广深松绑限购打响救市第一，“汽车进城”比“汽车下乡”更高招

中国汽车市场遭遇28年来首次下滑。如何促进消费成为中央和地方政府的当务之急。早在今年4月，国家发改委就已经释放出松绑“汽车限购”的信号，各地政府也开始跟进。事实并非如此。5月28日，广东省出台《广东省完善促进消费体制机制实施方案》(以下简称《实施方案》)，这是一个好消息。

《实施方案》提出了9个方面29条具体措施，涉及汽车、消费等多个方面。其中，“逐步放宽广深小汽车摇号和拍卖指标，扩大准购规模，完善二手车消费市场”成为消费者关注的焦点。受此利好消息影响，整车板块集体反弹，长城汽车、广汽集团、吉利汽车均有不同程度的上涨，对整体汽车销售市场有较好的促进作用。周树认为，“汽车进城”比“汽车下乡”更有效。汽车下乡效果不明显。车市寒冬从2018年蔓延到2019年。今年年初，国家发改委等10部委发布的《实施方案》中提到了“汽车下乡”政策，目的是更好地促进农村汽车的升级换代。而且农村的汽车普及水平低于城市，有很大的发展和提升空间。虽然“汽车下乡”政策的具体细节发布已久，但各大车企早已推出各自的“汽车下乡”优惠政策，甚至自掏腰包补贴消费者，车市出现了难得的热闹。似乎谁的折扣最大，谁就能赢得消费者的心。

然而，事实依然尴尬。数据显示，今年1-4月全国汽车销量下降12.1%。10年后，“汽车下乡”政策失败。显然，中国汽车市场面临的问题和环境与当年大不相同，“汽车下乡”效应大打折扣。原因是多方面的，农村人口比重下降，农村居民收入水平相对较低，汽车市场需求结构升级等。与农村相比，这些潜在的汽车消费在城市受到的限制更少。既然“汽车下乡”还不够，我们不妨考虑“汽车进城”。作为广东省的一线城市，在广州和深圳获得车牌是相当困难的。很多广州本地人几年摇号都没中，就去佛山等周边城市上牌，每年只增加12万辆左右。5月份的最新中奖率只有0.587%，170人中只有1人能中彩票。2018年8月1日开始“四停四停”限行。同为一线城市的深圳，5月最新中签率仅为0.2382%，全年增量指标约10万个。2015年2月1日，“洋令”实施。这些都是典型的一线城市，不仅限购还限行，极大的压抑了人们对汽车的消费欲望。

“汽车进城”的意义在于，城市的消费潜力和空间大，有巨大的需求需要抑制。一旦被触发和激活，会在短时间内爆发出惊人的消费水平，产生更大的效益，促进汽车销售的提升。仅增加限购增量指标，北、上、广、杭、深五个限购城市将分别创造25.5万辆和51万辆汽车……采购需求分别为今明两年。如果把全国限购城市的增量指标翻倍，整体销量增长非常可观。摇号、拍卖获取指标的初衷是为了解决大城市的汽车拥堵问题。然而，自2012年广州实施限购政策以来，交通拥堵问题似乎并未得到有效解决。高德地图发布的《2018年中国主要城市交通分析报告》显示，北上广深等一线城市的交通状况仍然很不理想。

从汽车保有量来看，全国27个城市汽车保有量超200万辆，8个限购城市中北京、上海、深圳超过300万辆。其实东莞的汽车保有量早就超过广州了，这就是制约消费的问题。交通拥堵是可以改善的问题，这样的限购是不科学的。《实施方案》很好地解决了市场结构不合理的问题，充分考虑了居民消费需求受到不合理政策抑制的现状。只有优化限购政策，提高道路交通综合管理水平，缓解城市拥堵，扩大准购规模，才能促进汽车消费，推动经济的可持续发展。下一个松绑限购的城市是谁？《实施方案》的出台，让广东再次成为“第一个吃螃蟹”的省份。或许广深试验可以作为通过限购解决城市汽车拥堵问题的参考。显然，它已经不适合当前的经济和社会环境，已经落后了。《实施方案》打破刺激消费的制度限制，使城镇居民的真实需求得以释放。以新能源汽车为例，目前北京已经有超过41万人申请了新能源小客车指标，新的申请者要等到2027年，这足以证明城市居民的消费能力有多强。

并不是他们的消费能力减弱了，而是他们长期受到不合理政策的压制。广深车牌最高竞价已经飙升到8万，堪比车价。广州、深圳逐步放宽汽车摇号和竞价指标的消息犹如一声惊雷，引起了汽车行业的强烈关注。继广深之后，其他限购城市应该效仿广东。杭州、天津等经济条件好但汽车保有量低的城市，未来最有可能放松限行。广深此举极具示范意义。限购松绑对汽车行业也是一个好信号，车市寒冬有望提前结束。汽车可以下乡，但要进城。当老办法不行的时候，就要想办法开辟新路，让市场的供需两端真正匹配起来。当然，各种指标放宽后，城市拥堵问题才是最大的挑战。中国汽车市场遭遇28年来首次下滑。如何促进消费成为中央和地方政府的当务之急。早在今年4月，国家发改委就已经释放出松绑“汽车限购”的信号，各地政府也开始跟进。事实并非如此。5月28日，广东省出台《广东省完善促进消费体制机制实施方案》(以下简称《实施方案》)，这是一个好消息。

《实施方案》提出了9个方面29条具体措施，涉及汽车、消费等多个方面。其中“逐步放宽广深小汽车摇号和拍卖指标，扩大准购规模，以及……证明二手车消费市场”成为消费者关注的焦点。受此利好消息影响，整车板块集体反弹，长城汽车、广汽集团、吉利汽车均有不同程度的上涨，对整体汽车销售市场有较好的促进作用。周树认为，“汽车进城”比“汽车下乡”更有效。汽车下乡效果不明显。车市寒冬从2018年蔓延到2019年。今年年初，国家发改委等10部委发布的《实施方案》中提到了“汽车下乡”政策，目的是更好地促进农村汽车的升级换代。而且农村的汽车普及水平低于城市，有很大的发展和提升空间。虽然“汽车下乡”政策的具体细节发布已久，但各大车企早已推出各自的“汽车下乡”优惠政策，甚至自掏腰包补贴消费者，车市出现了难得的热闹。似乎谁的折扣最大，谁就能赢得消费者的心。

然而，事实依然尴尬。数据显示，今年1-4月全国汽车销量下降12.1%。10年后，“汽车下乡”政策失败。显然，中国汽车市场面临的问题和环境与当年大不相同，“汽车下乡”效应大打折扣。原因是多方面的，农村人口比重下降，农村居民收入水平相对较低，汽车市场需求结构升级等。与农村相比，这些潜在的汽车消费在城市受到的限制更少。既然“汽车下乡”还不够，我们不妨考虑“汽车进城”。作为广东省的一线城市，在广州和深圳获得车牌是相当困难的。很多广州本地人几年摇号都没中，就去佛山等周边城市上牌，每年只增加12万辆左右。5月份的最新中奖率只有0.587%，170人中只有1人能中彩票。2018年8月1日开始“四停四停”限行。同为一线城市的深圳，5月最新中签率仅为0.2382%，全年增量指标约10万个。2015年2月1日，“洋令”实施。这些都是典型的一线城市，不仅限购还限行，极大的压抑了人们对汽车的消费欲望。

“汽车进城”的意义在于，城市的消费潜力和空间大，有巨大的需求需要抑制。一旦被触发和激活，会在短时间内爆发出惊人的消费水平，产生更大的效益，促进汽车销售的提升。仅增加限购增量指标，北、上、广、杭、深五个限购城市今明两年将分别创造25.5万辆和51万辆购车需求。如果把全国限购城市的增量指标翻倍，整体销量增长非常可观。摇号、拍卖获取指标的初衷是为了解决大城市的汽车拥堵问题。然而，自2012年广州实施限购政策以来，交通拥堵问题似乎并未得到有效解决。高德地图发布的《2018年中国主要城市交通分析报告》显示，北上广深等一线城市的交通状况仍然很不理想。

从汽车保有量来看，全国27个城市汽车保有量超200万辆，8个限购城市中北京、上海、深圳超过300万辆。事实上，汽车拥有……东莞的船早就超过广州了，这就是制约消费的问题。交通拥堵是可以改善的问题，这样的限购是不科学的。《实施方案》很好地解决了市场结构不合理的问题，充分考虑了居民消费需求受到不合理政策抑制的现状。只有优化限购政策，提高道路交通综合管理水平，缓解城市拥堵，扩大准购规模，才能促进汽车消费，推动经济的可持续发展。下一个松绑限购的城市是谁？《实施方案》的出台，让广东再次成为“第一个吃螃蟹”的省份。或许广深试验可以作为通过限购解决城市汽车拥堵问题的参考。显然，它已经不适合当前的经济和社会环境，已经落后了。《实施方案》打破刺激消费的制度限制，使城镇居民的真实需求得以释放。以新能源汽车为例，目前北京已经有超过41万人申请了新能源小客车指标，新的申请者要等到2027年，这足以证明城市居民的消费能力有多强。

并不是他们的消费能力减弱了，而是他们长期受到不合理政策的压制。广深车牌最高竞价已经飙升到8万，堪比车价。广州、深圳逐步放宽汽车摇号和竞价指标的消息犹如一声惊雷，引起了汽车行业的强烈关注。继广深之后，其他限购城市应该效仿广东。杭州、天津等经济条件好但汽车保有量低的城市，未来最有可能放松限行。广深此举极具示范意义。限购松绑对汽车行业也是一个好信号，车市寒冬有望提前结束。汽车可以下乡，但要进城。当老办法不行的时候，就要想办法开辟新路，让市场的供需两端真正匹配起来。当然，各种指标放宽后，城市拥堵问题才是最大的挑战。

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