戴森怒砸177亿开发电动汽车 价格或走亲民路线？

多年来，家用电器制造商戴森在吹风机、卷发器和吸尘器领域取得了巨大成功。可以说，美容电器已经两次开花，其产品也得到了消费者的高度认可。也许是因为他已经在自己熟悉的领域里奋斗了。戴森最近被曝正在秘密研发电动汽车。发生了什么事?

戴森已经在为汽车制造做准备了。戴森的造车其实早在2017年就被外媒曝光，并指出戴森正在打造一个汽车研发团队，包括来自宝马、阿斯顿马丁、特斯拉等公司的400多名汽车工程师。去年10月，经戴森董事会批准，戴森第一家汽车制造厂将落户新加坡，计划于2020年建成。

今年1月，戴森集团总部也迁至新加坡，英菲尼迪前全球总裁罗兰·克鲁格(Roland Kruger)被任命为戴森电动汽车部门负责人。据相关报道，戴森集团目前正在全力研发电动汽车，首款产品将于2021年推出。除了整车研发，戴森在电池研发方面也有布局。戴森投资的Sakti3电池公司开发了比锂离子电池更轻、更节能的固态电池，进一步降低了电池组的重量和对控制系统的要求，同时价格更实惠。

据了解，戴森将总共投资20亿英镑，约合人民币177亿元，来研发这款电动汽车。就车型而言，它不是最常见的家用车，而是一款相对较大的SUV或MPV，预计售价在10万英镑左右，约合人民币88万元。以戴森一直以来的高端定位，这个价格并不奇怪。毕竟戴森可以卖3000多元的吹风机和卷发器。小家电卖的这么好为什么还要造车？笔者认为，戴森能够自信地进入一个全新的未知领域，主要有两个原因。一个是清洁环保成为大势所趋，一个是他在电机等领域有深厚的技术积累。众所周知，当今世界能源危机和环境危机已经日益严重，人们必须找到一种绿色和可持续的生存方式。目前，几个国家已经宣布，他们将在未来10到30年内完全停止销售燃油汽车。但由于使用清洁能源，且电动汽车不产生废气，很可能在未来几十年内逐渐取代燃油汽车成为人类的首选。

中国也非常重视电动汽车的研发和推广，大力支持传统汽车企业逐步向新能源汽车转型，并提供大量资金支持。消费者购买新能源汽车也将获得高比例补贴。当然这里面也有一些猫腻，但是从整体趋势来看，电动车的发展已经是势不可挡了。在技术方面，戴森也有很深的积累。可能有人会有疑问，一个家电厂商怎么可能配得上汽车技术？回过头来看，戴森的产品都是吹风机和吸尘器，都是靠电机来决定性能的。乍一看，这些产品与电动汽车毫无关系，但实际上，戴森已经明白，他已经掌握了电动汽车所需的所有关键技术，只是它的“电动汽车”体积小，用来清理灰尘。

戴森的设计工程师戴夫·沃恩(Dave Vaughn)说，“有人说马达不能做得更大，这完全没有意义。不同的是，电机使用不同的材料，使它们更硬、更轻。”另一名工程师迈克·奥尔德雷德说:“我们的马达不是别人制造的。”戴森拥有强大的自主视觉系统，可以引导机器人……要在复杂的环境中出行，比如儿童卧室，它还拥有强大的空气净化系统，可以帮助汽车去除异味，不仅如此，汽车吸入的空气也可以得到净化。你可能不知道，戴森生产了全球6%的可充电电池。据戴森介绍，Airblade吹风机技术还可以用在挡风玻璃雨刷上，两股室温空气以高达400英里的时速吹出，直接吹走你手上的水滴，而不是利用热量蒸发掉它们。戴森认为，“汽车雨刷来回擦拭时，会刮伤玻璃。如果没有橡胶条(而且需要定期更换)，而是用看不见的气流吹走雨水，效果会好很多。”

笔者认为最重要的还是戴森的电气技术。电动汽车，无论是核心动力系统，还是其他配套设备，比如升降窗、电动雨刷、空调，都离不开电动机的驱动。可以说，电动车能不能造好，取决于电机和电池能不能造好。这就是为什么戴森的创始人詹姆斯·戴森有信心开发汽车。科技企业造车已经不是第一次了，成败尚未定论。国内也有不少科技行业领军人物投身新能源汽车行业。比如乐视创始人贾跃亭，几年前创立了自己的电动车品牌法拉第未来。然而，这个过程只能用艰难来形容，而且投入了巨额资金。直到现在老贾的电动车还在测试阶段，何时正式量产还不清楚。董明珠此前高调入股珠海银隆新能源汽车，准备在电动车领域大展拳脚。结果珠海银隆创始人跑路了，剩下的烂摊子落得一无所有。

笔者认为，他们失败的最终原因是他们没有自己的技术实力，仅仅依靠资本运作和国家支持，因此容易受到外部环境的影响。当今世界上最成功的电动汽车品牌无疑是特斯拉，尽管马斯克领导下的特斯拉依然负债累累，产能不足，偶尔还会有一些负面新闻。但不得不承认，特斯拉是成功的，未来肯定会变得更好。原因是特斯拉一直坚持技术研发，用世界上最好的电动车技术来证明自己的实力。戴森也是技术出身，但最终是成功还是失败，还需要时间验证。笔者希望无论是传统汽车公司，还是从事跨界电动车的科技公司，都能脚踏实地，真正致力于新能源汽车的发展，而不是为了高额补贴。

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