黄学杰：十年后固态电池将促进电动汽车普及

自动驾驶正在成为汽车行业发展的一个主要方向，而与自动驾驶相关的传感器——雷达的重要性也逐渐凸显，吸引了越来越多的创业者。2014年，之前在中科院电子所工作多年的赵洁博士选择了雷达细分领域的赛道，创办了易道科技，专注于汽车雷达产品，为自动驾驶车辆提供更高效的解决方案。易道的产品非常丰富，涵盖了自动驾驶的各个级别，包括:77GHz车载中程毫米波雷达、77GHz车载远程毫米波雷达、79GHz车载近程毫米波雷达和79GHz车载SAR成像(合成孔径)毫米波雷达。汽车雷达的选择与赵洁博士的个人经历不无关系。在中科院工作的11年间，她主要专注于雷达天线阵列的设计，并担任国内无人机载SAR雷达研发的核心成员。

易道科技创始人赵洁博士告诉钛媒体，“创业前做了一年左右的市场调研，确定了汽车毫米波雷达的细分领域。”在赵洁博士看来，“不做高难度技术，掌握核心技术很重要。”汽车雷达领域有三个特点:一是技术领域新；其次，要有足够的技术门槛，不难的东西很容易被别人超越；最后，体量要足够大，这样行业竞争才会比较充分，吸引最高端的人才加入。确定了行业的大方向，接下来就是找到具体的技术路线。当时汽车雷达分为24GHz、77GHz等几个主流方向。成为77GHz高精度雷达还是24GHz雷达成为一个方向的主要挑战。“24GHz雷达主要承担近程角度雷达的工作，实现盲点探测等功能，而77GHz中程雷达将具有更远的工作距离(160米)，更高的精度和分辨率”，赵洁博士向钛媒体介绍，“中程雷达是ADAS(高级驾驶辅助系统)中要求最高的环节，它将参与车辆的紧急制动，对技术要求会更高。经过慎重考虑，我们决定做77GHz。其实在2014年，整个ADAS市场的规模其实是非常有限的，赵洁博士当时对宏观市场走势的判断也是非常理性的。她预测“未来所有的汽车都需要毫米波雷达产品，这将是一个巨大的市场，因此公司有存在的价值。“正是这个看似简单的观点，为易道的早期发展奠定了基础，也让赵洁博士成功找到了第一笔天使投资。虽然早期投资者也担心主机厂是否买单，技术路线是否可行，但他们还是认可汽车毫米波雷达行业未来的发展方向。真正给赵洁博士带来巨大信心的是2014年8月Mobileye在纳斯达克的上市。”就像一盏灯照亮了我。虽然是视觉传感器，易道在雷达领域，但至少可以证明高端汽车传感器已经得到了最主流的国际投资机构的认可，”赵洁博士说。回过头来看，确实是这个子领域的一个优秀的创业窗口。现在国内很多厂商如华为、德赛四维、Hikon都在涉足毫米波雷达，他们的相继入场是赵洁博士始料未及的，但也能证明当时的正确选择。据统计，星易道于2015年1月获得盘古创投天使轮融资；2017年3月获得数千万元A轮融资，由郭克嘉和资本领投，盘古资本跟投；2018年，获得由海大、中关村亓航、和创投资、盘古投资的B轮融资。纵观易道的几次融资，与其他很多喜欢某些行业和战略资本的公司不同，易道更喜欢金融投资。赵洁博士向钛媒体记者坦言，“大型投资机构或相关产业资本可以互相提升，但就易道而言，强调的是独立性。我相信产品有足够的竞争力来保持前进。”就汽车雷达市场而言，战略资本的实力固然重要，但最根本的还是看产品，这样才能在技术、商业、战略上保持强劲的发展势头。在赵洁博士看来，未来激光雷达和毫米波雷达可能存在替代关系，但毫米波雷达的环境适应性决定了它的不可替代性，从技术路线上看，两者并不矛盾。以易道目前推出的77GHz中程雷达为例。可实现包括FCW(正面碰撞预警)、ACC(自适应巡航控制)、AEB(自动紧急制动)在内的ADAS功能，至今已完成超过20万公里的真实道路测试。这种产品已经商品化了。截至2019年6月，已安全行驶超过1000万公里，质量和性能达到国外同类产品水平。赵洁博士认为“汽车毫米波雷达的技术革命意味着高分辨率、抗干扰和通信能力”，这也是易道的技术方向。比如高分辨率，赵洁博士说，“毫米波雷达需要两种方式实现高分辨率:一种是实孔径成像，另一种是SAR成像(合成孔径成像)。”通过增加收发信道的数量来实现实孔径成像。经常听到的级联雷达和4D成像雷达就属于这一类。

新的算法和新的物理模型实现了易道SAR雷达SAR成像技术的实际道路试验。它对硬件的依赖没有那么高。在易道行驶的车载SAR雷达只有一个收发信道和一个天线单元，可以实现分辨率为5cm×5cm的二维成像效果。车载SAR技术可用于自动泊车和自动驾驶定位，具有非常好的应用前景，是易道的战略重点。79GHz车载SAR由赵洁博士于2016年首次提出，可用于ADAS和无人驾驶。经过几年的技术探索，易道科技已经充分验证了SAR技术在汽车领域的可行性。目前，易道自成立以来已获得约50项专利和软件，处于宣传和申请阶段的专利有40项，其中一半与中程雷达有关，三分之一与SAR技术有关。汽车雷达是一个进入门槛高，技术储备深的细分领域。随着雷达技术的发展，雷达阵列技术、多传感器融合技术、抗干扰技术等也将在未来出现，这些也是易道正在关注和大力发展的领域。“回过头来看，这个市场的产值越来越清晰，当初的判断得到了市场的验证。我们的产品得到了客户的认可，并证实了我们存在的价值，”赵洁博士坦言。作为一家脚踏实地的高科技产品公司，易道把握住了潮流的方向，在汽车雷达这个狭窄的领域探索出了一条平衡技术与产品的商业法则。

自动驾驶正在成为汽车行业发展的一个主要方向，而与自动驾驶相关的传感器——雷达的重要性也逐渐凸显，吸引了越来越多的创业者。2014年，之前在中科院电子所工作多年的赵洁博士选择了雷达细分领域的赛道，创办了易道科技，专注于汽车雷达产品，为自动驾驶车辆提供更高效的解决方案。易道的产品非常丰富，涵盖了自动驾驶的各个层面，包括:77GHz车载中程毫米波雷达，77GHz车载远程毫米波雷达，…9GHz车载近程毫米波雷达和79GHz车载SAR成像(合成孔径)毫米波雷达。汽车雷达的选择与赵洁博士的个人经历不无关系。在中科院工作的11年间，她主要专注于雷达天线阵列的设计，并担任国内无人机载SAR雷达研发的核心成员。

易道科技创始人赵洁博士告诉钛媒体，“创业前做了一年左右的市场调研，确定了汽车毫米波雷达的细分领域。”在赵洁博士看来，“不做高难度技术，掌握核心技术很重要。”汽车雷达领域有三个特点:一是技术领域新；其次，要有足够的技术门槛，不难的东西很容易被别人超越；最后，体量要足够大，这样行业竞争才会比较充分，吸引最高端的人才加入。确定了行业的大方向，接下来就是找到具体的技术路线。当时汽车雷达分为24GHz、77GHz等几个主流方向。成为77GHz高精度雷达还是24GHz雷达成为一个方向的主要挑战。“24GHz雷达主要承担近程角度雷达的工作，实现盲点探测等功能，而77GHz中程雷达将具有更远的工作距离(160米)，更高的精度和分辨率”，赵洁博士向钛媒体介绍，“中程雷达是ADAS(高级驾驶辅助系统)中要求最高的环节，它将参与车辆的紧急制动，对技术要求会更高。经过慎重考虑，我们决定做77GHz。其实在2014年，整个ADAS市场的规模其实是非常有限的，赵洁博士当时对宏观市场走势的判断也是非常理性的。她预测“未来所有的汽车都需要毫米波雷达产品，这将是一个巨大的市场，因此公司有存在的价值。“正是这个看似简单的观点，为易道的早期发展奠定了基础，也让赵洁博士成功找到了第一笔天使投资。虽然早期投资者也担心主机厂是否买单，技术路线是否可行，但他们还是认可汽车毫米波雷达行业未来的发展方向。真正给赵洁博士带来巨大信心的是2014年8月Mobileye在纳斯达克的上市。”就像一盏灯照亮了我。虽然是视觉传感器，易道在雷达领域，但至少可以证明高端汽车传感器已经得到了最主流的国际投资机构的认可，”赵洁博士说。回过头来看，确实是这个子领域的一个优秀的创业窗口。现在国内很多厂商如华为、德赛四维、Hikon都在涉足毫米波雷达，他们的相继入场是赵洁博士始料未及的，但也能证明当时的正确选择。据统计，星易道于2015年1月获得盘古创投天使轮融资；2017年3月获得数千万元A轮融资，由郭克嘉和资本领投，盘古资本跟投；2018年，获得由海大、中关村亓航、和创投资、盘古投资的B轮融资。纵观易道的几次融资，与其他很多喜欢某些行业和战略资本的公司不同，易道更喜欢金融投资。赵洁博士向钛媒体记者坦言，“大型投资机构或相关产业资本可以互相提升，但就易道而言，强调的是独立性。我相信产品有足够的竞争力来保持前进。”就汽车雷达市场而言，战略资本的实力固然重要，但最根本的还是看产品，这样才能在技术、商业、战略上保持强劲的发展势头。在赵洁博士看来，未来激光雷达和毫米波雷达可能存在替代关系，但毫米波雷达的环境适应性决定了它的不可替代性，从技术路线上看，两者并不矛盾。以易道目前推出的77GHz中程雷达为例。可实现包括FCW(正面碰撞预警)、ACC(自适应巡航控制)、AEB(自动紧急制动)在内的ADAS功能，至今已完成超过20万公里的真实道路测试。这种产品已经商品化了。截至2019年6月，已安全行驶超过1000万公里，质量和性能达到国外同类产品水平。赵洁博士认为“汽车毫米波雷达的技术革命意味着高分辨率、抗干扰和通信能力”，这也是易道的技术方向。比如高分辨率，赵洁博士说，“毫米波雷达需要两种方式实现高分辨率:一种是实孔径成像，另一种是SAR成像(合成孔径成像)。”通过增加收发信道的数量来实现实孔径成像。经常听到的级联雷达、4D成像雷达就属于这一类。

新的算法和新的物理模型实现了易道SAR雷达SAR成像技术的实际道路试验。它对硬件的依赖没有那么高。在易道行驶的车载SAR雷达只有一个收发信道和一个天线单元，可以实现分辨率为5cm×5cm的二维成像效果。车载SAR技术可用于自动泊车和自动驾驶定位，具有非常好的应用前景，是易道的战略重点。79GHz车载SAR由赵洁博士于2016年首次提出，可用于ADAS和无人驾驶。经过几年的技术探索，易道科技已经充分验证了SAR技术在汽车领域的可行性。目前，易道自成立以来已获得约50项专利和软件，处于宣传和申请阶段的专利有40项，其中一半与中程雷达有关，三分之一与SAR技术有关。汽车雷达是一个进入门槛高，技术储备深的细分领域。随着雷达技术的发展，雷达阵列技术、多传感器融合技术、抗干扰技术等也将在未来出现，这些也是易道正在关注和大力发展的领域。“回过头来看，这个市场的产值越来越清晰，当初的判断得到了市场的验证。我们的产品得到了客户的认可，并证实了我们存在的价值，”赵洁博士坦言。作为一家脚踏实地的高科技产品公司，易道把握住了潮流的方向，在汽车雷达这个狭窄的领域探索出了一条平衡技术与产品的商业法则。

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