特斯拉国产第一波： Model 3能否单骑救主？

一场吸引车企、媒体、粉丝的小小“全民竞猜”终于解开了谜底。5月31日，特斯拉发布了国产版Model 3的价格，并开放预订。等待多年的国产特斯拉终于要来了。特斯拉是全球领先的纯电动汽车公司，也是第一家在中国设厂的外资汽车公司。其本土化之路一直备受关注。一方面，作为全球最好的新能源汽车市场之一，中国将是特斯拉下一阶段发展的关键。特斯拉CEO埃隆·马斯克(elon musk)曾多次表示，上海工厂能否投产是今年实现交付更大突破的关键因素。另一方面，对于国内新能源汽车市场来说，特斯拉的国产化可能会进一步加速行业的“洗牌”。特别是国内电动车市场正处于政策驱动向市场导向的“换挡期”，补贴的持续下降将放大特斯拉产品的性价比。但首款国产Model 3并没有把价格降到30万元以下，而是定在了32.8万元，而且这还只是起售价，不包括自动驾驶软件和FSD芯片选型的价格。对于很多用户来说，这些智能驾驶辅助系统是特斯拉最大的亮点。这个价格让一些人很失望，有人称特斯拉“没有诚意”。不过从选车和定价策略来看，特斯拉其实还是挺有意义的。有业内人士对21世纪经济报道记者表示，价格中规中矩，这就更难预测特斯拉自身在中国市场的发展，或者对新能源汽车市场的影响。特斯拉定价之谜32.8万的价格是多少？按照车和之家CEO李想的推测，按照现在的汇率，国产Model 3直接卖25-27万元。这也成为了很多人对国产特斯拉的心理价位。需要指出的是，首款国产Model 3并非“标准版”，而是“标准升级版”。前者在美国起价3.5万美元，尚未在国内市场销售；后者3.99万美元，进口价格37.7万元。搭载Autopilot的国产版与同型号相比有2.12万元的价格优势，但与美国市场的产品相比没有价格优势。按照目前的汇率，升级版美规Model 3标准只需要27.5万元。显然，价格超预期有两个原因。一个是特斯拉自己选择的车型版本并不是最便宜的，另一个是最初的国产化并没有足够的优势。21世纪经济报道此前从知情人士处获悉，为了快速投产，上海工厂将提前采用全部零部件组装的生产模式，这意味着虽然是国产，但大量零部件仍是进口，因此成本并不低。在产品层面，Model 3是特斯拉旗下的一款“平民豪华车”，本身就是“冲动”推向市场的，但上海工厂并没有选择最便宜的版本，这出乎了很多人的意料。在业内人士看来，这就是特斯拉的“聪明”之处。上海于之汽车咨询有限公司董事总经理张宇告诉21世纪经济报道，这一选择表明特斯拉“了解消费者的需求”。续航里程方面，标准升级版续航里程为460公里，标准版续航里程仅为350多公里，在中国市场“狼群环绕”的背景下毫无优势。事实上，特斯拉在美国只上市了标准版的Model 3，今年3月初刚刚发布。然而最新消息显示，该版本销量不佳。特斯拉已经从在线配置中删除了这一选项，只保留了续航时间略长的“标准加”版本。一位长期观察特斯拉的人士告诉记者，标准版Model 3的市场表现还很不确定。在美国市场一直不成功的情况下，贸然进军其他市场并不是特斯拉的一贯风格。从特斯拉的定位来看，即使是“民用车型”，在续航里程、智能驾驶辅助系统、品牌力等领域也有明显的竞争力。特斯拉“屈尊”出售标准车型，并且一国产就大幅降价，这是不明智的。汽车行业分析师曹鹤表示，价格肯定是特斯拉自己联合机构研究出来的，这将最大程度上推动特斯拉再次撬开中国市场。罗兰·贝格管理咨询有限公司执行董事武曌也表示，“价格本身就中规中矩，不激进但也不吸引人，未来特斯拉的运营有很大的弹性空间。”武曌解释说，一方面，与进口版相比还是有竞争力的，但价格差异并没有大到让一些原本想买车型的消费者很快放弃了进口版；另一方面，这有利于维持特斯拉自身的豪华品牌议价能力，同时也为国内供应链完善、成本降低后提供了降价空间。掀起一场国产新能源汽车的“战争”？“适中”的价格使得特斯拉国产化在业内的短期影响难以预测，但业内有不少观点认为，这一价格对国内市场其他品牌销量的影响不会很显著。此前，国内新能源汽车市场对特斯拉的国产颇为眼红。今年1月初上海工厂破土动工时，有媒体形容“特斯拉撞门”。但在一些人看来，情况似乎并没有达到这样的程度。国产版Model 3的价格公布后，Xpeng Motors创始人何在社交网络上表示:“说实话，我认为32.8万(不含自动驾驶)的国产版Model 3没有竞争力，至少应该再降价1万美元。”他认为现在和五年前完全不同。特斯拉不再有电池优势和智能差异。在得到政府政策支持后，还是定这个价格，要么是成本控制有问题，要么是想获得5年前的利润率。武曌还表示，短期内不会影响国内新能源汽车市场的销量。“还需要观察后续特斯拉的营销策略，以及对国内玩家的长期鲶鱼效应。”从产品和品牌定位来看，特斯拉所攻占的豪华纯电动汽车市场的竞争，一方面来自于豪华品牌同价位区间的车型，另一方面来自于国内豪华定位品牌的纯电动汽车。事实上，特斯拉在美国的销量一直相当不错。去年甚至挤进了美国豪华车销量前五。但相比之下，其在中国市场的表现却相当一般:奔驰、奥迪、宝马等豪华品牌销量巨大，而“年轻”的特斯拉却难以突围，还面临着国内众多电动车品牌的竞争。在纯电动汽车细分品类中，根据乘用车市场信息联席会的数据，今年4月，比亚迪的元EV以4017辆的销量领跑，而进口Model 3的销量为2685辆，排名第五，并无明显优势。但长期来看，随着特斯拉国产化的深入和供应链体系的完善，其价格有望进一步降低。参考美国同车型同版本的国内售价，特斯拉产品确实有优势，而随着补贴的下降，同价位的国产电动车将失去价格“加持”，一场“激战”在所难免。“特斯拉来了，国内电动车的竞争格局会有很大改变。”曹河认为其定价策略会非常合适，国产化成熟后会推出20万以上的车型。对于国产电动车品牌来说，不是没有冲击，只是时机还没到。一场吸引车企、媒体、粉丝的小小“全民竞猜”终于解开了谜底。5月31日，特斯拉发布了国产版Model 3的价格，并开放预订。等待多年的国产特斯拉终于要来了。特斯拉是全球领先的纯电动汽车公司，也是第一家在中国设厂的外资汽车公司。其本土化之路一直备受关注。一方面，作为全球最好的新能源汽车市场之一，中国将是特斯拉下一阶段发展的关键。特斯拉CEO埃隆·马斯克(elon musk)曾多次表示，上海工厂能否投产是今年实现交付更大突破的关键因素。另一方面，对于国内新能源汽车市场来说，特斯拉的国产化可能会进一步加速行业的“洗牌”。特别是国内电动车市场正处于政策驱动向市场导向的“换挡期”，补贴的持续下降将放大特斯拉产品的性价比。但首款国产Model 3并没有把价格降到30万元以下，而是定在了32.8万元，而且这还只是起售价，不包括自动驾驶软件和FSD芯片sel的价格……tion。对于很多用户来说，这些智能驾驶辅助系统是特斯拉最大的亮点。这个价格让一些人很失望，有人称特斯拉“没有诚意”。不过从选车和定价策略来看，特斯拉其实还是挺有意义的。有业内人士对21世纪经济报道记者表示，价格中规中矩，这就更难预测特斯拉自身在中国市场的发展，或者对新能源汽车市场的影响。特斯拉定价之谜32.8万的价格是多少？按照车和之家CEO李想的推测，按照现在的汇率，国产Model 3直接卖25-27万元。这也成为了很多人对国产特斯拉的心理价位。需要指出的是，首款国产Model 3并非“标准版”，而是“标准升级版”。前者在美国起价3.5万美元，尚未在国内市场销售；后者3.99万美元，进口价格37.7万元。搭载Autopilot的国产版与同型号相比有2.12万元的价格优势，但与美国市场的产品相比没有价格优势。按照目前的汇率，升级版美规Model 3标准只需要27.5万元。显然，价格超预期有两个原因。一个是特斯拉自己选择的车型版本并不是最便宜的，另一个是最初的国产化并没有足够的优势。21世纪经济报道此前从知情人士处获悉，为了快速投产，上海工厂将提前采用全部零部件组装的生产模式，这意味着虽然是国产，但大量零部件仍是进口，因此成本并不低。在产品层面，Model 3是特斯拉旗下的一款“平民豪华车”，本身就是“冲动”推向市场的，但上海工厂并没有选择最便宜的版本，这出乎了很多人的意料。在业内人士看来，这就是特斯拉的“聪明”之处。上海于之汽车咨询有限公司董事总经理张宇告诉21世纪经济报道，这一选择表明特斯拉“了解消费者的需求”。续航里程方面，标准升级版续航里程为460公里，标准版续航里程仅为350多公里，在中国市场“狼群环绕”的背景下毫无优势。事实上，特斯拉在美国只上市了标准版的Model 3，今年3月初刚刚发布。然而最新消息显示，该版本销量不佳。特斯拉已经从在线配置中删除了这一选项，只保留了续航时间略长的“标准加”版本。一位长期观察特斯拉的人士告诉记者，标准版Model 3的市场表现还很不确定。在美国市场一直不成功的情况下，贸然进军其他市场并不是特斯拉的一贯风格。从特斯拉的定位来看，即使是“民用车型”，在续航里程、智能驾驶辅助系统、品牌力等领域也有明显的竞争力。特斯拉“屈尊”出售标准车型，并且一国产就大幅降价，这是不明智的。汽车行业分析师曹鹤表示，价格肯定是特斯拉自己联合机构研究出来的，这将最大程度上推动特斯拉再次撬开中国市场。罗兰·贝格管理咨询有限公司执行董事武曌也表示，“价格本身就中规中矩，不激进但也不吸引人，未来特斯拉的运营有很大的弹性空间。”武曌解释说，一方面，与进口版相比还是有竞争力的，但价格差异并没有大到让一些原本想买车型的消费者很快放弃了进口版；另一方面，这有利于维持特斯拉自身的豪华品牌议价能力，同时也为国内供应链完善、成本降低后提供了降价空间。掀起一场国产新能源汽车的“战争”？“适中”的价格使得特斯拉国产化在业内的短期影响难以预测，但业内有不少观点认为，这一价格对国内市场其他品牌销量的影响不会很显著。此前，国内新能源汽车市场对特斯拉的国产颇为眼红。今年1月初上海工厂破土动工时，有媒体形容“特斯拉撞门”。但在一些人看来，情况似乎并没有达到这样的程度。国产版Model 3的价格公布后，Xpeng Motors创始人何在社交网络上表示:“说实话，我认为32.8万(不含自动驾驶)的国产版Model 3没有竞争力，至少应该再降价1万美元。”他认为现在和五年前完全不同。特斯拉不再有电池优势和智能差异。在得到政府政策支持后，还是定这个价格，要么是成本控制有问题，要么是想获得5年前的利润率。武曌还表示，短期内不会影响国内新能源汽车市场的销量。“还需要观察后续特斯拉的营销策略，以及对国内玩家的长期鲶鱼效应。”从产品和品牌定位来看，特斯拉所攻占的豪华纯电动汽车市场的竞争，一方面来自于豪华品牌同价位区间的车型，另一方面来自于国内豪华定位品牌的纯电动汽车。事实上，特斯拉在美国的销量一直相当不错。去年甚至挤进了美国豪华车销量前五。但相比之下，其在中国市场的表现却相当一般:奔驰、奥迪、宝马等豪华品牌销量巨大，而“年轻”的特斯拉却难以突围，还面临着国内众多电动车品牌的竞争。在纯电动汽车细分品类中，根据乘用车市场信息联席会的数据，今年4月，比亚迪的元EV以4017辆的销量领跑，而进口Model 3的销量为2685辆，排名第五，并无明显优势。但长期来看，随着特斯拉国产化的深入和供应链体系的完善，其价格有望进一步降低。参考美国同车型同版本的国内售价，特斯拉产品确实有优势，而随着补贴的下降，同价位的国产电动车将失去价格“加持”，一场“激战”在所难免。“特斯拉来了，国内电动车的竞争格局会有很大改变。”曹河认为其定价策略会非常合适，国产化成熟后会推出20万以上的车型。对于国产电动车品牌来说，不是没有冲击，只是时机还没到。

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