特斯拉(TSLA)公布了上海自燃事件的调查结果，该事件为单个电池模块故障。安全已经成为当前电动车行业关注的焦点。上周末，特斯拉(TSLA)公布了上海自燃事件的调查结果，称是单个电池模块故障。与此同时，特斯拉正在加紧研发自己的电池。同一周，蔚来汽车因电池模块相关问题宣布召回旗下ES8电动车。对此，业内专家对第一财经记者表示，目前电动车企业和电池供应商既有技术合作，也有商业博弈。根据特斯拉的最新声明，特斯拉的联合调查小组已经对车辆的电池、软件、生产数据和历史数据进行了调查和分析，但调查并未发现任何系统缺陷。初步结果显示，个别事故是由位于车辆前部的单个电池模块故障引起的。日本电池制造商松下向特斯拉供应电池，但不提供模块。特斯拉的声明还表示，该公司通过OTA软件更新修改了Model S和Model X车辆的充电和热管理设置，以帮助进一步保护电池和延长电池寿命。对于备受关注的特斯拉自燃事件，电动车电池分析师、罗兰·贝格董事师帅对第一财经记者表示，从狭义的技术和概率角度来看，像特斯拉这种相对成熟的电池产品经历了几代车型都是偶然现象，消费者不必恐慌。然而，师帅也指出，从更广泛的角度来看，与传统汽车公司相比，新汽车制造商出现质量问题并不奇怪。因为首先，以电动汽车企业为代表的新兴车企自主设计部分与供应商产品的匹配性需要检验，自主研发能力还需要迭代。此外，大部分电动车采用定制化电池模组设计，质量稳定性也需要时间验证。无独有偶，就在上周四，中国新动力汽车代表蔚来汽车也宣布召回2018年4月2日至10月19日生产的4803辆搭载动力电池组的ES8电动汽车，并在《关于电池召回若干问题的说明》中提及其“合作伙伴”。随后证实，需要召回的ES8搭载的NEV-P50模块的供应商是目前国内动力电池供应排名第一的当代安培科技有限公司，蔚来自己集成了电池组。对此，当代安培科技有限公司立即发布了《关于蔚来部分ES8召回事件的声明》，称“召回的电池组箱干扰了我公司供应的模块结构，在某些极端条件下可能存在低压采样线束短路的风险，可能存在安全隐患。该批次模块采用定制化设计，仅用于本次召回的4803个ES8产品。”两者既有合作，也有博弈。"长期关注汽车企业电池细分行业的师帅对第一财经记者表示，作为当前电动车行业的两大主角，电动车主机厂和电池供应商都有技术上的合作，包括自主研发的深化和与供应商解决方案的技术耦合，但同时他们也有业务层面的博弈，包括基于品牌和销量的话语权的博弈。资深汽车行业分析师梅也指出，以中国电动车企业为代表的全球电动车行业电池供应集中度非常高。与很多其他汽车零部件不同的是，相对来说，电动车电池的卖家比买家更有发言权。全球市场已经形成了当代安培科技有限公司、松下、LG等几家龙头公司，这些电池供应商的出货量非常大。根据中国化学与物理电源行业协会的最新数据，2019年5月，当代安普科技有限公司以2.38GWh的成绩获得中国第一，占中国国内市场41.96%的份额……a.在梅看来，随着电池行业的放开，这种情况有望得到缓解。"开放和市场竞争是解决当前问题的有效途径."在这方面，特斯拉正在加快步伐。上个月，来自特斯拉内部的消息称，其秘密实验室正在加紧研发自己的电池，希望减少对松下电池供应的依赖，以降低电动汽车的成本，提高电池性能。目前，特斯拉电池R&D团队的员工专注于锂离子电池的研究，目的是使特斯拉能够大规模生产自己的电池，以大幅降低成本。在6月初的特斯拉年度股东大会上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)也表示，特斯拉过去是“电池受限”的，因为电池的短缺限制了特斯拉电动汽车和储能系统的生产和销售。“自主研发和外包没有好坏之分。”师帅表示，从发展的角度来看，对于电动汽车企业来说，电池的自主研发和生产，主要是从未来发展的角度来看，侧重于掌握核心技术和控制成本，并不意味着未来完全不会外包。要看不同电动车公司的发展策略和实际情况。特斯拉(TSLA)公布了上海自燃事件的调查结果，该事件为单个电池模块故障。安全已经成为当前电动车行业关注的焦点。上周末，特斯拉(TSLA)公布了上海自燃事件的调查结果，称是单个电池模块故障。与此同时，特斯拉正在加紧研发自己的电池。同一周，蔚来汽车因电池模块相关问题宣布召回旗下ES8电动车。对此，业内专家对第一财经记者表示，目前电动车企业和电池供应商既有技术合作，也有商业博弈。根据特斯拉的最新声明，特斯拉的联合调查小组已经对车辆的电池、软件、生产数据和历史数据进行了调查和分析，但调查并未发现任何系统缺陷。初步结果显示，个别事故是由位于车辆前部的单个电池模块故障引起的。日本电池制造商松下向特斯拉供应电池，但不提供模块。特斯拉的声明还表示，该公司通过OTA软件更新修改了Model S和Model X车辆的充电和热管理设置，以帮助进一步保护电池和延长电池寿命。对于备受关注的特斯拉自燃事件，电动车电池分析师、罗兰·贝格董事师帅对第一财经记者表示，从狭义的技术和概率角度来看，像特斯拉这种相对成熟的电池产品经历了几代车型都是偶然现象，消费者不必恐慌。然而，师帅也指出，从更广泛的角度来看，与传统汽车公司相比，新汽车制造商出现质量问题并不奇怪。因为首先，以电动汽车企业为代表的新兴车企自主设计部分与供应商产品的匹配性需要检验，自主研发能力还需要迭代。此外，大部分电动车采用定制化电池模组设计，质量稳定性也需要时间验证。无独有偶，就在上周四，中国新动力汽车代表蔚来汽车也宣布召回2018年4月2日至10月19日生产的4803辆搭载动力电池组的ES8电动汽车，并在《关于电池召回若干问题的说明》中提及其“合作伙伴”。随后证实，需要召回的ES8搭载的NEV-P50模块的供应商是目前国内动力电池供应排名第一的当代安培科技有限公司，蔚来自己集成了电池组。对此，当代安培科技股份有限公司立即发布了《关于蔚来部分ES8召回事件的声明》,声明“召回的电池组箱干扰了我公司提供的模块结构，在某些极端条件下可能存在低压采样线束短路的风险，可能会造成安全隐患……”危险。该批次模块采用定制化设计，仅用于本次召回的4803个ES8产品。“两者既有合作，也有博弈。”长期关注汽车企业电池细分行业的师帅对第一财经记者表示，作为当前电动车行业的两大主角，电动车主机厂和电池供应商都有技术上的合作，包括自主研发的深化和与供应商解决方案的技术耦合，但同时他们也有业务层面的博弈，包括基于品牌和销量的话语权的博弈。资深汽车行业分析师梅也指出，以中国电动车企业为代表的全球电动车行业电池供应集中度非常高。与很多其他汽车零部件不同的是，相对来说，电动车电池的卖家比买家更有发言权。全球市场已经形成了当代安培科技有限公司、松下、LG等几家龙头公司，这些电池供应商的出货量非常大。中国化学与物理电源行业协会最新数据显示，2019年5月，当代安普科技有限公司以2.38GWh拿下中国第一，占中国国内市场41.96%。在梅看来，随着电池行业的放开，这种情况有望得到缓解。"开放和市场竞争是解决当前问题的有效途径."在这方面，特斯拉正在加快步伐。上个月，来自特斯拉内部的消息称，其秘密实验室正在加紧研发自己的电池，希望减少对松下电池供应的依赖，以降低电动汽车的成本，提高电池性能。目前，特斯拉电池R&D团队的员工专注于锂离子电池的研究，目的是使特斯拉能够大规模生产自己的电池，以大幅降低成本。在6月初的特斯拉年度股东大会上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)也表示，特斯拉过去是“电池受限”的，因为电池的短缺限制了特斯拉电动汽车和储能系统的生产和销售。“自主研发和外包没有好坏之分。”师帅表示，从发展的角度来看，对于电动汽车企业来说，电池的自主研发和生产，主要是从未来发展的角度来看，侧重于掌握核心技术和控制成本，并不意味着未来完全不会外包。要看不同电动车公司的发展策略和实际情况。
福特第三代自动驾驶测试车辆已开始在美国五大城市进行公开道路测试。福特第三代自动驾驶测试车辆已开始在美国的迈阿密、华盛顿、底特律等五座城市进行公开道路测试。
1900/1/1 0:00:00美国当地时间周五，因吴恩达而名噪一时的Driveai关闭了，并且遣散大约90员工。但部分前Driveai的工程师，将会坐在苹果汽车部门的办公室内，继续为自动驾驶行业的发展添砖加瓦。
1900/1/1 0:00:00记者从日产中国官方获悉，雷诺日产三菱联盟旗下战略风险投资公司联盟战略风投基金（简称“联盟风投”）日前宣布投资科技企业TheMobilityHouse，但尚未披露具体的投资财务条款。
1900/1/1 0:00:006月30日，由联行科技主办的“充电设施互联互通启明行动暨联行科技平台产品发布会”在京举行。会上，联行科技首次发布了互联互通基础平台，并同期发布了该平台第一款面向大众的衍生产品联行逸充APP。
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1900/1/1 0:00:00东方精工与子公司北京普莱德新能源电池科技有限公司（简称“普莱德”）之间关于业绩补偿的矛盾备受关注，6月27日晚，东方精工发布公告显示，通过立信会计师事务所根据其对普莱德年审过程中所获取的审计证据，
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