将是自动驾驶。人工智能可以大规模复制能工巧匠的智能，弥补情绪失控的人的智能不足。“希望我们的策划要具体，不能‘假’，不能只讲概念，要让消费者真正得到实惠。”李德意说。
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