(图片来源:福特官网)据外媒报道，福特一直致力于将蜂窝网络汽车(C-V2X)引入汽车，使驾驶更加安全高效。然而，要立即普及C-V2X技术仍然是一个艰巨的挑战，因此福特的汽车工程团队做出了一项创新，表明C-V2X技术可以成为通信架构的一部分，这也包括其他无线技术。最近，在华盛顿特区举行的美国智能交通学会年会上，福特展示了C-V2X技术领域的两项创新..其中一个是路边单元，允许车辆使用不同的无线技术与其他道路使用者进行通信，如行人、骑自行车的人和电动摩托车司机。另一种是基于区块链的不可变系统，可以帮助车辆在路口“协商”通行权，从而实现高效通行。这种创新可以提高道路安全，让道路使用者在看到之前就知道前方的情况，同时减少交通堵塞。在拥有技术“桥梁”的繁忙城区，司机往往看不到开始过马路的行人、摩托车手和其他道路使用者。配备C-V2X技术的车辆可以与其他道路使用者进行交流，以确定他们是否要过马路，是否会造成潜在的风险，以及其他使用者是否使用相同的语言。但是如果不使用同一种语言，如果行人使用的是带蓝牙功能的手机，那么搭载C-V2X技术的车辆如何与这样的行人交流呢？福特开发了一种路边单元，在这种情况下可以充当“翻译”。路边单元可以转换不同无线技术的信号，例如蓝牙、C-V2X和专用短程通信信道。这种信号可能来自行人的手机或可穿戴设备、安装在滑板车上的通信系统、汽车或交通灯的C-V2X和专用短程通信以及其他来源。例如，行人的手机可以通知附近的车辆其意图，并从相关车辆获得确认信息，即可以安全通过。谈判通行权如今，如果有多辆车驶近一个多站交叉路口，大家的共识是，谁离得最近，谁就有权先走，或者你可以向其他司机示意，他们可以走了。然而，在未来的自动驾驶世界中，人们无法在没有人类驾驶员的情况下向自动驾驶汽车做出手势和挥手。因此，福特开发了一种不可改变的基于区块链的系统，它可以邀请道路使用者“讨论”哪些使用者可以行走，向哪个方向行走以及何时可以在十字路口行走，并在几分之一秒内做出决定，从而让所有的交通操作变得安全高效。该系统基于C-V2X用户认证流程，可以提高效率，简化流程，提高安全性。福特认为，C-V2X技术将成为交通、建筑和应急车辆等额外数据的来源渠道，有助于释放城市基础设施的容量，使城市能够优化各种出行选择，提高居民和游客的安全和效率。然而，为了充分发挥其潜力，C-V2X必须广泛部署到交通生态系统中的车辆和基础设施上。
(图片来源:福特官网)据外媒报道，福特一直致力于将蜂窝网络汽车(C-V2X)引入汽车，使驾驶更加安全高效。然而，要立即普及C-V2X技术仍然是一个艰巨的挑战，因此福特的汽车工程团队做出了一项创新，表明C-V2X技术可以成为通信架构的一部分，这也包括其他无线技术。最近，在华盛顿特区举行的美国智能交通学会年会上，福特展示了C-V2X技术领域的两项创新..其中一个是路边单元，允许车辆使用不同的无线技术与其他道路使用者进行通信，如行人、骑自行车的人和电动摩托车司机。另一种是基于区块链的不可变系统，可以帮助车辆在路口“协商”通行权，从而实现高效通行。这种创新可以提高道路安全，让道路使用者在看到之前就知道前方的情况，同时减少交通堵塞。司机在繁忙的城市地区使用高科技……y“桥”往往看不到行人、骑摩托车的人和其他开始过马路的道路使用者。配备C-V2X技术的车辆可以与其他道路使用者进行交流，以确定他们是否要过马路，是否会造成潜在的风险，以及其他使用者是否使用相同的语言。但是如果不使用同一种语言，如果行人使用的是带蓝牙功能的手机，那么搭载C-V2X技术的车辆如何与这样的行人交流呢？福特开发了一种路边单元，在这种情况下可以充当“翻译”。路边单元可以转换不同无线技术的信号，例如蓝牙、C-V2X和专用短程通信信道。这种信号可能来自行人的手机或可穿戴设备、安装在滑板车上的通信系统、汽车或交通灯的C-V2X和专用短程通信以及其他来源。例如，行人的手机可以通知附近的车辆其意图，并从相关车辆获得确认信息，即可以安全通过。谈判通行权如今，如果有多辆车驶近一个多站交叉路口，大家的共识是，谁离得最近，谁就有权先走，或者你可以向其他司机示意，他们可以走了。然而，在未来的自动驾驶世界中，人们无法在没有人类驾驶员的情况下向自动驾驶汽车做出手势和挥手。因此，福特开发了一种不可改变的基于区块链的系统，它可以邀请道路使用者“讨论”哪些使用者可以行走，向哪个方向行走以及何时可以在十字路口行走，并在几分之一秒内做出决定，从而让所有的交通操作变得安全高效。该系统基于C-V2X用户认证流程，可以提高效率，简化流程，提高安全性。福特认为，C-V2X技术将成为交通、建筑和应急车辆等额外数据的来源渠道，有助于释放城市基础设施的容量，使城市能够优化各种出行选择，提高居民和游客的安全和效率。然而，为了充分发挥其潜力，C-V2X必须广泛部署到交通生态系统中的车辆和基础设施上。
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