就在雷诺和菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)合并传闻不断的时候，其盟友日产却陷入了尴尬和混乱的状态。原因是《汽车新闻》指出，前董事长卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)被捕后，日产最近几个月一直在处理人才流失问题，许多负责亚洲和北美市场的高管离开了日产。今年1月，日产前全球业绩总监何塞·穆尼奥斯(Jose Schmidt)离开日产，4月被现代汽车任命为全球首席运营官兼北美首席执行官。今年3月，日产全球人力资源主管Arun Bajaj离职，至今未更新职位状态。5月，日产LCV营销和销售部门总经理兰迪·帕克(Randy Parker)辞职，被现代汽车任命为现代汽车美国销售副总裁。5月15日，前日产全球营销和新能源汽车业务执行副总裁丹尼尔·席拉奇(Daniele Schillaci)从日产离职，出任意大利制动系统制造商布雷博(Brebo)首席执行官。此外，日产北美高级沟通主管克里斯蒂娜·亚当斯基(Kristina Adamski)也从日产离职，目前的工作状态尚未透露。高管的更替也出现在日产汽车(Nissan Motor Co .)旗下的高端品牌finidi..今年1月，英国菲尼迪前总裁Roland Krüger离职，成为戴森汽车业务部门的一名高管。仅仅4个月后，Krüger的继任者Christian Meunier也选择离开菲尼迪，被FCA任命为Jeep品牌全球总裁。三菱首席运营官特雷弗·曼(Trevor Mann)也离职了。2016年日产收购三菱36%的股份后，戈恩派曼恩重振三菱的业务。今年3月，曼恩离职，目前的社交媒体身份是“退休首席运营官”。分析师认为，鉴于日产的业绩已经“见底”，人才流失还会继续，未来几年将会慢慢恢复。而在利润表现不佳的情况下采取的降成本措施，会带来一定的工资福利压力，吸引和留住人才的难度会更大。有分析人士透露，“这几天很多猎头公司都在接触日产的中高层管理人员，现在日产的流动性高多了。”就在雷诺和菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)合并传闻不断的时候，其盟友日产却陷入了尴尬和混乱的状态。原因是《汽车新闻》指出，前董事长卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)被捕后，日产最近几个月一直在处理人才流失问题，许多负责亚洲和北美市场的高管离开了日产。今年1月，日产前全球业绩总监何塞·穆尼奥斯(Jose Schmidt)离开日产，4月被现代汽车任命为全球首席运营官兼北美首席执行官。今年3月，日产全球人力资源主管Arun Bajaj离职，至今未更新职位状态。5月，日产LCV营销和销售部门总经理兰迪·帕克(Randy Parker)辞职，被现代汽车任命为现代汽车美国销售副总裁。5月15日，前日产全球营销和新能源汽车业务执行副总裁丹尼尔·席拉奇(Daniele Schillaci)从日产离职，出任意大利制动系统制造商布雷博(Brebo)首席执行官。此外，日产北美高级沟通主管克里斯蒂娜·亚当斯基(Kristina Adamski)也从日产离职，目前的工作状态尚未透露。高管的更替也出现在日产汽车(Nissan Motor Co .)旗下的高端品牌finidi..今年1月，英国菲尼迪前总裁Roland Krüger离职，成为戴森汽车业务部门的一名高管。仅仅4个月后，Krüger的继任者Christian Meunier也选择离开菲尼迪，被FCA任命为Jeep品牌全球总裁。三菱首席运营官特雷弗·曼(Trevor Mann)也离职了。2016年日产收购三菱36%的股份后，戈恩派曼恩重振三菱的业务。今年3月，曼恩离职，目前的社交媒体身份是“退休首席运营官”。分析师认为，鉴于日产的业绩已经“见底”，人才流失还会继续，未来几年将会慢慢恢复。而在利润表现不佳的情况下采取的降成本措施，会带来一定的工资福利压力，吸引和留住人才的难度会更大。有分析人士透露，“这几天很多猎头公司都在接触日产的中高层管理人员，现在日产的流动性高多了。”
一场吸引了车企、媒体、车迷的小型“全民竞猜”终于揭开谜底。5月31日，特斯拉发布了国产版Model3的价格并开启预定，等待多年的国产特斯拉终于要来了。
1900/1/1 0:00:00自动驾驶技术专家张宁介绍，小马智行目前将广州南沙作为中国总部并展开自动驾驶日常路测，每天都在路测中收集复杂的道路场景，帮助自动驾驶车辆更加“聪明”地自动驾驶，究竟现在发展到什么程度，
1900/1/1 0:00:00近日，据外媒报道，即将于今年10月份在国内上市，由北京现代实现国产的ENCINO昂希诺新能源（海外称为KONAEV），或将搭载由中国电池生产商宁德时代提供的电池组。
1900/1/1 0:00:00沃尔沃汽车联合芬兰高端增强现实头戴式显示设备制造商Varjo开发了全球第一款用于评估汽车原型、设计及主动安全技术的混合现实应用，这预示着汽车开发的新时代已经开启。
1900/1/1 0:00:00北京即将在亦庄新增约40平方公里、322公里自动驾驶开放道路。目前，北京的自动驾驶测试道路共有44条，累计123公里，其中24条位于亦庄，共计744公里。
1900/1/1 0:00:00随着环境问题的逐渐被重视，各国排放标准越发严苛，汽车电气化成为全球汽车产业转型的重要方向。
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