(图片来源:格拉茨理工大学)据外媒报道，格拉茨理工大学正在开发一种创新的摄像系统，该系统可以识别行人过马路的意图，并根据行人的需求自动更换交通灯，从而减少令人不快的等待时间，使城市交通流量更加顺畅。该系统也是维也纳市委托的一个项目的一部分。在维也纳，大约有200个按钮式行人信号灯，可以让行人安全过马路。但是，只是等一段时间就很烦，往往会导致行人不等绿灯就往不同方向走，或者红灯过马路。对于一些人来说，按钮式信号灯是让他们在过马路时按绿灯，但有时这也会让司机非常生气，因为即使没有人过马路，司机也要在路口停下来。更方便——等待时间更少在维也纳市政部门33(负责城市照明、交通灯、时钟和公共WiFi)委托的一个项目中，来自Tugraz的计算机图形和视觉研究所的研究人员开发了一种新的行人交通灯系统，这种系统更加方便，有望取代按钮系统。这个创新的系统基于一个摄像头，它可以自动识别行人过马路的意图，并自动变成绿灯。此外，该系统还可以进一步优化交通流量。计算机图像与视觉学院的霍斯特·波塞格(Horst Possegger)举了两个例子来解释这个系统:“当一大群人需要过马路时，过马路的时间会更长，所以绿灯时间可以延长；如果有人在红绿灯变绿前离开等候区，红绿灯也能收到信息，之后红绿灯就不再变绿，车辆就不用在路口等了。“基于摄像头跟踪，这个系统的主要特点是每个行人红绿灯都配有摄像头。标准的工业解决方案通常只覆盖2×3米的视野，但这个系统可以在几秒钟内识别8×5米视野内的人和想要过马路的人。波塞格解释说:“系统需要一秒钟来预测意图，两秒钟后，预测就会变得可靠。“随后，系统会将一个或多个人过马路的意图发送给行人信号控制器，控制器将决定信号何时应该变绿，就像传统的按钮系统一样。Possegger说:“在目前的配置下，我们的系统希望在按钮被按下前3到4秒发出信号。“Horst Possegger说:“虽然听起来很简单，但硬件必须足够大，能够容纳一台强大的本地计算机，并且足够小，能够放入交通灯的开关盒中。该软件的关键是准确性和效率。此外，红绿灯还配有监控系统，可以即时上报故障，是双重保障。即使在恶劣的环境中，系统也可以全天候工作，不受电压波动的影响。“利用全局运动模型和记录的数据，研究小组开发了一种学习算法，可以识别行人过马路的意图。波塞格说，不需要担心数据保护。虽然图像数据(包括儿童和拿着雨伞或包裹的人)是检测人类所必需的，但这样的数据只会在局部进行分析，不会离开摄像头。行人交通信号灯系统只根据几何信息工作，会提供行人过马路的意图。目前，这项研究的内容正在从研究人员转移到Günther Pichler GmbH。该公司负责在维也纳市中心安装这种系统，并将在2020年底前在选定的地点安装新的摄像系统，以取代按钮式交通灯进行评估。
(图片来源:格拉茨理工大学)据外媒报道，格拉茨理工大学正在开发一种创新的摄像系统，该系统可以识别行人过马路的意图，并根据行人的需求自动更换交通灯，从而减少令人不快的等待时间，使城市交通流量更加顺畅。该系统也是维也纳市委托的一个项目的一部分。在维也纳，大约有200个按钮式行人信号灯，可以让行人安全过马路。但是，只是等一段时间就很烦，往往会导致行人不等绿灯就往不同方向走，或者红灯过马路。对于一些人来说，按钮式信号灯是让他们在过马路时按绿灯，但有时这也会让司机非常生气，因为即使没有人过马路，司机也要在路口停下来。更方便——等待时间更少在维也纳市政部门33(负责城市照明、交通灯、时钟和公共WiFi)委托的一个项目中，来自Tugraz的计算机图形和视觉研究所的研究人员开发了一种新的行人交通灯系统，这种系统更加方便，有望取代按钮系统。这个创新的系统基于一个摄像头，它可以自动识别行人过马路的意图，并自动变成绿灯。此外，该系统还可以进一步优化交通流量。计算机图像与视觉学院的霍斯特·波塞格(Horst Possegger)举了两个例子来解释这个系统:“当一大群人需要过马路时，过马路的时间会更长，所以绿灯时间可以延长；如果有人在红绿灯变绿前离开等候区，红绿灯也能收到信息，之后红绿灯就不再变绿，车辆就不用在路口等了。“基于摄像头跟踪，这个系统的主要特点是每个行人红绿灯都配有摄像头。标准的工业解决方案通常只覆盖2×3米的视野，但这个系统可以在几秒钟内识别8×5米视野内的人和想要过马路的人。波塞格解释说:“系统需要一秒钟来预测意图，两秒钟后，预测就会变得可靠。“随后，系统会将一个或多个人过马路的意图发送给行人信号控制器，控制器将决定信号何时应该变绿，就像传统的按钮系统一样。Possegger说:“在目前的配置下，我们的系统希望在按钮被按下前3到4秒发出信号。“Horst Possegger说:“虽然听起来很简单，但硬件必须足够大，能够容纳一台强大的本地计算机，并且足够小，能够放入交通灯的开关盒中。该软件的关键是准确性和效率。此外，红绿灯还配有监控系统，可以即时上报故障，是双重保障。即使在恶劣的环境中，系统也可以全天候工作，不受电压波动的影响。“利用全局运动模型和记录的数据，研究小组开发了一种学习算法，可以识别行人过马路的意图。波塞格说，不需要担心数据保护。虽然图像数据(包括儿童和拿着雨伞或包裹的人)是检测人类所必需的，但这样的数据只会在局部进行分析，不会离开摄像头。行人交通信号灯系统只根据几何信息工作，会提供行人过马路的意图。目前，这项研究的内容正在从研究人员转移到Günther Pichler GmbH。该公司负责在维也纳市中心安装这种系统，并将在2020年底前在选定的地点安装新的摄像系统，以取代按钮式交通灯进行评估。
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