“路不拾遗，夜不闭户。”在唐朝贞观统治的鼎盛时期，文人以脱俗的语言描绘美好的生活。即使生活在21世纪的文明世界，前人留下的这八个字依然是人类视野中的理想生活方式。不想，曾经许下“美好出行”愿景的滴滴，正草率地打算把诚信和美德变成转化金钱的筹码。
6月11日，滴滴出行公示了《网约车物品挂失管理办法(试行)》征求意见稿，正式向社会公开征求意见和建议。这份征求意见稿由滴滴客服失联组和平台管理部共同制定，未来将适用于滴滴出行提供的快车、专车、豪车服务。虽然节目还未进入最后阶段，但相关细节已经层层浮出水面，引起了网友的广泛讨论。
针对滴滴遇到的“找事难”问题，本次公开征求意见稿从平台客服协助流程、遗失物品价值分类、乘客和司机的权利义务等方面，对滴滴车内遗失物品的处理做出了相应规定。在平台客服协助流程方面，滴滴客服在确认车主身份后，可以提供寻找服务的协助，包括但不限于:客服发起、采取三方通话、提供虚拟号码联系司机、帮助车主联系1-2名乘坐过服务车辆的乘客。乘客下车前要注意携带好随身物品和行李。如因自身疏忽导致物品丢失，应尽量自行领取。如果不能自己取，可以用虚拟号联系取货的司机，协商退货的方式和时间，以及退货的合理费用，如保管费、乘客承诺的奖励、交通费等。
在提出平台、乘客、司机之间更明确的责任划分后，滴滴还指出，司机退货时，乘客应给予合理的费用。乘客如发现其他乘客遗失物品，应交给司机保管，并联系滴滴客服备案。如果滴滴客服打电话询问是否见过其他乘客的失物，乘客应该配合寻找。同样，司机在发现乘客遗失物品后，也要第一时间用虚拟号联系乘客，积极协助乘客领取遗失物品。如果联系不上乘客，司机会第一时间联系滴滴平台备案，并妥善保管乘客的失物。因驾驶员原因造成货物再次毁损、灭失的，驾驶员应当承担相应的赔偿责任。
事实上，这已经不是滴滴第一次提出归还丢失物品并收取费用的问题了。2018年底，滴滴借助互联网在第三次公开鉴定会上提到了这一点。当时88.7%的参与者表示车主应该支付司机或乘客的过路费、快递费等。，但这种讨论只停留在道德层面，最后没有量化为规定。面对越来越多的物品丢失，滴滴选择将管理方式再次推到台前，自然是为提高丢失物品的找回率做准备，但作为硬性要求向失主收取赔偿费是否绝对合理？相关法律从业者告诉头条君，对于非贵重物品，虽然法律没有明确要求拾得人返还，但还是会鼓励这样的返还。在高于法律的道德层面上，也提倡不求回报的行为。显然，这种明明白白收费的规定确实存在不合理性。即使失主有义务承担拾得人的部分费用，也需要在双方约定退货费用的前提下退货。
< img alt = "Century，found" src……"/ee img/{ HostI }/img/20230304004200241903/5 . jpg "/>
而且，虽然大部分网友认为收取一定的费用是合理的范畴，但是对于价格是否合理，仍然存在巨大的争议。有网友指出，滴滴制定的管理办法没有明确到位，难以给出绝对合理的成本计算公式，容易挑起乘客和司机之间新的纠纷。此外，对于司机捡到乘客财物后再次丢失需要承担损失的规定，也有不小的争议。有网友认为，滴滴表面的“硬性规定”实际上会成为一些投机取巧者的牟利手段，利用平台规定敲诈车主，将捡拾物品作为收入来源，从而影响司机、乘客甚至更多人的出行体验。在条条框框的约束下，它本身的正直和美德会被更有吸引力的利益所取代。
总之，丢物品的事件在生活中并不少见。它可能发生在街道上，车辆上，甚至任何场合。滴滴作为出行龙头企业，在享受企业服务时，显然有义务为乘客解决物品丢失的困惑，但当这种微妙的关系被利益所迫时，道德之光就会消退。自古以来，在是非面前，诚信和美德都是衡量人性的重要标尺。他们不应该被各种条款所束缚，不应该被个人利益所禁锢。即使在专业的法律人士看来，道德也永远凌驾于法律之上。或许，滴滴应该好好思考一下这种“一刀切”的做法，本着“美好出行”的初衷，让用户在每一单出行中都享受到真正的“美好”。“路不拾遗，夜不闭户。”在唐朝贞观统治的鼎盛时期，文人以脱俗的语言描绘美好的生活。即使生活在21世纪的文明世界，前人留下的这八个字依然是人类视野中的理想生活方式。不想，曾经许下“美好出行”愿景的滴滴，正草率地打算把诚信和美德变成转化金钱的筹码。
6月11日，滴滴出行公示了《网约车物品挂失管理办法(试行)》征求意见稿，正式向社会公开征求意见和建议。这份征求意见稿由滴滴客服失联组和平台管理部共同制定，未来将适用于滴滴出行提供的快车、专车、豪车服务。虽然节目还未进入最后阶段，但相关细节已经层层浮出水面，引起了网友的广泛讨论。
针对滴滴遇到的“找事难”问题，本次公开征求意见稿从平台客服协助流程、遗失物品价值分类、乘客和司机的权利义务等方面，对滴滴车内遗失物品的处理做出了相应规定。在平台客服协助流程方面，滴滴客服在确认车主身份后，可以提供寻找服务的协助，包括但不限于:客服发起、采取三方通话、提供虚拟号码联系司机、帮助车主联系1-2名乘坐过服务车辆的乘客。乘客下车前要注意携带好随身物品和行李。如因自身疏忽导致物品丢失，应尽量自行领取。如果不能自己取，可以用虚拟号联系取货的司机，协商退货的方式和时间，以及退货的合理费用，如保管费、乘客承诺的奖励、交通费等。
在提出平台、乘客、司机之间更明确的责任划分后，滴滴还指出，司机退货时，乘客应给予合理的费用。如果乘客发现其他乘客的失物，应交给司机保管，并联系滴滴客服……备案。如果滴滴客服打电话询问是否见过其他乘客的失物，乘客应该配合寻找。同样，司机在发现乘客遗失物品后，也要第一时间用虚拟号联系乘客，积极协助乘客领取遗失物品。如果联系不上乘客，司机会第一时间联系滴滴平台备案，并妥善保管乘客的失物。因驾驶员原因造成货物再次毁损、灭失的，驾驶员应当承担相应的赔偿责任。
事实上，这已经不是滴滴第一次提出归还丢失物品并收取费用的问题了。2018年底，滴滴借助互联网在第三次公开鉴定会上提到了这一点。当时88.7%的参与者表示车主应该支付司机或乘客的过路费、快递费等。，但这种讨论只停留在道德层面，最后没有量化为规定。面对越来越多的物品丢失，滴滴选择将管理方式再次推到台前，自然是为提高丢失物品的找回率做准备，但作为硬性要求向失主收取赔偿费是否绝对合理？相关法律从业者告诉头条君，对于非贵重物品，虽然法律没有明确要求拾得人返还，但还是会鼓励这样的返还。在高于法律的道德层面上，也提倡不求回报的行为。显然，这种明明白白收费的规定确实存在不合理性。即使失主有义务承担拾得人的部分费用，也需要在双方约定退货费用的前提下退货。
而且，虽然大部分网友认为收取一定的费用是合理的范畴，但是对于价格是否合理仍然存在巨大的争议。有网友指出，滴滴制定的管理办法没有明确到位，难以给出绝对合理的成本计算公式，容易挑起乘客和司机之间新的纠纷。此外，对于司机捡到乘客财物后再次丢失需要承担损失的规定，也有不小的争议。有网友认为，滴滴表面的“硬性规定”实际上会成为一些投机取巧者的牟利手段，利用平台规定敲诈车主，将捡拾物品作为收入来源，从而影响司机、乘客甚至更多人的出行体验。在条条框框的约束下，它本身的正直和美德会被更有吸引力的利益所取代。
总之，丢物品的事件在生活中并不少见。它可能发生在街道上，车辆上，甚至任何场合。滴滴作为出行龙头企业，在享受企业服务时，显然有义务为乘客解决物品丢失的困惑，但当这种微妙的关系被利益所迫时，道德之光就会消退。自古以来，在是非面前，诚信和美德都是衡量人性的重要标尺。他们不应该被各种条款所束缚，不应该被个人利益所禁锢。即使在专业的法律人士看来，道德也永远凌驾于法律之上。或许，滴滴应该好好思考一下这种“一刀切”的做法，本着“美好出行”的初衷，让用户在每一单出行中都享受到真正的“美好”。
在中国市场，造车新势力募集了数十亿美元的资金，它们受到了中国科技互联网巨头的支持，以及全球最大汽车市场的推动。但面对日益激烈的竞争和补贴削减，这些电动汽车初创企业面临着生存的艰难。
1900/1/1 0:00:00中国5G牌照正式发放新浪科技讯6月6日上午消息，根据央视报道，工信部今日将正式向中国电信、中国移动、中国联通、中国广电发放5G商用牌照。对此，英特尔回应称，其在全球范围支持5G的加速发展。
1900/1/1 0:00:00（图片来源：Ambarella官网）据外媒报道，美国安霸（AmbarellaInc）宣布与驾驶辅助产品供应商豪恩汽车有限公司合作开发高级自动泊车系统（APS）平台。
1900/1/1 0:00:00根据乘用车厂家批发销量数据，5月新能源狭义乘用车批发销售97万台，同比增长51。2019年15月新能源乘用车销量达442万台，同比增长576。
1900/1/1 0:00:001、第25批免购置税新能源车型目录发布，奔驰EQC小鹏G3威马EX6PLUS等567款车型在列阅读原文6月12日，工信部发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第二十五批）》，
1900/1/1 0:00:006月12日，工信部发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第二十五批）》，共有567款新能源车型在列。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航