ES8自燃65天后大量召回，蔚来之后会是特斯拉？

北京时间6月27日，国家市场监督管理总局发布《关于召回部分蔚来ES8电动车的通知》。蔚来将召回的车辆搭载了NEV-P50的电池模块，需要召回4803辆es8免费更换电池组，约占es8销量的三分之一。作为NEV-P50电池模块的供应商，当代安培科技有限公司表示，该批模块采用定制设计，仅用于召回的4803个ES8产品。据《南方都市报》报道，当代安培科技有限公司表示，蔚来已经自行集成了电池组。蔚来的召回距离ES8第一次自燃只有65天。蔚来迅速召回ES8值得肯定，但更需要了解背后的原因。此次召回对蔚来的影响包括品牌、资本、ES6销量和股价。对行业有什么影响？此外，蔚来获得了量产车型造车新势力第一品牌、IPO造车新势力第一品牌，并获得了第一个称号——中国因火灾隐患召回造车新势力第一品牌。前段时间蔚来烧了特斯拉，特斯拉烧了蔚来。下一个被召回的品牌会是特斯拉吗？接连自燃背后的火灾隐患在召回之前，根据公开资料，ES共发生过4次冒烟或起火事件。1.4月22日，Xi安一辆ES8在蔚来授权服务中心自燃；2.5月16日，上海一辆ES8冒烟；3.6月14日，武汉一辆ES8停车时自燃；4.6月27日，疑似石家庄一辆ES8冒烟。蔚来ES8的召回距离最新款ES8自燃不超过半个月，距离第一起自燃事故发生65天。6月17日，也就是蔚来召回前十天，工信部发布了《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》。如此短时间内的快速召回，一方面显示了蔚来的动作之快，在65天内确定事故原因并召回，这在汽车召回史上并不多见，也从侧面反映了这个问题的严重性。6月27日，石家庄一辆ES8车辆疑似冒烟。根据官方解释，本次召回范围内车辆使用的动力电池组装有规格为NEV-P50的模块，模块内电压采样线束朝向不当，可能被模块上盖板挤压，导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损。极端情况下可能导致线束绝缘层燃烧，导致电池组热失控起火，存在安全隐患。这个解释可能与4月22日第一起ES8自燃事故的结论有关。当时蔚来给出的自燃原因是自燃车辆受到过严重撞击，导致动力电池组变形。但两起事故的原因均未披露，尤其是静止时的自燃，更令人担忧。对于纯电动汽车，电池模块部署在底盘上，行驶过程中存在碰擦、磕碰的可能。特斯拉专门在底盘上安装了装甲，增加动力电池模块的安全性。对于车企来说，需要在技术上加强对电池的监控，及时提醒车主。对蔚来有哪些影响？蔚来官方表示，将为召回范围内的车辆免费更换改进后的动力电池组，以消除安全隐患。蔚来将通过挂号信、APP推送信息、电话、微信等方式通知相关用户召回事宜。这次召回对蔚来的影响可以认为包括车主、品牌、资金、ES6、股价的影响。以下逐一解读:车主是第一个受影响的。此前由于自燃，蔚来会对联网状态下的专属桩和车辆采取限制充电容量至90%的措施。6月27日正式发布召回后，召回范围内的车主收到通知，要求日均充电量保持在90%以下。蔚来在此次召回中需要更换动力电池组。现在还不知道新动力电池组的规格和参数。理论上功率一定不能低于之前的功率，因为涉及到车辆寿命。ES8配备70千瓦时电池组，约合1000-1200元/千瓦时。仅电池组的成本，每辆车7-8.4万元，4803辆车3.36-4.03亿元，全程4-5亿元。另一个细节问题是蔚来采用的是换电池模式。该批次的电池组是否包含在更换电池的电池模块中不得而知。如果该批次的大量电池组包含在换电池模式的电池模块中，成本会更高。当然，没有关于蔚来是否承担费用，或者供应商当代安培科技有限公司是否需要承担费用，或者双方是否共同承担的信息。魏在这个时候做出这样的回忆，是需要勇气的。因为，目前蔚来已经正式交付了第二款量产车型——ES6，其供应商依然是当代安培科技有限公司。召回会有什么影响？这是一把双刃剑，可能被认可，也可能被质疑，从而影响销量。ES6的重要性不言而喻。在这个节骨眼上，ES6的销量是否会受到召回的影响还有待观察。召回的费用对现在的蔚来汽车也是一个负担，从蔚来的现金流就可以看出来。另外，就是对事故造成的损失的赔偿。因为事故少，没有人员伤亡，所以这一块成本比较低。还有……对蔚来股价的影响。现在蔚来的股价在2.5美元左右，远低于6.26美元的发行价。情况也相当不理想，对蔚来影响很大，也会影响整个行业其他造车新势力的融资情况。下一个被召回的会是谁？其实除了蔚来自燃，其他品牌的车辆也频繁自燃，比如特斯拉、比亚迪、威马等品牌的电动车，都出现过自燃的情况。为此，6月17日，工信部发布《关于新能源汽车安全隐患排查的通知》，明确提出对已售出车辆的防水保护、高压线束、车辆碰撞、车载动力电池、车载充电装置、电池箱、机械部件、易损件等进行安全隐患排查。作为这股造车新浪潮的主宰者，特斯拉的自燃可能是最多的。据不完全统计，在过去的一年里，特斯拉自燃接近10次，影响最大的可能是上海的自燃，因为车库监控视频还原了当时的自燃情况，更加触目惊心。到目前为止，特斯拉还没有公布自燃事故的原因。除了自燃事故，最近几个月，特斯拉在广州和香港分别发生过自燃事故，所幸没有造成人员伤亡。在过去的一年中，特斯拉自燃事故的发生频率有所增加，这可能是由于特斯拉的库存车增加，也可能是库存车的车龄在增加。前者是基数增加的问题，后者可能涉及线路老化导致的概率增加。纯电动汽车作为新生事物，需要时间来验证。汽车只是一个需要时间检验的产品类别。对新生事物持谨慎乐观态度，并严格监管。一切都是希望新事物能更好的服务人类。北京时间6月27日，国家市场监督管理总局发布《关于召回部分蔚来ES8电动车的通知》。蔚来将召回的车辆搭载了NEV-P50的电池模块，需要召回4803辆es8免费更换电池组，约占es8销量的三分之一。作为NEV-P50电池模块的供应商，当代安培科技有限公司表示，该批模块采用定制设计，仅用于召回的4803个ES8产品。据《南方都市报》报道，当代安培科技有限公司表示，蔚来已经自行集成了电池组。蔚来的召回距离ES8第一次自燃只有65天。蔚来迅速召回ES8值得肯定，但更需要了解背后的原因。此次召回对蔚来的影响包括品牌、资本、ES6销量和股价。对行业有什么影响？此外，蔚来获得了量产车型造车新势力第一品牌、IPO造车新势力第一品牌，并获得了第一个称号——中国因火灾隐患召回造车新势力第一品牌。前段时间蔚来烧了特斯拉，特斯拉烧了蔚来。下一个被召回的品牌会是特斯拉吗？接连自燃背后的火灾隐患在召回之前，根据公开资料，ES共发生过4次冒烟或起火事件。1.4月22日，Xi安一辆ES8在蔚来授权服务中心自燃；2.5月16日，上海一辆ES8冒烟；3.6月14日，武汉一辆ES8停车时自燃；4.6月27日，疑似石家庄一辆ES8冒烟。蔚来ES8的召回距离最新款ES8自燃不超过半个月，距离第一起自燃事故发生65天。6月17日，也就是蔚来召回前十天，工信部发布了《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》。如此短时间内的快速召回，一方面显示了蔚来的动作之快，在65天内确定事故原因并召回，这在汽车召回史上并不多见，也从侧面反映了这个问题的严重性。6月27日，石家庄一辆ES8车辆疑似冒烟。根据官方解释，本次召回范围内车辆使用的动力电池组装有规格为NEV-P50的模块，模块内电压采样线束朝向不当，可能被模块上盖板挤压，导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损。极端情况下可能导致线束绝缘层燃烧，导致电池组热失控起火，存在安全隐患。这个解释可能与4月22日第一起ES8自燃事故的结论有关。当时蔚来给出的自燃原因是自燃车辆受到过严重撞击，导致动力电池组变形。但两起事故的原因均未披露，尤其是静止时的自燃，更令人担忧。对于纯电动汽车，电池模块部署在底盘上，行驶过程中存在碰擦、磕碰的可能。特斯拉专门在底盘上安装了装甲，增加动力电池模块的安全性。对于车企来说，需要在技术上加强对电池的监控，及时提醒车主。对蔚来有哪些影响？蔚来官方表示，将为召回范围内的车辆免费更换改进后的动力电池组，以消除安全隐患。蔚来将通过挂号信、APP推送信息、电话、微信等方式通知相关用户召回事宜。这次召回对蔚来的影响可以认为包括车主、品牌、资金、ES6、股价的影响。以下逐一解读:车主是第一个受影响的。此前由于自燃，蔚来会对联网状态下的专属桩和车辆采取限制充电容量至90%的措施。6月27日正式发布召回后，召回范围内的车主收到通知，要求日均充电量保持在90%以下。蔚来在此次召回中需要更换动力电池组。现在还不知道新动力电池组的规格和参数。理论上功率一定不能低于之前的功率，因为涉及到车辆寿命。ES8配备70千瓦时电池组，约合1000-1200元/千瓦时。仅电池组的成本，每辆车7-8.4万元，4803辆车3.36-4.03亿元，全程4-5亿元。另一个细节问题是蔚来采用的是换电池模式。该批次的电池组是否包含在更换电池的电池模块中不得而知。如果该批次的大量电池组包含在换电池模式的电池模块中，成本会更高。当然，没有关于蔚来是否承担费用，或者供应商当代安培科技有限公司是否需要承担费用，或者双方是否共同承担的信息。魏在这个时候做出这样的回忆，是需要勇气的。因为，目前蔚来已经正式交付了第二款量产车型——ES6，其供应商依然是当代安培科技有限公司。召回会有什么影响？这是一把双刃剑，可能被认可，也可能被质疑，从而影响销量。ES6的重要性不言而喻。在这个节骨眼上，ES6的销量是否会受到召回的影响还有待观察。召回的费用对现在的蔚来汽车也是一个负担，从蔚来的现金流就可以看出来。另外，就是对事故造成的损失的赔偿。因为事故少，没有人员伤亡，所以这一块成本比较低。还有……对蔚来股价的影响。现在蔚来的股价在2.5美元左右，远低于6.26美元的发行价。情况也相当不理想，对蔚来影响很大，也会影响整个行业其他造车新势力的融资情况。下一个被召回的会是谁？其实除了蔚来自燃，其他品牌的车辆也频繁自燃，比如特斯拉、比亚迪、威马等品牌的电动车，都出现过自燃的情况。为此，6月17日，工信部发布《关于新能源汽车安全隐患排查的通知》，明确提出对已售出车辆的防水保护、高压线束、车辆碰撞、车载动力电池、车载充电装置、电池箱、机械部件、易损件等进行安全隐患排查。作为这股造车新浪潮的主宰者，特斯拉的自燃可能是最多的。据不完全统计，在过去的一年里，特斯拉自燃接近10次，影响最大的可能是上海的自燃，因为车库监控视频还原了当时的自燃情况，更加触目惊心。到目前为止，特斯拉还没有公布自燃事故的原因。除了自燃事故，最近几个月，特斯拉在广州和香港分别发生过自燃事故，所幸没有造成人员伤亡。在过去的一年中，特斯拉自燃事故的发生频率有所增加，这可能是由于特斯拉的库存车增加，也可能是库存车的车龄在增加。前者是基数增加的问题，后者可能涉及线路老化导致的概率增加。纯电动汽车作为新生事物，需要时间来验证。汽车只是一个需要时间检验的产品类别。对新生事物持谨慎乐观态度，并严格监管。一切都是希望新事物能更好的服务人类。

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