自动驾驶迷思：被传得神乎其神的 OTA 是否真的“万能药”？

"生活就像一盒巧克力，你永远不知道下一颗是什么味道."。在这里用OTA代替生活并没有什么矛盾感。诚然，这种技术有自己的优势，业内甚至有一种毫不犹豫地提到OTA的趋势。然而，我们也需要认识到这项技术的缺点。毕竟是比较复杂的钥匙系统，需要更换。最近OTA好像成了屠龙术，自动驾驶汽车以后也不会有了。Leifeng.com认为，汽车不是智能手机，系统砖块或崩溃带给你的不仅是麻烦，还有生命安全。目前，我们正在进入一个高流动性和高可塑性的时代，因此即使是复杂的系统也需要快速升级，并减少过程中的摩擦。但是，速度是有的，但是风险呢？会随着速度增加吗？OTA会扼杀4S店吗？对于消费者来说，OTA最吸引人的地方在于能够在最合适的时间和地点远程访问最新的功能。车主不必花费大量时间将车开到4S店，经历漫长的等待，看着技术人员拿着笔记本电脑通过USB线连接到车辆，然后笨拙地手动安装升级包。像OTA这样的新形式对4S商店来说将是一场灾难，因为它将切断4S商店和消费者之间的最后联系。对于许多4S商店来说，对售出车辆的维修和保养不仅是重要的利润来源，也是用服务态度征服消费者并建立牢固联系的重要机会。只有这样，消费者才能在随后的换车期间选择继续在同一家4S店消费。从这个角度来看，OTA真的是在为4S门店开路，这些门店甚至缺乏在维修期间吸引消费者冲动购买的机会。NHTSA公布的数据显示，美国60%的汽车召回项目无法完成，这意味着目前在路上跑的很多汽车都存在缺陷，随时可能成为大雷。一旦出现问题，不仅给自己造成灾难，还可能影响池鱼。可想而知，有了OTA，即使出现硬件问题，恐怕车主们也不会费心开车去4S店，因为他们会觉得OTA可以省去一切。4S店也因OTA而不堪重负，因为许多车主在享受OTA的同时也打电话询问升级内容。由于大部分车主都不是业内人士，向他们解释需要相当大的沟通成本。长此以往，车主就没有了与4S店沟通的欲望，这个纽带自然会崩溃瓦解。太田是礼物，也是诅咒。4S模式的被推翻与消费者没有什么关系。最令人不安的方面其实是OTA升级的内容。OTA的到来将显著提高车主的期望值，他们将总是一键等待最新的功能，因此每周/每月的升级压力将落在工程师身上。去年5月，特斯拉与《消费者报告》(CR)的配对非常令人兴奋。当时，CR声称Model 3的制动性能比福特F-150更差。马斯克很快做出了回应，称特斯拉很快就能解决这个问题。果不其然，几天后，特斯拉推送解决了Model 3“不刹车”的问题。通过OTA快速修复刹车看起来似乎是一个福音，但你想想，为什么特斯拉没有在工厂解决这个基本的安全问题？卖半成品给车主然后慢慢更新是他们用OTA的原因吗？恐怕不是天赋也不是诅咒吧？太田盒子里的巧克力到底是什么味道？接下来我们来说说OTA盒子里“巧克力”的味道:1响应式OTA升级在推送前是否完成了严格的测试？还是工程师只是在巨大的压力下遵循一个程序？具有讽刺意味的是，现在被嘲笑的旧方案似乎更符合逻辑，更可控，也更安全，制造商可以更准确地控制升级的影响。车主能否了解OTA给自己的车辆带来了哪些变化，并根据这些变化调整自己的驾驶方式？如果你的车没有达到5级全自动驾驶水平，司机也必须对自己的安全负责。一旦系统发生重大变化，司机可能会不习惯，在紧急情况下可能会手忙脚乱，导致事故发生。另外，车辆的反应也可能会吓到乘客，影响体验。……通过OTA修复问题是不是厂商隐藏的秘密？消费者的知情权呢？假设制造商已经确定了车辆的一个主要问题，这个问题可以通过软件来解决。或许在此之前，可能有车主因为问题涉及事故而中标。通过OTA，厂商可以掩盖错误，逃避责任吗？4.厂商会通过OTA软件升级来解决一些硬件问题吗？假设乘客乘坐的自主车辆有一部分不合格或者存在重大隐患，但是更换成本非常高。厂商声称已经通过OTA“解决”了问题(比如不会再响起警报声)。他们用软件掩盖问题了吗？还是这种“创可贴”只能起到缓解作用？OTA会解决一个问题却带来更多问题吗？这是完全有可能的，比如造成其他部件之间的摩擦或者一些意想不到的结果。总结:如果OTA成功进入你汽车的中控系统，任何软件故障都会变得无足轻重。但是，当它改变了车辆的核心驾驶能力时，后果可能是严重的。在雷看来，一方面，OTA提供了一种低成本、简单易行的车辆更新方法。只需一个“弹指”，数以千计的车辆就能瞬间改变外观。另一方面，它可以轻易地将缺陷植入成千上万的“定时炸弹”，一个不注意就可能致命，更不用说被不良分子盯上的可怕场景了。所以OTA盒子里可能有一些坏掉甚至有的巧克力。

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