汽车产量暴跌24%，英国制造业产出创17年来最大跌幅

根据英国国家统计局(ONS)公布的最新数据，4月份英国制造业产出下降3.9%，为2002年6月以来的最大降幅，原因是受无协议英国退出欧盟威胁引发的汽车工厂关闭的影响。汽车产量减少四分之一严重影响了整体经济，英国国内生产总值(GDP)下降了0.4%，这是自英国退出欧盟公投以来的最大月度降幅。英国最近三个月的经济增长率为0.3%，低于预期。

数据公布后，英镑下跌，截至发稿时，英镑兑美元汇率下跌0.51%，至1.2672。“鉴于整个英国汽车行业目前被外资控制，80%的汽车生产用于出口，英国已经成为欧洲的墨西哥的高级版本，”国际社会科学组织汽车行业主任、法国国家研究中心高级研究员托马索·帕尔迪(Tommaso Pardi)在接受第一财经记者采访时表示，“裁员或关闭工厂已经变得很容易。很明显，英国现在在保护其工业经济利益方面遭受了重大损失。”英国汽车行业脆弱的繁荣已经破裂，囤积和汽车工厂关闭后的需求降温是4月份英国制造业遭受重创的主要原因。一方面，为了避免原英国退出欧盟最后期限(3月29日)期间非协议英国退出欧盟造成的供应中断，许多英国制造企业选择在今年第一季度囤积商品和零部件，这在一定程度上提振了工业增长。然而，随着英国退出欧盟的最后期限被推迟至10月底，不确定性仍然普遍存在，工厂订单减少，库存后的需求也有所降温，导致英国制造业产出大幅下降。另一方面，英国汽车行业4月产量暴跌24%，创下1995年以来最大跌幅。运输设备类别的总体产量下降了13.4%，为1974年以来的最高水平。这是由于潜在的运输中断造成的巨大损失，许多汽车工厂不得不在4月份实施关闭生产线的短期计划。例如，本田自3月29日起暂停生产六天，宝马集团自4月1日起暂停其在英国所有工厂的生产，包括宝马Mini和劳斯莱斯等车型及其发动机工厂。帕迪告诉第一财经，在英国退出欧盟之前已经完全外包的英国汽车工业运营良好，因此英国政府不像德、法、甚至义大利那样关注工业利益。相反，中国的政策更加注重支持和发展充满活力的服务型经济。帕迪说，“由于其比较优势，英国从日本、德国和法国进口高附加值的零部件，从中欧和东欧进口低附加值的零部件，从而掩盖了英国汽车行业的供应链在欧盟最脆弱的事实。”其他行业没有提供支持。然而，以英国为主的服务业和建筑业在4月份并没有提供支撑，制造业下滑明显:建筑业相比3月份下降0.4%，服务业保持不变。总体而言，4月份英国工业总产出下降2.7%，为2012年以来的最大降幅。尽管经济学家预计一些负面因素将在5月份消退，但包括制药、金属和化工在内的其他行业也仍然疲软。上周公布的采购经理人指数(PMI)也显示，5月情况不会好转。贸易方面，在第一季度疯狂储存商品和零部件后，英国4月进出口额明显下滑，出口下降10.9%，为2006年以来最大降幅，进口下降14.4%，为1998年以来最大降幅。这反映在贸易额上，英国4月份贸易逆差萎缩至121亿英镑。随着英国首相特里萨·梅(Theresa May)的辞职，英国新首相的选举已经开始，但英国退出欧盟的不确定性继续存在，为英国经济的脆弱性增加了几个问题。开放欧洲智库的政策分析师Dominic Walsh告诉记者，保守党的新领导人可能是比梅更鹰派的英国退出欧盟，英国与欧盟的贸易关系将……更远而不是更近。此外，美国国家情报委员会顾问、布鲁金斯学会研究员帕拉格·卡纳(Parag Khanna)对第一财经记者表示，工党很可能发起不信任投票进行重新选举，英国退出欧盟的过程可能更加旷日持久。

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