Uber交出上市后首份财报：10亿巨亏，但喊停价格战

在紧迫的利润问题上，优步将价格战和外卖业务推到了桌面上。当地时间5月30日，优步宣布了2019年第一季度的运营情况。这是优步上市以来的首份财报，营收约31亿美元，同比增长约20%，净亏损约10亿美元。优步目前的市值仅为669亿美元，当天收盘后股价为40.7美元。还是很难回到45美元的发行价。在电话会议中，首席执行官达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)首先想到的问题是，优步面临着什么样的增长困难，有什么解决方案。Khosrowshahi一一列举了优步可能的利润增长点，反应似乎有些无力。优步陷入增长缓慢和持续亏损的困境，增长相对较好的外卖服务成为关注焦点。优步甚至透露了整合外卖服务市场的后备计划。虽然财报数据不太好看，但Khosrowshahi和CFO Nelson Chai都表示，优步应该走出价格战。正是这句话使得优步的股价在盘后上涨。亏损在扩大，增长成为新的隐忧。优步第一季度订单总额达146.49亿美元，同比增长34%。优步打车平台已经很难保持增长速度，对司机的激励同比大幅增长，达到3.38亿美元，比去年同期翻了一番。然而，首席财务官Nelson Chai表示，从第二季度开始，将削减对客户的补贴和激励以及营销费用。他认为，出租车行业的竞争已经转向品牌和产品，不再聚焦于补贴和激励。优步表示，已经通过产品设计锁定了司机和乘客的忠诚度。打车平台增长乏力，但优步外卖服务因其高增长率和中国庞大外卖市场的先例，成为投资者质疑的焦点。优步的外卖服务Uber Eats第一季度收入5.36亿美元，同比增长89%，订单总额达到30.71亿美元，同比增长108%。优步在电话会议中表示，从中国的经验来看，外卖市场在增长后可能会比出租车服务市场更大。在中国市场之外，优步是最大的外卖服务公司，尽管它有许多资金雄厚的竞争对手。优步表示，它正处于外卖服务业务的早期阶段，不会急于整合市场。但如果长期对股东有利，可能会在后期进行，但暂时这只是后备方案。然而，优步外卖仍然面临问题。除去支付给司机和餐厅的费用和奖励后，调整后的净收入仅为2.39亿美元，增长率仅为31%。优步难逃外卖服务业在中国市场的损失，而优步在美国的外卖费用已经很高了，大概5美元左右，很难提价。Khosrowshahi还对优步的其他增长机会做出了回应。他首先提到了一些增长趋势，比如从市中心到郊区的出租车订单增加。在纽约，50%的订单不再局限于市中心，而是扩展到了郊区。千禧一代不愿意买车，这给了优步发展的空间。他还观察到，大量优步外卖服务客户从未使用过专车服务，这为优步的核心平台带来了更多用户。优步的共享电动汽车仍有很大的增长空间。此外，优步还希望打开一些海外市场，说服一些海外城市放松监管，同意优步运营，这意味着20%的用户可能会增长。就第一季度的全球市场而言，北美仍然是优步最大的市场，收入达到17.5亿美元。北美、欧洲、中东和非洲增长最快，同比增速达到26%。但与此同时，拉丁美洲的收入同比下降13%，从5.18亿美元降至4.5亿美元。亚太地区增长缓慢，第一季度收入为2.67亿美元，同比增长率仅为6%。货运业务和自动驾驶会是救星吗？优步上市跌破发行价后，股价一路涨跌，再也没有回到发行价。早期的投资者和员工仍然可以从上市中获得财富，但后来的投资者，如PayPal，只是进行了投资，步入了亏损。Khosrowshahi s……优步已经更新了企业文化，并与城市和监管机构建立了更广泛的联系。他还在抱怨优步在美国的品牌损失太不寻常，但优步永远是业内最大的公司。他强调，上市只是优步漫长旅程中的一个重要时刻。在第一季度，优步继续缓和与司机的矛盾。优步在美国推出了司机奖励计划优步Pro，在美国10个城市推出。通过获得金卡、白金卡或钻石卡，司机可以获得汽油和汽车保养的折扣，并可以在亚利桑那州立大学接受免学费的在线大学教育。优步还与汽车租赁公司合作，为低收入人群租车成为优步司机，以降低成本，为自己争取更多的司机。优步允许司机给乘客打分，最近宣布分数低的乘客可能会被拒绝乘坐。在股价低迷的时刻，优步CEO致信安慰员工，称优步上市后筹集了更多资金，可以做更多事情。优步还在电话会议上表示，2019年仍将是“投资年”。优步预计其货运业务将是下一个数十亿美元的项目。优步货运自推出一年半以来，已与超过36，000家运营商和超过400，000名司机签约，并获得了一些大型企业客户。新的融资也将注入优步，丰田、电装和软银愿景基金将向优步自动驾驶部门ATG投资10亿美元。优步预计投资将于2019年7月完成，并继续与丰田合作开发下一代自动驾驶汽车。此外，优步宣布，预计将于2020年1月完成对Careem的收购。Careem是优步在中东、北非和巴基斯坦的竞争对手，此次收购价值31亿美元。收购完成后，Careem将成为优步的全资子公司，但将独立运营。在紧迫的利润问题上，优步将价格战和外卖业务推到了桌面上。当地时间5月30日，优步宣布了2019年第一季度的运营情况。这是优步上市以来的首份财报，营收约31亿美元，同比增长约20%，净亏损约10亿美元。优步目前的市值仅为669亿美元，当天收盘后股价为40.7美元。还是很难回到45美元的发行价。在电话会议中，首席执行官达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)首先想到的问题是，优步面临着什么样的增长困难，有什么解决方案。Khosrowshahi一一列举了优步可能的利润增长点，反应似乎有些无力。优步陷入增长缓慢和持续亏损的困境，增长相对较好的外卖服务成为关注焦点。优步甚至透露了整合外卖服务市场的后备计划。虽然财报数据不太好看，但Khosrowshahi和CFO Nelson Chai都表示，优步应该走出价格战。正是这句话使得优步的股价在盘后上涨。亏损在扩大，增长成为新的隐忧。优步第一季度订单总额达146.49亿美元，同比增长34%。优步打车平台已经很难保持增长速度，对司机的激励同比大幅增长，达到3.38亿美元，比去年同期翻了一番。然而，首席财务官Nelson Chai表示，从第二季度开始，将削减对客户的补贴和激励以及营销费用。他认为，出租车行业的竞争已经转向品牌和产品，不再聚焦于补贴和激励。优步表示，已经通过产品设计锁定了司机和乘客的忠诚度。打车平台增长乏力，但优步外卖服务因其高增长率和中国庞大外卖市场的先例，成为投资者质疑的焦点。优步的外卖服务Uber Eats第一季度收入5.36亿美元，同比增长89%，订单总额达到30.71亿美元，同比增长108%。优步在电话会议中表示，从中国的经验来看，外卖市场在增长后可能会比出租车服务市场更大。在中国市场之外，优步是最大的外卖服务公司，尽管它有许多资金雄厚的竞争对手。优步表示，它正处于外卖服务业务的早期阶段，不会急于整合市场。但是，如果对股东有利……或者很长一段时间，可能会在后期进行，但暂时来说，这只是一个后备方案。然而，优步外卖仍然面临问题。除去支付给司机和餐厅的费用和奖励后，调整后的净收入仅为2.39亿美元，增长率仅为31%。优步难逃外卖服务业在中国市场的损失，而优步在美国的外卖费用已经很高了，大概5美元左右，很难提价。Khosrowshahi还对优步的其他增长机会做出了回应。他首先提到了一些增长趋势，比如从市中心到郊区的出租车订单增加。在纽约，50%的订单不再局限于市中心，而是扩展到了郊区。千禧一代不愿意买车，这给了优步发展的空间。他还观察到，大量优步外卖服务客户从未使用过专车服务，这为优步的核心平台带来了更多用户。优步的共享电动汽车仍有很大的增长空间。此外，优步还希望打开一些海外市场，说服一些海外城市放松监管，同意优步运营，这意味着20%的用户可能会增长。就第一季度的全球市场而言，北美仍然是优步最大的市场，收入达到17.5亿美元。北美、欧洲、中东和非洲增长最快，同比增速达到26%。但与此同时，拉丁美洲的收入同比下降13%，从5.18亿美元降至4.5亿美元。亚太地区增长缓慢，第一季度收入为2.67亿美元，同比增长率仅为6%。货运业务和自动驾驶会是救星吗？优步上市跌破发行价后，股价一路涨跌，再也没有回到发行价。早期的投资者和员工仍然可以从上市中获得财富，但后来的投资者，如PayPal，只是进行了投资，步入了亏损。Khosrowshahi说，优步已经更新了企业文化，并与城市和监管机构建立了更广泛的联系。他还在抱怨优步在美国的品牌损失太不寻常，但优步永远是业内最大的公司。他强调，上市只是优步漫长旅程中的一个重要时刻。在第一季度，优步继续缓和与司机的矛盾。优步在美国推出了司机奖励计划优步Pro，在美国10个城市推出。通过获得金卡、白金卡或钻石卡，司机可以获得汽油和汽车保养的折扣，并可以在亚利桑那州立大学接受免学费的在线大学教育。优步还与汽车租赁公司合作，为低收入人群租车成为优步司机，以降低成本，为自己争取更多的司机。优步允许司机给乘客打分，最近宣布分数低的乘客可能会被拒绝乘坐。在股价低迷的时刻，优步CEO致信安慰员工，称优步上市后筹集了更多资金，可以做更多事情。优步还在电话会议上表示，2019年仍将是“投资年”。优步预计其货运业务将是下一个数十亿美元的项目。优步货运自推出一年半以来，已与超过36，000家运营商和超过400，000名司机签约，并获得了一些大型企业客户。新的融资也将注入优步，丰田、电装和软银愿景基金将向优步自动驾驶部门ATG投资10亿美元。优步预计投资将于2019年7月完成，并继续与丰田合作开发下一代自动驾驶汽车。此外，优步宣布，预计将于2020年1月完成对Careem的收购。Careem是优步在中东、北非和巴基斯坦的竞争对手，此次收购价值31亿美元。收购完成后，Careem将成为优步的全资子公司，但将独立运营。

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