雷诺日产新一轮权利较量开启 西川广人呼吁“和平相处”

据《金融时报》报道，日产汽车公司首席执行官Hiroto Saikawa表示，日产必须与雷诺“和平相处”。长期以来，两家公司的长期不和可能导致两家公司长达20年的联盟破裂的风险。西川裕仁在接受英国《金融时报》采访时表示，双方都必须“稳定和加强”这一联盟。“这是我们需要做的。这是最重要的。”去年11月，时任日产董事长兼雷诺首席执行官的卡洛斯戈恩(Carlos Ghosn)被捕后，雷诺-日产联盟的未来蒙上阴影。上个月，在雷诺和菲亚特克莱斯勒的合并谈判失败后，日产和雷诺的关系变得更加困难。上周，法国政府推迟了雷诺和菲亚特合并的决议，指出合并需要日产的明确支持。日产董事会的两名代表在对该交易的非正式投票中弃权，这促使法国要求更多时间与日产谈判以获得支持。雷诺反对日产改革其陷入困境的公司治理计划，即设立提名、薪酬和审计三个委员会。在给西川博之的信中，雷诺董事长塞纳德表示，雷诺理解日产改善治理的愿望，但所谓的三委员会制度“不应成为日产最大股东的工具”。雷诺担心三个委员会未来的构成，以及日产董事会的权力将如何转移到这些委员会。日产和雷诺在1999年结盟。雷诺持有日产43.4%的有投票权股份，而日产只有雷诺15%的无投票权股份。法国政府持有雷诺15%的股份，是雷诺最大的股东，在雷诺董事会有代表，拥有双重投票权。西川裕仁表示，Seinard的信是在“非常艰难的过程”中发出的，这令人惊讶，并促使各方全力以赴劝说雷诺改变主意。西川裕仁强调，治理改革是日产“不容错过的”。虽然雷诺没有提供谈判的空间，但西川弘志似乎认为这只是两家公司之间另一场权力较量的开始。他表示将“尽最大努力”说服雷诺支持治理改革。接近塞纳德的人士还强调，这封信标志着双方新一轮谈判的开始。自去年接替戈恩担任雷诺董事长以来，塞纳德一直试图恢复与日产的关系，因此一度同意日产的“三委”改革计划。然而，雷诺态度的180度大转弯意味着联盟的日常运作和合作又开始“明显恶化”了。西川裕仁补充说，最近的麻烦已经影响到整个集团的员工。他表示，该联盟不应允许其价值被去年11月戈恩被捕的“不幸事件”摧毁。西川裕仁表示，雷诺-日产联盟不仅仅是交叉持股或交换董事会成员的结构，而是合作和价值创造的“摇篮”。他说:“我非常确信我们需要解决这个问题，我们会解决它。”日产希望与日产谈判削减股权，但雷诺仍热衷于与FCA合并。据接近这家法国汽车制造商的人士称，交易的逻辑没有改变，但正式谈判尚未重启。根据菲亚特的提议，菲亚特和雷诺的合并将创造一个年产870万辆汽车的制造商，该制造商将覆盖所有关键地区、汽车市场和技术领域，每年节省50亿欧元(56亿美元)，而日产和三菱每年有望获得额外的10亿欧元协同效应。

据《金融时报》报道，日产汽车公司首席执行官Hiroto Saikawa表示，日产必须与雷诺“和平相处”。长期以来，两家公司的长期不和可能导致两家公司长达20年的联盟破裂的风险。西川裕仁在接受英国《金融时报》采访时表示，双方都必须“稳定和加强”这一联盟。“这是我们需要做的。这是最重要的。”去年11月，时任日产董事长兼雷诺首席执行官的卡洛斯戈恩(Carlos Ghosn)被捕后，雷诺-日产联盟的未来蒙上阴影。上个月，af……雷诺和菲亚特克莱斯勒之间的合并谈判失败，日产和雷诺之间的关系变得更加困难。上周，法国政府推迟了雷诺和菲亚特合并的决议，指出合并需要日产的明确支持。日产董事会的两名代表在对该交易的非正式投票中弃权，这促使法国要求更多时间与日产谈判以获得支持。雷诺反对日产改革其陷入困境的公司治理计划，即设立提名、薪酬和审计三个委员会。在给西川博之的信中，雷诺董事长塞纳德表示，雷诺理解日产改善治理的愿望，但所谓的三委员会制度“不应成为日产最大股东的工具”。雷诺担心三个委员会未来的构成，以及日产董事会的权力将如何转移到这些委员会。日产和雷诺在1999年结盟。雷诺持有日产43.4%的有投票权股份，而日产只有雷诺15%的无投票权股份。法国政府持有雷诺15%的股份，是雷诺最大的股东，在雷诺董事会有代表，拥有双重投票权。西川裕仁表示，Seinard的信是在“非常艰难的过程”中发出的，这令人惊讶，并促使各方全力以赴劝说雷诺改变主意。西川裕仁强调，治理改革是日产“不容错过的”。虽然雷诺没有提供谈判的空间，但西川弘志似乎认为这只是两家公司之间另一场权力较量的开始。他表示将“尽最大努力”说服雷诺支持治理改革。接近塞纳德的人士还强调，这封信标志着双方新一轮谈判的开始。自去年接替戈恩担任雷诺董事长以来，塞纳德一直试图恢复与日产的关系，因此一度同意日产的“三委”改革计划。然而，雷诺态度的180度大转弯意味着联盟的日常运作和合作又开始“明显恶化”了。西川裕仁补充说，最近的麻烦已经影响到整个集团的员工。他表示，该联盟不应允许其价值被去年11月戈恩被捕的“不幸事件”摧毁。西川裕仁表示，雷诺-日产联盟不仅仅是交叉持股或交换董事会成员的结构，而是合作和价值创造的“摇篮”。他说:“我非常确信我们需要解决这个问题，我们会解决它。”日产希望与日产谈判削减股权，但雷诺仍热衷于与FCA合并。据接近这家法国汽车制造商的人士称，交易的逻辑没有改变，但正式谈判尚未重启。根据菲亚特的提议，菲亚特和雷诺的合并将创造一个年产870万辆汽车的制造商，该制造商将覆盖所有关键地区、汽车市场和技术领域，每年节省50亿欧元(56亿美元)，而日产和三菱每年有望获得额外的10亿欧元协同效应。

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